車排子油田成長記

　　車排子油田是準噶爾盆地西北緣南端的一個油田，北距克拉瑪依市區約40公里。車排子油田油氣藏類型多，油藏控制因素復雜。到目前為止，車排子油田仍不斷有新的發現。
　　
　　地質構造與眾不同的車排子油田，被發現的過程也與眾不同
　　
　　1958年6月9日，楊貴生、趙文龍和李玉春都受到了新疆石油管理局地調處的表揚。
　　因為他們所帶領的鉆井班在車排子地區進行的輕便鉆井過程中分別打出了日進尺408米、332米和295米的好成績。
　　輕便鉆井是指用輕便鉆機進行鉆井。這種鉆機，輕便到人可以抬著走。
　　用現在的術語說，他們所鉆的井，叫做地質淺井，是用來定性地尋找哪個層系有油氣顯示的。
　　1956年到1958年，地調處在車排子地區鉆了22口這樣的地質淺井，有11口井在第三系和石炭系見到了油氣顯示。新疆石油管理局在1959年年中召開的一次地質勘探會議上，決定加強紅山嘴、車排子和六十戶地區的綜合勘探和分析研究工作。于是，承擔這幾個區塊勘探任務的新疆石油管理局獨山子礦務局在1959年8月初成立了紅山嘴綜合勘探研究組。根據地調處的淺鉆成果，1958年6月25日，獨山子礦務局開鉆了車排子地區第一口探井—戶講。
　　承鉆這口井的是3231鉆井隊，在鉆到1331米時，發生了工程事故。1958年9月4日，戶1井被迫完鉆。
　　在后來8年的時間里，又在這個區域鉆探了紅1井、紅2井和車4井等探井，口口都見到了油氣顯示，但都沒有獲得工業性油流。但從車排子地區“飄來的濃烈的油氣味兒”仍然讓克拉瑪依人心馳神往。
　　“文革”結束后，新疆石油管理局即刻對西北緣進行了大規模的二維地震勘探，初步建立起了紅車斷裂帶車排子凸起復雜構造模式，并在利用二維解釋發現的構造圈閉上相繼鉆探了車淺1井等一批探井。
　　以往，克拉瑪依人找油總是找背斜，但西北緣的大逆掩斷裂帶卻給了克拉瑪依人新的思路。
　　通過20世紀70年代末到80年代初的基礎工作，人們發現：從紅旗壩到車排子250公里長的大斷裂上有四個找油領域、五套含油層系、五千平方公里的勘探面積。
　　與20年前相比，克拉瑪依石油人的激情一點也沒有少，而且又增強了科技的力量?！皟蓷l腿走路”的速度和效果顯然大不相同。
　　1984年3月6日，在對32946隊承鉆的紅116井在石炭系1197米—1207米井段進行測試時，用3毫米油嘴獲得了日產13.6噸的工業油流。
　　1985年，因這兩口井而誕生的車排子首批井區是車21井區、紅116井區和車32井區，石炭系是車排子油田首個開發目的層，這三個井區首先開采的都是石炭系油藏。
　　
　　科學鉆井之風在油田
　　
　　1986年，相對于石油工業部下達的指標，新疆石油管理局儲量任務吃緊。于是，決定組織車排子勘探會戰。
　　鉆眼兒才知有無油。會戰的主要現場任務還是壓在了鉆井處的身上。管理局要求在1986年7月1日之前拿下第一輪9口探井。2月5日，鉆井處在全處范圍內進行了動員，組成了前線指揮協調小組。春節剛過，鉆井一大隊的職工就踏雪開進了車排子。為了爭時間、搶速度開鉆，他們搭上保溫篷施工，3月21日，9部鉆機全部開鉆。科學鉆井之風，就是在20世紀80年代席卷準噶爾盆地的。
　　對這次大規模鉆探，鉆井處提出了“保護油層第一”的指導思想。相對于五六十年代的“唯快”思想向前邁進了一大步。
　　7支鉆井隊裝備上了液壓井口；6支鉆井隊換上罐式循環系統；部分井進行了地層壓力破裂壓裂試驗和D c指數法地層壓力監測工作，嚴格控制了各井的泥漿比重。
　　對于經常發生井涌的井，采取近平衡鉆井技術，既保護油層，又防止井噴。
　　為了避免油層污染，9口井全部采用了超低密度降失水劑固井工藝。
　　由于采用了新工藝、新技術，這9口探井，一口比一口打得好，一口比一口打得快，進尺紀錄不斷被刷新，鉆井的經濟效益也明顯提高。
　　與1985年在車排子所打的11口質量較好的井相比，1986年所鉆的井，平均井深增加了700米，而鉆機月速度卻由1985年的每臺月800米增加到每臺月1009米，提高了25‰平均機械鉆速由4.1米增加到5.7米，提高了39％；取芯質量由86％提高到87.88％，生產時率由81.7％提高到90.77％，工程事故率由2.70％降低到1.99％，井身質量和固井質量口口合格。
　　車47井日產10.4立方米原油、車36井日產19.7立方米原油、車20井日產10.26立方米原油；車17井見到油氣顯示；車25井等4口預探井取到了含油巖心……
　　截止到1986年6月28日，車排子油田首輪會戰的9口井全部完鉆，比計劃提前了兩天。車排子勘探時間跨度將近20年
　　車排子油田是準噶爾盆地各油田中勘探跨度時間最長的油田之一。
　　1987年11月，車30井在二疊系佳木河組獲日產13萬立方米的高產工業氣流，發現了車排子地區的佳木河組油氣藏。
　　1991年3月，在車排子地區部署第一塊三維地震工區——車38井區三維地震區，隨后陸續部署了車47井區、車27井區、車77井區三維地震工區，截至到2000年底，車排子地區共部署三維地震工區面積1138.76平方公里。
　　根據這些新的三維地震資料，經鉆探井陸續發現了車45井區八道灣組氣藏，車67井區八道灣組、夏子街組油藏、車47井區、車43井區、車46井區、車30井區、車72井區佳木河組油氣藏。
　　先后計算了／L道灣組、佳木河組、夏子街組油藏的儲量，共新增含油面積30.2平方公里，新增探明地質儲量3033萬噸；共新增探明含氣面積15.5平方公里，探明天然氣地質儲量56.13億立方米。
　　2000年開始，在老區進一步滾動勘探挖潛的基礎上，部署了車28井區三維地震，2001年5月，車64井白堊系獲得日產原油9.1噸。
　　到2005年底，車排子油田累計探明了紅116井區、車21井區、車32井區、車2井區、車47井區、車72井區、車43井區、車46井區、車67井區10個層塊的油藏，車45井區、車30井區兩個層塊的氣藏。
　　1992年，車排子油田進入全面開發階段；1996年到1999年是高產穩產階段；從2000年開始，車排子油田的產量進入遞減階段。
　　如果對車排子油田勘探開發歷史的記錄在2005年準備畫上句號的話，我們可以做如下總結——
　　從1956年開始，在車排子油田累計探明含油面積49.1平方公里，累計探明石油地質儲量3643萬噸，可采地質儲量723.4萬噸；探明含氣面積17.6平方公里，探明天然氣地質儲量65.03億立方米，天然氣可采地質儲量35.42億立方米。
　　截止到2005年底，車排子油田先后投入開發了紅116井區石炭系油藏、車2井區齊古組油藏、車47井區佳木河組油藏、車67井區八道灣組油藏、車202井區克下組油藏五個層塊的油藏，累計動用地質儲量857萬噸，投產生產井116口，開井86口，累計產油152，8173萬噸。把車排書由田新近系拉入開發層團隊
　　車排子油田主體位于紅車斷裂帶和沙灣凹陷西斜坡，油氣藏類型多，油藏控制因素復雜，對油藏的認識不可能一次到位。所以，在車排子油田的油藏開發過程中，新疆石油管理局和新疆油田公司始終堅持滾動開發部署，加強跟蹤研究。
　　雖然到2004年，車排子油田的原油年產量從1996年的14.89萬噸下滑到了8.1萬噸，但“認準油田特性，不拋棄、不放棄”的思想，一直被貫徹著。
　　2004年，新疆油田公司在車83井的白堊系呼圖壁和清水河組獲得了工業氣流。新疆油田公司副總經理匡立春就此說，要繼續堅持西北緣的勘探研究工作，這里的勘探是大有潛力的。要不斷依靠現有的技術手段，加大物探技術的應用，西北緣的研究工作要整合各路研究力量，實現勘探開發一體化。
　　2005年5月，中油股份公司決定，新疆油田公司要用三四年的時間集中探明3到4億噸的石油儲量。
　　勘探開發研究院地球物理研究所西北緣精細勘探項目長支東明成為了這個大項目的重要成員。
　　整整一年之后，2006年明，在新疆油田公司召開了新一輪井位論證會。才30歲出頭的支東明將自己思索了近一年的車89井“小心翼翼”地提了出來，他的觀點是主攻淺層。之所以要‘‘／J、心翼翼”地提，是因為在2005年的預探中，車排子油田淺層的5口探井全部落空。
　　“探井無空井?！敝|明不放棄。他重新通過對這5口井進行了一次分析：結合區域構造、沉積背景，大膽提出車排子油田新近系斷層——巖性油氣藏勘探思路。不過，在這次次論證會上，他的建議沒有被立即采納，要求再做些補充論證工作。
　　在接下來的3個月里，他帶領著項目組對該區所有已鉆井展開了逐一分析，并將所有的疑點全部進行了論證，甚至對每一個區塊的解釋都做到5遍以上。
　　2006年7月，在3L--輪的井位論證會上，支東明帶來了全組充分準備了3個多月的成果，最終以所有評委一致同意的結果獲得了通過。
　　2006年9A19日，車89井獲得了日產45立方米高產工業油流!這成為西北緣油氣勘探的一個全新層組，使車排子油田油氣勘探領域縱向上進一步提升，展示了西北緣從石炭系到新近系多層系含油的巨大潛力，成為新疆油田公司2006年三個“金娃娃”之一。
　　
　　車排子油田依舊潛力無限
　　
　　從2006年以來，新疆油田公司在車排子油田的新近系沙灣組探明了8個油藏，含油面積4.43平方公里，地質儲量514.97萬噸，可采儲量231.73萬噸，建成產能15萬噸。
　　但這遠遠不是車排子油田最新發現的全部。
　　2008年9月11日，還有三天就是中秋佳節了。
　　就在這一天，車排子油田的評價井——車604井獲得重大突破：在侏羅系齊古組用3.5毫米油嘴試油，日產20.77立方米原油。
　　這預示出車排子油田侏羅系滾動勘探評價的巨大潛力。
　　車604井是處在紅車斷階帶中段的車60井區。
　　車604井的“級別”并不高——它是采油一廠地質所2008年2月部署的。本來，評價的目的層是侏羅系齊古組和白堊系地層。
　　但在鉆井過程中，侏羅系和二疊系都見到較好的油氣顯示。隨即對侏羅系進行了測試。
　　截止到2008年，在車排子南部的侏羅系只探明了車2井區的齊古組油藏和車45井區八道灣組氣藏。
　　但采油一廠通過對車60井區構造、儲層研究，以及對該區老井試油重新認真分析后認為，車60井區侏羅系齊古組油藏有著同車2齊古組油藏、車45井區八道灣組油藏相似的構造背景，而且位于構造高部位，油氣資源充足，儲蓋組合好，是有利的評價目標區，而老探井車60井在齊古組之所以出現油水同層的現象，是因為試油不徹底造成的。
　　基于這一新認識，他們在車60井區部署了評價井車604井。車604井的出油打破了車排子油田自1987年以來在車南地區只有車2井區齊古組油藏存在的認識。
　　截止到2009年，車排子油田累積生產原油220萬噸，在它的區域內，鉆采油井176口，開井115口。
　　在對車排子油田進行勘探開發的過程中，新疆油田公司形成了一系列開發低滲、強水敏性油田的特色技術，大大提升了油藏開發的水平，為開發此類油藏積累了豐富的經驗。
　　車排子油田，真的還不知道它到底有多大。
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