某機(jī)型橫向操縱遲緩、駕駛桿跳躍問(wèn)題的排除

袁 平

(洪都航空工業(yè)集團(tuán)，南昌330024)

0 引 言

據(jù)用戶反映，某型教練機(jī)某架交付使用后，在首翻期內(nèi)，左右壓桿操縱副翼時(shí)，飛機(jī)橫向運(yùn)動(dòng)遲緩，副翼操縱系統(tǒng)的跟隨性差，而且，駕駛桿在中立位置附近操縱時(shí)，駕駛桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有跳躍現(xiàn)象，飛機(jī)橫向難以操縱。

1 副翼操縱系統(tǒng)簡(jiǎn)介

該型教練機(jī)的副翼操縱系統(tǒng)是不可逆液壓助力機(jī)械式操縱系統(tǒng)，由前、后艙駕駛桿及不可逆液壓助力器、調(diào)整片效應(yīng)機(jī)構(gòu)、載荷感覺(jué)器、搖臂、拉桿、支座等傳動(dòng)桿系組成(圖1)。

2 故障分析

根據(jù)用戶反映的故障現(xiàn)象分析，這是兩個(gè)問(wèn)題的復(fù)合反映。首先，在中立位置附近操縱駕駛桿時(shí)，駕駛桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有跳躍現(xiàn)象，說(shuō)明系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有卡滯現(xiàn)象，即在系統(tǒng)中某個(gè)運(yùn)動(dòng)連接點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)部位有銹蝕，使得系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)不順暢，但銹蝕不太嚴(yán)重。再則，飛行員左右壓桿操縱副翼時(shí)，飛機(jī)橫向運(yùn)動(dòng)遲緩，副翼操縱系統(tǒng)跟隨性差，說(shuō)明系統(tǒng)中存在較大的間隙、系統(tǒng)剛度變差或者助力器的性能變差。

3 故障判斷與查找

在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)操縱駕駛桿，感覺(jué)到系統(tǒng)有明顯的卡滯現(xiàn)象，尤其是駕駛桿在中立位置。其次，通過(guò)左右壓桿，明顯發(fā)現(xiàn)副翼舵面有滯后的現(xiàn)象。這就印證了我們的分析，該飛機(jī)的確存在兩個(gè)故障。

根據(jù)故障的特點(diǎn)以及故障檢查排除的難易程度，確定排故方案。即：先查找駕駛桿跳躍故障，再查找跟隨性差的故障。

圖1 副翼操縱系統(tǒng)

3.1 駕駛桿跳躍故障的分析判斷

首先，通電通壓，小范圍均勻地左右壓前后艙的駕駛桿。……