非加載邊支持件對加筋壁板穩定性的影響研究

柯曾言,徐 丹

(洪都航空工業集團，南昌 330024)

0 引 言

加筋壁板是飛機翼面上常用的承力結構形式，當其用于翼面受壓部位時，屈曲臨界應力在很大程度上決定了該結構的承載能力，因此，最大限度地提高臨界屈曲應力是整體加筋壁板設計的關鍵，但如何合理地考慮加筋壁板的邊界條件是分析的難點。

目前，大部分參考文獻[1-6]中，雖然加筋板的壓縮局部屈曲系數最大可以達到約6.8，但在考慮縱向壓縮總體屈曲系數時，非承載邊的支持條件通常取簡支，同時假設加筋條的扭轉剛度很小，忽略了板沿加筋條軸線的扭轉約束。因而，在估算總體屈曲應力時偏保守。實際結構中，大部分翼面在設計加筋壁板時，都有梁或墻對壁板的非加載邊提供支持，不僅限制了壁板的邊緣在壁板面內的翹曲，同時也限制了壁板繞壁板邊緣（或梁緣條）的旋轉。因此，筋條有一定的扭轉剛度，在某些情況下，可以起到較強的抗扭作用。可以認為，板的邊界實際上是具有某種程度旋轉約束的彈性支持。

某型飛機機翼整體加筋壁板在詳細設計階段，有5塊壁板的總體穩定性不能滿足要求，但在靜力試驗時以上部位并未出現屈曲。本論文主要以該型飛機機翼整體加筋壁板為研究對象，考慮非加載邊支持結構對屈曲應力的影響，總結了適合該型飛機機翼油箱壁板穩定性的計算規律。

1 典型加筋板結構參數

圖1為某型飛機機翼整體油箱壁板典型結構。筋條有“工”字形和“Τ”字形兩種形式。……