公路路基施工質(zhì)量的控制技術探析

唐艷

摘要：公路路基的施工質(zhì)量在很大程度上決定了公路的行車安全，因此，采用科學的質(zhì)量控制技術，提高路基的施工質(zhì)量，對促進我國交通事業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。本文簡要的介紹了公路路基施工的特點和質(zhì)量控制的技術，并提出了公路路基施工質(zhì)量控制過程中應當注意的問題。

關鍵詞：公路路基；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制技術；使用安全

公路的路基施工是公路建設的基礎環(huán)節(jié)，也是確保工程質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)公路路基施工的工程特點，有針對性的制定合理的質(zhì)量控制措施，能夠有效的提高公路的工程質(zhì)量，確保公路的行車安全。

一、公路路基施工的特點和質(zhì)量控制的重要性

隨著我國社會的不斷發(fā)展，人們的正常生產(chǎn)與生活對交通的要求也越來越高，而公路是我國最常見的交通設施，承擔著確保人們正常通行的重要任務，因此，加快公路工程的建設，是促進我國經(jīng)濟快速發(fā)展的關鍵因素。同時，公路建設項目的工程質(zhì)量也直接的關系到國家及人民的生命財產(chǎn)安全，在公路的建設過程中，加強工程質(zhì)量的控制力度，延長公路的使用壽命，保障公路的使用安全，不僅能夠減少公路在實際使用過程中的的維修次數(shù)，節(jié)約公路管理與維護的費用，更重要的是，良好的工程質(zhì)量能夠有效的保證行車的安全，從而維護國家與人民的生命財產(chǎn)不受威脅，對我國的經(jīng)濟發(fā)展與社會建設起到了良好的推動作用。

公路的路基施工施的跨度大、施工時間較長，因此會遇到多種復雜的地形，增添了施工的難度。同時，為了確保公路的建設不干擾到其他交通設施的正常運作，公路的路基施工常常會遇到需要高填與深挖的情況，并存在有眾多的橋涵與通道，使公路的施工過程更加復雜化，增強了路基工程對質(zhì)量管理的要求。因此，在公路路基施工的過程中，應當嚴格遵循公路路基施工的技術規(guī)范，做好路基施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，保證路基的施工質(zhì)量，從而確保公路的使用安全。

二、公路路基施工質(zhì)量控制技術

1.做好施工前期的準備工作

在公路路基施工踐行之前，應當先對工程所在地的地質(zhì)狀況進行詳細的勘察，有針對性的制定科學的施工計劃，選擇合理的施工方法，同時找到可能對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的關鍵環(huán)節(jié)，并制定詳細的預防方案和應對措施，為后期的施工過程做好充分的準備，減少施工過程中可能存在的質(zhì)量隱患。

2.提高工程測量的精度

在公路路基的施工過程中，要根據(jù)設計圖紙進行精確地測量，確保路基中關鍵部分位置的選擇準確無誤。同時，在對工程的中線進行測量時，要注意對路基各部分標高的控制，為了保證測量結(jié)果的準確，并為后期的施工過程提供方便，可以通過架設臨時水準基點的方式來提高測量結(jié)果的準確性。此外，在對路基施工的不同工序進行放線測量時，要將測量的誤差控制在允許的范圍之內(nèi)，從而令公路路基的定位滿足工程質(zhì)量的要求，保證公路的使用安全。

3.合理的選擇施工的材料

在選擇路基施工所用的材料時，應當盡可能的選擇排水性能優(yōu)良、承載能力較強、穩(wěn)定性較高的土壤。如果施工現(xiàn)場的土質(zhì)較差、取土困難，則需要根據(jù)土壤的特點添加恰當?shù)耐饧觿瑢α淤|(zhì)土壤進行改良。當選用土壤為淤泥質(zhì)土時，可加入石灰來穩(wěn)定土壤的性質(zhì)，提高土壤的強度；如果土壤為高液限粘土，則應利用沙礫、碎石等材料與土壤進行拌合，達到改善土質(zhì)的目的；而對含水量偏大的土壤，可以采用晾曬、碾壓以及摻入水泥的方法，進行施工。此外，無論采用何種土壤，在使用前都需要清除其中含有的雜質(zhì)，防止因雜質(zhì)的腐敗而導致土壤的密度和性質(zhì)發(fā)生變化，保證后期路基施工的工程質(zhì)量。

4.路基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制技術

由于公路路基的施工工程量大，因此需要采用分段施工的方法進行土方施工，為了保證連接處的施工質(zhì)量，需要在先進行施工的地段預留出分層臺階，便于后期進行搭接，從而有效的防止路基的不均勻沉降。而當土方施工過程進行到地下水含量較高的地段時，應當采取一定的防水措施，在路基下層形成隔水性能良好的穩(wěn)定層，減少地下水對路基的侵蝕作用，提高路基施工的工程質(zhì)量。

在對路基進行施工的過程當中，松鋪厚度的控制以及壓實密度的掌握也是影響工程質(zhì)量的重要因素。通常情況下，松鋪厚度應根據(jù)公路的特點來確定，高速公路與一級公路的松鋪厚度應控制在30cm之內(nèi)，而二級以下公路的松鋪厚度則需要保持在50cm的范圍內(nèi)。而在對路基進行壓實時，要掌握壓實的節(jié)奏與順序，采用由路基的兩側(cè)向路基中間低端延伸的壓實策略，并以先輕后重、先慢后快的方式進行壓實，可以保證路基各個部分所承受的壓力均勻、壓實度一致，防止路基因密度不一而在使用中出現(xiàn)不均勻沉降，保證公路的使用安全。

5.公路路基的防護技術

由于公路路基的施工改變了當?shù)卦嫉耐寥罓顟B(tài)，同時路基在公路的使用過程中始終處于暴露狀態(tài)，使得路基容易受到風蝕與水蝕，因此需要進行一定的防護。在公路路基邊坡的坡面種植草坪能夠起到防風固沙、保持水土的作用，減少自然因素的作用對路基的侵蝕。當路基沿河修筑時，可以利用高強土工格柵制作石籠，并使用聚酯或聚氨酯類材料制成的土工織物作為護面，對路基進行沖刷的防護，可以起到防止水流侵蝕、延長路基使用壽命的作用。而新興的鋼筋混凝土懸臂式擋土墻、板柱擋土墻以及扶壁式擋土墻因受力結(jié)構合理、空間占用量小，已被廣泛應用在公路路基的防護施工當中。

三、公路路基施工質(zhì)量控制過程中的注意事項

1.新舊路基結(jié)合部分的質(zhì)量控制

在對公路進行改擴建時，勢必會遇到新舊路基結(jié)合的部位，做好此環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，對保證公路的行車安全有著重要的意義。在對路基進行改造的過程中，應當沿著原有路基的邊坡向內(nèi)側(cè)開挖，將開挖地點處理成臺階的形式后進行分層填筑，從而減少新舊路基結(jié)合處發(fā)生不均勻沉降的可能性，防止路基出現(xiàn)滑坡事故，確保新建路基的質(zhì)量達到工程的要求。

2.橋涵與路基結(jié)合部分的質(zhì)量控制

橋梁與涵洞是公路施工中常見的結(jié)構，保證橋涵與公路路基連接處的施工質(zhì)量，能夠有效地防止因連接處出現(xiàn)沉降與錯臺等問題而影響車輛的正常通行，降低公路的維護成本。因此，在對橋涵進行臺背回填時，要選擇級配良好、透水性能較強的建筑材料，并將松鋪厚度控制在20cm以下，同時提高土壤的壓實度，確保公路路基在承受行車荷載時不會出現(xiàn)沉降或錯臺的現(xiàn)象，保證公路的行車安全。

3.軟土地區(qū)公路路基的施工質(zhì)量控制

軟土地區(qū)施工一直以來都是公路路基施工的重點和難點，如果在軟土地區(qū)施工的過程當中未能采取合理的施工方案和科學的施工技術，便很容易給公路路基的施工埋下安全隱患，使公路在投入使用后過早出現(xiàn)病害，增加公路的養(yǎng)護成本，影響公路的行車安全。軟土地區(qū)土壤的含水量通常較高，因此可以根據(jù)工程的具體情況，采用排水與換土相結(jié)合的方式來改善土壤的性質(zhì)。此外，在進行排水處理之后，不應立即進行施工，以防止土壤因干燥而發(fā)生性質(zhì)變化，影響路基的施工質(zhì)量。

總結(jié)：

在公路路基的施工過程中，根據(jù)路基的工程特點，選擇恰當?shù)氖┕し桨负涂茖W的施工技術，能夠有效的提高工程的施工質(zhì)量，為公路后期的建設過程打下良好的基礎，確保公路的使用安全，對我國交通事業(yè)的發(fā)展起到了積極地推動作用。

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