某機型橫向操縱遲緩、駕駛桿跳躍問題的排除

袁 平

(洪都航空工業(yè)集團，南昌330024)

0 引 言

據(jù)用戶反映，某型教練機某架交付使用后，在首翻期內(nèi)，左右壓桿操縱副翼時，飛機橫向運動遲緩，副翼操縱系統(tǒng)的跟隨性差，而且，駕駛桿在中立位置附近操縱時，駕駛桿在運動過程中有跳躍現(xiàn)象，飛機橫向難以操縱。

1 副翼操縱系統(tǒng)簡介

該型教練機的副翼操縱系統(tǒng)是不可逆液壓助力機械式操縱系統(tǒng)，由前、后艙駕駛桿及不可逆液壓助力器、調(diào)整片效應(yīng)機構(gòu)、載荷感覺器、搖臂、拉桿、支座等傳動桿系組成(圖1)。

2 故障分析

根據(jù)用戶反映的故障現(xiàn)象分析，這是兩個問題的復(fù)合反映。首先，在中立位置附近操縱駕駛桿時，駕駛桿在運動過程中有跳躍現(xiàn)象，說明系統(tǒng)在運動過程中有卡滯現(xiàn)象，即在系統(tǒng)中某個運動連接點的運動部位有銹蝕，使得系統(tǒng)運動不順暢，但銹蝕不太嚴重。再則，飛行員左右壓桿操縱副翼時，飛機橫向運動遲緩，副翼操縱系統(tǒng)跟隨性差，說明系統(tǒng)中存在較大的間隙、系統(tǒng)剛度變差或者助力器的性能變差。

3 故障判斷與查找

在現(xiàn)場通過操縱駕駛桿，感覺到系統(tǒng)有明顯的卡滯現(xiàn)象，尤其是駕駛桿在中立位置。其次，通過左右壓桿，明顯發(fā)現(xiàn)副翼舵面有滯后的現(xiàn)象。這就印證了我們的分析，該飛機的確存在兩個故障。

根據(jù)故障的特點以及故障檢查排除的難易程度，確定排故方案。即：先查找駕駛桿跳躍故障，再查找跟隨性差的故障。

圖1 副翼操縱系統(tǒng)

3.1 駕駛桿跳躍故障的分析判斷

首先，通電通壓，小范圍均勻地左右壓前后艙的駕駛桿。……