朱光蔚
(洪都航空工業(yè)集團,南昌 330024)
某型飛機燃油系統(tǒng)設計時,從供油泵的出口支路引出一路燃油供給空氣發(fā)生器使用。則當需要拆裝空氣發(fā)生器或者對空氣發(fā)生器進行機上油封時,只需將空氣發(fā)生器供油路上的自封活門直接脫開,即可實現(xiàn)燃油路關(guān)斷或從脫開的自封活門處加注滑油,從而對空氣發(fā)生器進行油封(圖1)。

圖1 自封活門安裝位置
根據(jù)該型飛機的使用特點,為了減少對空氣發(fā)生器進行油封時所做的工作,與空氣發(fā)生器連接的供油管路必須具備便于關(guān)閉、同時能將滑油從燃油導管加注至空氣發(fā)生器、以達到快速油封的功能。
根據(jù)上述要求,需設計一個帶注油口的油封開關(guān)代替目前供油路上的自封活門。當需要關(guān)斷供油路燃油時,將手柄旋轉(zhuǎn)90度即可;若需對空氣發(fā)生器進行機上油封,則可從開關(guān)的注油口處直接加注滑油(圖 2)。

圖2 油封開關(guān)安裝位置
油封開關(guān)直接與供油路上的導管相連 (如圖2所示),通常情況下,油封開關(guān)手柄與管路平行,此時管路處于導通狀態(tài);當手柄順時針旋轉(zhuǎn)90度時,導管處于關(guān)斷狀態(tài),此時可以拆裝空氣發(fā)生器,燃油不會從油箱漏出;當將注油口的堵頭打開并接上導管,可從該處加注滑油至空氣發(fā)生器,加注的滑油不會回流至油箱。

圖3 油封開關(guān)組成

圖4 正常通路

圖5 手柄旋轉(zhuǎn)90°,注油時的通路
根據(jù)空氣發(fā)生器燃油流量Q=70kg/h,查試驗報告:打開供油泵的情況下,與油封開關(guān)相接的導管入口壓力P=60kPa,查設計手冊計算出理論通徑d=4mm;……