收費式公車私用的N個疑問

　　在許多普通民眾看來，咱們的公務員必然會有著比我們一般人更好的待遇與福利。不然，為什么每年國考時，會有這樣多人削尖腦袋想碰運氣；要不然，為什么公車私用這樣的“福利”會成為不少地方兩會的熱點話題？
　　于是，廣州市委副書記、市紀委書記蘇志佳在參加廣州兩會分組討論時，主動談起廣州公車監管措施。未來，廣州市公車將安裝GPS跟蹤系統和身份識別系統，實行分級管理，經批準非公務用車將采取有償使用措施，試點單位估算，擬按照每公里1.5～1.7元收費。
　　公車私用一直都是個敏感的話題，對咱們這些公務員們來說，公家的車，似乎是不用白不用，擺著折舊多不劃算。而對于老百姓來說，這也很直白：為什么用咱們納稅人的錢購買的公車，偏要成為某些擁有特權的人的私車？說不過去呀！
　　廣州推出的收費式公車私用，似乎在回復了這樣一個疑問：咱們用公車，可是交了錢的！咱們可沒有白用！這樣老百姓們就沒有什么話可說了吧？但是，如此收費式的公車私用，卻讓我們有了更多的疑問。
　　疑問一：公車私用，本來就是咱們老百姓痛心疾首的事情，不符合常情，也不合法。難道收費了，就能夠默認這是正確的事情了？！如果說廣州開創了公車監管的先河，還不如說是開創了公車明目張膽私用的先河！要知道，以往這些事情都是需要偷偷摸摸，需要很低調地去做的。
　　疑問二：如何監管？如何界定公車正在公用和私用？私用時車頂上掛個Taxi？殊不知能用車的不是重要領導，就是他家七姑八姨舅奶奶，要么是秘書二奶三大爺，這個誰敢去監督？誰敢去收錢？
　　退一步說，花納稅人的錢購買的豪華車，部分人只需花1.5元/公里就能使用，同時，不需要繳停車費、車船稅、保險等，這合情合理嗎？
　　疑問三：監管的成本有多高？“公車將安裝GPS跟蹤系統和身份識別系統，實行分級管理”，這些高科技聽起來挺靠譜的，不過，裝GPS，以及監督的人力成本，配套的信息系統等等，這無非又變成了巧立明目，多了一個花錢的理由。
　　疑問四：這1.5元/公里誰來買單？這錢又是來自何處、去向何方？誰又能保證這錢不是公款。難道你指望領導能出這費用？
　　鑒于以上的種種疑惑，我們不得不感慨，公車可以私用，那么公權、公款呢？（作者系CBCT志起未來營銷咨詢集團董事長）
　　
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