奔馳輪胎使用注意事項和安全性

　　[摘要]基于大量文獻資料，通過理論和實踐相結合，本文就奔馳輪胎使用注意事項和安全性進行講解。通過對奔馳客戶輪胎的使用方式和輪胎安全性的了解，讓我們知道汽車輪胎注意事項和安全行駛的重要性。并提出減少汽車輪胎對行車安全影響的對策。
　　[關鍵詞]奔馳輪胎；安全性；注意事項
　　[中圖分類號]U463.341
　　[文獻標識碼]A
　　[文章編號]1005－6432(2011)19－0134－02
　　
　　1　引言
　　
　　隨著改革開放，我國的經濟發展日新月異，人們的生活水平不斷提高，在不久的將來家庭轎車會越來越普及，轎車也不再是特權人士的標志，而將是人們出門的代步工具。那么人們對汽車的安全也相對重視起來了，根據材料表明奔馳轎車多數是由于車身較重、車主使用不當導致輪胎破損、鼓包、爆胎等現象。
　　
　　2　奔馳車使用輪胎的常見問題
　　
　　隨著我國經濟的快速發展，人們生活水平的不斷提高，目前轎車進入家庭和保有量的急增是大勢所趨。根據國家汽車工業的發展規則，2005年我國汽車的保有量將達2545萬輛，即2010年，中國將進入汽車社會。那是一個汽車普及的時代，汽車成為大眾生活的一部分，進入每個家庭，每百人將會擁有轎車22輛。開奔馳車的人也會越來越多，他們往往對奔馳車的期待值過高，認定奔馳是一款很完美、沒有缺陷的車子。在這種情況下，由于車主行駛時操作的不當，而造成輪胎過早地出現破損、鼓包、爆胎等現象。如：溫州的一家奔馳4S店，常常見到客戶抱怨車子買來沒多久輪胎就出現鼓包的現象，不管是奔馳哪款車都有這樣的問題出現，通過了解，其問題不是出現在輪胎上，而是車主的操作方式上。我曾問過出現類似問題的奔馳客戶，從他們口中了解到的是他們在開車時的時速很高，一般都在110km／h以上。因此在顛簸路面、上橋下橋、馬路臺階、坑洼路面上高速行駛后，而導致輪胎邊上出現鼓包，鼓包后在高速公路上行駛或市區內不當行駛時就很有可能導致爆胎。
　　
　　3　汽車輪胎對汽車行駛安全性影響分析
　　
　　發動機常常被人們形象地比喻為“汽車的心臟”，而輪胎則被視為“汽車的鞋子”，“心臟”和“鞋子”孰重孰輕?幾乎所有人都會不假思索地回答：當然是心臟!如果單純從這個比喻來看，汽車輪胎則完全處于無足輕重的位置了。事實果真如此嗎?一輛高速行駛的汽車，如果發動機出現了故障，我們完全可以慢慢減速直到停靠在路邊上，然后進行檢修。如果是輪胎出現了問題，特別是爆胎，這很有可能會導致車輛側翻，甚至車毀人亡的慘劇發生。由此可見，我們應清楚地知道輪胎對汽車安全行駛的重要性。
　　輪胎是汽車的重要部件之一，也是重要的運行材料?？墒禽喬サ氖褂煤凸芾硗秩菀妆缓鲆?，使輪胎的使用壽命達不到應有的規定。
　　
　　3.1輪胎的作用
　　一是支承汽車的總質量(車重)，承受來自路面的各種作用力。二是吸收和緩和汽車行駛中所受到的一部分沖擊和振動，保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。保證輪胎與路面有良好的附著作用，以提高汽車的動力性、操縱性和通過性。輪胎自身的結構和性能還直接影響汽車的安全性和經濟性，汽車行駛安全性與加速、制動、轉向和操縱穩定性等密切相關，主要由輪胎與路面之間的作用力(包括縱向力和側向力)決定的。如：在汽車制動過程中，如果出現前輪抱死，則車輪相對滑動而出現橫向移動力，如果后輪先抱死，將出現甩尾現象，為了避免車輪抱死現象的發生，制動強度必須小于路面附著性能。如果汽車在濕滑面上轉向或者在高速下轉向時，側向力往往大于可超過附著極限，使汽車轉向特性發生變化，出現側滑、急轉、側翻或轉向反應遲鈍等喪失操作穩定性和方向性的危險局面。輪胎的任務就是彈性的承受路面的不平并發揮減振功能。由路面不平度引起的沖擊力主要因內胎緩沖壓縮而吸收，輪胎橡膠的彈性只吸收沖擊力很小一部分。
　　
　　3.2輪胎日常使用的安全事項
　　對于日常使用來講，要注意胎壓問題，有人認為鼓包或爆胎是打氣太足而致，而不全是輪胎胎壓問題，這是十分片面的。一般轎車的行駛速度是很快的，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態，如果氣壓不足變形就會加大，胎面兩邊胎紋就會過度磨損，胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形，產生高溫而加速輪胎的磨損，最終導致鼓包。如果氣壓過大也會使輪胎過硬而失去應有的彈性及吸振能力，不但抓地力變差，中央胎紋過度磨損會產生胎紋深度不均的現象，扁平底的輪胎在撞擊下，胎邊內部鋼絲有可能斷裂，輪胎在高速運轉下也有可能因無法承受過度的膨脹壓力而發生鼓包。所以輪胎氣壓過高或過低都有鼓包或爆胎的危險，不可小視氣壓問題。應當按照廠家的要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。胎壓的測量可用胎壓計測量，還必須在輪胎常溫狀態下測量，因為熱胎狀態下測量是不準確的。
　　如果輪胎氣壓不足或氣壓過高會發生什么?輪胎氣壓不足會引起輪胎側面過軟，這會產生危險的聚熱，而導致輪胎過早出現故障。氣壓過高會使輪胎更容易受到沖擊損害。無論是氣壓不足還是氣壓過高都會對車輛操縱和胎面耐磨性能產生負面影響。有人認為爆胎都是氣壓過高所致，而與氣壓不足關系不大，這是十分片面的。特別是車輛高速行駛時輪胎的形態處于一種高頻交變狀態，如果氣壓不足，變形就會加大，胎面兩邊的胎紋就會過度磨損，胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形，產生高溫而加速輪胎的磨損，最終導致爆胎。輪胎氣壓過高、過低都有爆胎的危險。
　　應當至少每月或每次長途旅行前檢查一次胎壓，包括備用輪胎。檢查胎壓時應常溫狀態下進行，如必要時應將胎壓補充到汽車告示牌上規定的壓力。因為常溫狀態下測量的讀數最準確，應盡可能開車至最近的充氣點充氣或降到常溫后再充氣。輪胎由于駕駛升溫后，胎壓高于建議的常溫狀態充氣壓力是正常的，如果你刻意降低熱胎時的胎壓，則常溫后胎壓就不夠了，因此熱胎時禁止放氣或減壓。另外，要用高質量的氣壓表檢查輪胎壓力，不要太相信自己的眼睛，因為單從外觀判斷輪胎的氣壓是不正確的。
　　
　　3.3奔馳輪胎使用的具體安全分析
　　奔馳轎車使用的都是低扁平化輪胎，與地面接觸面大，抓地力強，除了具有操縱穩定性好外，還具有高速耐久力好和制動力好的優點，因為扁平輪胎不容易產生“駐波”。“駐波”是一種導致輪胎變形的物理現象，“駐波”越多輪胎變形就越大。扁平輪胎具有較強的制動能力，這是因為低扁平化輪胎通常需要大直徑的輪圈來配合，較大的輪圈可以容納更大尺寸的制動盤(鼓)，制動盤(鼓)直徑越大，制動力就越大。但同時低扁平化的輪胎內的空氣層厚度小，緩沖和減振能力相對減弱，導致舒適性較差，因此需要相應的懸掛結構來配合。
　　(1)通過障礙物或異物時應及時避讓。
　　(2)上馬路臺階時，輪胎要低速接觸到臺階，然后加大油門用車輛本身的動力使輪胎上臺階(盡量避免以上操作)，如果靠沖力沖上臺階，非常容易造成輪胎胎側鼓包而報廢。
　　
　　4　結論
　　
　　奔馳車輪胎的安全使用應得到足夠的重視，選擇適宜規格、用途和結構的輪胎，并使輪胎的充氣壓力保持在正常的使用范圍內，不超載和超速使用，采用科學的方法進行拆裝，盡量避免輪胎受到機械損傷，可以有效地減少交通事故的發生。通過對輪胎的了解和安全使用輪胎，從而提高汽車的安全