基于物流理念的油品銷售庫存控制研究

　　[摘要]從現(xiàn)代物流理念切入，指出了物流管理具有四大特點(diǎn)，具體到油品銷售企業(yè)，要提高企業(yè)的利潤率，必須有效地控制油品的庫存量，既不能超過客戶的需求造成積壓，又不能庫存量太少導(dǎo)致利潤的流失。要達(dá)到這兩大目的，需要在油品銷售的過程中，引進(jìn)現(xiàn)代物流理念，采用兩大管理方法，讓油品企業(yè)的庫存量保持在最佳水平。
　　[關(guān)鍵詞]物流管理；油品企業(yè)；庫存控制
　　[中圖分類號]F252
　　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A
　　[文章編號]1005－6432(2011)19－0018－01
　　
　　1　引言
　　
　　石油是關(guān)系到國計(jì)民生的戰(zhàn)略物質(zhì)，在我國主要由中石油、中石化、中海油生產(chǎn)和經(jīng)營。自從我國加入世界貿(mào)易組織后，為了適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要，這三家國企在生產(chǎn)、勘探領(lǐng)域打開大門，積極引進(jìn)外資，進(jìn)行合作生產(chǎn)。在油品經(jīng)營銷售領(lǐng)域，積極引進(jìn)國外先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念，對原有的物流體制進(jìn)行改革，取得了可喜的成績，油品銷售效益得到了成倍的提高。以中石化為例，該公司2004年實(shí)行物流體制改革，實(shí)行的是由大區(qū)公司統(tǒng)一調(diào)撥、指導(dǎo)下，由省物流中心通過ERP和RETAIL系統(tǒng)對物流進(jìn)行統(tǒng)一管理，撤銷市分公司對各地市油庫的管理，這樣的改革，大大提高了油庫的使用效率，油品的年銷量達(dá)到油庫容量的三倍以上，各市縣銷售油品的雜費(fèi)也大幅度降低，整體效益呈幾何級數(shù)的攀升。最近幾年，我國油價(jià)已與國際市場接軌。由于不確定因素的增加，國際油價(jià)振蕩加劇，我國和油價(jià)也隨之調(diào)整。各地油庫油品的庫存量的多少，直接影響到公司的銷售收益，加強(qiáng)對油品銷售庫存的研究，可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高公司的利潤率。本人在油品銷售機(jī)構(gòu)工作多年，對公司引進(jìn)的現(xiàn)代物流理念十分追捧，希望能從現(xiàn)代物流理念的角度，對油品銷售公司的庫存作一點(diǎn)探討。
　　
　　2　對現(xiàn)代物流理念的一點(diǎn)認(rèn)識
　　
　　迄今為止，我國的理論界對物流還沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。我國物流方面的學(xué)問，大多是從美國舶來的。按照美國物流管理協(xié)會的定義，物流是為滿足顧客需求而對原材料、半成品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費(fèi)地低成本高效率的流動而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制過程。其目標(biāo)是使合適的商品或服務(wù)在合適的時(shí)間、以良好的狀態(tài)到達(dá)合適的地點(diǎn)，同時(shí)對企業(yè)作出最大貢獻(xiàn)。物流一般包括六部分內(nèi)容：運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和信息管理。
　　從美國物流管理協(xié)會對物流的定義，我們不難看到，物流管理有幾大特點(diǎn)：①現(xiàn)代物流管理追求低成本、高效率，物流是市場營銷的一部分，不是物品的簡單搬家。強(qiáng)調(diào)物品在流動過程中價(jià)值增值與移動時(shí)的成本最小化，效益增加成為物流管理追求的初始目標(biāo)和終極目標(biāo)。②現(xiàn)代物流管理以為顧客服務(wù)為宗旨，物流營銷實(shí)際上是一種服務(wù)營銷，把顧客服務(wù)好成為物流管理追求的目標(biāo)，因?yàn)橹挥蟹?wù)好了顧客，才能產(chǎn)生更多的利潤。③物流管理強(qiáng)調(diào)決策的系統(tǒng)化。物流包括了六大環(huán)節(jié)，只有系統(tǒng)管理和決策，才能最大化地減少成本，增加效益。④物流管理是以信息化為支撐的。沒有信息化技術(shù)的支撐，不可能完成系統(tǒng)決策。而且，在以后的物流管理中，信息化管理為系統(tǒng)的決策管理提供的支撐會越來越大。互聯(lián)網(wǎng)、電子計(jì)算機(jī)成為物流管理提高效率的必需工具。油品銷售企業(yè)提高效益，需要有效地運(yùn)用現(xiàn)代物流的思想和技術(shù)。庫存管理成為油品銷售企業(yè)利潤來源的重要一環(huán)，庫存不合理增加，不僅占用了流動資金，也占據(jù)了油庫資源，也增加了油品的市場風(fēng)險(xiǎn)；庫存不足，又不能很好地服務(wù)客戶，造成客戶流失，一樣也導(dǎo)致利潤流失，同時(shí)也讓油庫資源閑置浪費(fèi)。油品銷售企業(yè)尋找一個(gè)合理的庫存量，成為獲取最大利潤的捷徑。
　　
　　3　油品銷售企業(yè)庫存控制的幾種方法
　　
　　現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代物流管理提供了有力支撐。作為油品銷售企業(yè)，如何在經(jīng)營過程中有效實(shí)施庫存控制，一般有兩種方法：VMI管理系統(tǒng)，聯(lián)合庫存管理。
　　
　　3.1VMI管理系統(tǒng)
　　供應(yīng)商管理用戶庫存(Vendor Managed Inventory)是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可能性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫存，這樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境。我國的石油企業(yè)現(xiàn)在還是國企，要想實(shí)施這種庫存管理，首先，必須改變觀念，把顧客當(dāng)成上帝，樹立服務(wù)意識。其次，要實(shí)施信息化管理，沒有信息化管理，就不可能實(shí)施現(xiàn)代物流管理。再次，要與客戶通力合作，簽訂框架性協(xié)議。
　　實(shí)施VMI管理的企業(yè)，要最大限度地運(yùn)用現(xiàn)代通信技術(shù)，建立顧客情報(bào)信息系統(tǒng)，在企業(yè)經(jīng)營過程中，經(jīng)常與客戶溝通聯(lián)系，以保持雙方合作的連續(xù)性和有效性。最后，建立銷售網(wǎng)絡(luò)的管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控油品企業(yè)與客戶合同的實(shí)施情況，根據(jù)合同實(shí)施情況進(jìn)行油庫庫存的調(diào)整。
　　
　　3.2聯(lián)合庫存管理
　　對于油品供應(yīng)企業(yè)來說，它是處于一種一對多的關(guān)系中。在與客戶事前簽好用油協(xié)議后，油品經(jīng)營企業(yè)會發(fā)現(xiàn)計(jì)劃庫存遠(yuǎn)大于實(shí)際銷量的情況，即所謂的“牛鞭效應(yīng)”。為了解決這個(gè)問題，油品供應(yīng)企業(yè)還要采取聯(lián)合庫存管理的方法，以控制企業(yè)的庫存量。實(shí)施聯(lián)合庫存管理油品企業(yè)需要與用戶們建立強(qiáng)有力合作關(guān)系，在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上充分協(xié)調(diào)合作，確定用油量與計(jì)劃量的一致。實(shí)施方法如下：①選取幾個(gè)用油量大的客戶，建立聯(lián)合庫存管理模式，通過協(xié)商形成共同的目標(biāo)。②通過供需雙方的固定部門，利用EDI技術(shù)可以建立一個(gè)共用的工作平臺，將雙方的庫存信息，最大／最小庫存，安全庫存，需求的預(yù)測等實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享。③定期召開供需雙方見面會，就聯(lián)合庫存的協(xié)調(diào)問題，數(shù)據(jù)處理和共享的問題，雙方工作流程進(jìn)行溝通。實(shí)施這一系列的管理后，可以實(shí)時(shí)減少計(jì)劃浮籌，有效地減少油品企業(yè)的庫存量，提高油庫的使用效率。
　　
　　4　結(jié)論
　　
　　無論是VMI管理系統(tǒng)還是聯(lián)合庫存管理，都不過是實(shí)施油品庫存的技術(shù)而已。要讓技術(shù)真正地發(fā)揮作用，最重要的是樹立客戶至上的服務(wù)理念，在這個(gè)理念的支撐下尋求管理技術(shù)的支撐。沒有現(xiàn)代物流管理的理念，僅僅學(xué)習(xí)那一套管理技術(shù)，就想把企業(yè)的油品庫存控制在最合理的范圍，減少物流系統(tǒng)中造成的損失，不過是一廂情愿的天方夜譚。
　　中國的油品銷售企業(yè)都隸屬于三大國企，要樹立客戶至上的理念并不是件容易的事，不僅要對公司的運(yùn)作制度進(jìn)行脫胎換骨的改造，更重要的是同時(shí)要進(jìn)行人事管理制度的改革，以適應(yīng)現(xiàn)代物流理念，達(dá)到體用一致的境