L15高教機(jī)液壓脈動(dòng)超標(biāo)原因分析及解決方法

程仁豐，王小峰，印正峰

（洪都航空工業(yè)集團(tuán)，南昌330024）

0 引言

L15飛機(jī)首飛前液壓系統(tǒng)機(jī)上脈動(dòng)試驗(yàn)過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)開車后很短的時(shí)間內(nèi)，第2液壓系統(tǒng)泵出口測(cè)試處出現(xiàn)三次故障：壓力傳感器沖出1次、用于測(cè)試三通接頭斷裂2次。事后分析試驗(yàn)過程中液壓脈動(dòng)曲線及數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)壓力脈動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo)，從而導(dǎo)致故障發(fā)生。

為此對(duì)YZB-20E液壓泵進(jìn)行裝機(jī)前的地面模擬試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了核實(shí)，同時(shí)將該液壓泵再次安裝在全機(jī)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行0-4000r/min脈動(dòng)掃描，各項(xiàng)表明液壓泵正常，脈動(dòng)數(shù)據(jù)符合要求。

重新回到機(jī)上脈動(dòng)試驗(yàn)上，從實(shí)際脈動(dòng)曲線分析入手，進(jìn)行安裝方式、管路布置、測(cè)試接頭強(qiáng)度調(diào)整等多種方式的嘗試以及反復(fù)的試驗(yàn)對(duì)脈動(dòng)超標(biāo)進(jìn)行了分析與處理。機(jī)上脈動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試圖如圖1所示。

圖1 脈動(dòng)測(cè)試

液壓泵通過吸油軟管和自封活門從液壓油箱吸油，由泵出口軟管、單向閥、泵出口油濾和蓄壓器給系統(tǒng)供壓，傳感器接頭在泵出口軟管后，所測(cè)液壓脈動(dòng)為泵出口軟管后脈動(dòng)。根據(jù)航軍標(biāo)要求，液壓系統(tǒng)最大脈動(dòng)值不能超過系統(tǒng)工作壓力的±10%，高教機(jī)液壓系統(tǒng)工作壓力為21MPa，其最高脈動(dòng)值不能超過4.2MPa。

1 液壓脈動(dòng)工作原理

由流體力學(xué)可知，流體在管路中運(yùn)動(dòng)時(shí)和管路的相互作用形成阻抗。液壓系統(tǒng)產(chǎn)生液壓脈動(dòng)的根源是泵輸出的脈動(dòng)流量在遇到系統(tǒng)阻抗后產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)。壓力脈動(dòng)會(huì)引起系統(tǒng)的振動(dòng)，當(dāng)泵輸出流量的頻率與管系的固有頻率相等時(shí)形成強(qiáng)烈的脈動(dòng)壓力，使管路系統(tǒng)出現(xiàn)劇烈振動(dòng)。……