捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高故障檢修

　　捷達(dá)轎車配備1.6L FSL發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車運(yùn)行過程中若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表指示水溫升高過快并且升高到120℃以上，應(yīng)從下面幾個(gè)方面來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
　　一、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)
　　1.水箱外部臟污或空調(diào)冷凝器和水箱之間堵塞等，造成水箱散熱不良，引起水溫偏高。必要時(shí)需進(jìn)行清理。散熱器的清洗應(yīng)拆下，用發(fā)動(dòng)機(jī)外部清洗劑對(duì)表面多噴幾次，幾分鐘后再用清水沖洗，用高壓風(fēng)槍吹干。冷凝器外表隨即也用外部清洗劑清洗干凈。
　　2.節(jié)溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進(jìn)入水箱形成大循環(huán)，使水溫很快升高造成開鍋。節(jié)溫器是決定走“冷車循環(huán)”還是“正常循環(huán)”的。節(jié)溫器在水溫升高時(shí)開啟，溫度越高時(shí)開度越大。節(jié)溫器不能關(guān)閉，會(huì)使循環(huán)從開始就進(jìn)入“正常循環(huán)”，這樣就造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能盡快達(dá)到或無法達(dá)到正常溫度。節(jié)溫器不能開啟或開啟不靈活，會(huì)使冷卻液無法經(jīng)過散熱器循環(huán)，造成溫度過高，或時(shí)高時(shí)正常。因節(jié)溫器不能開啟而引起過熱時(shí)，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會(huì)有所不同。
　　3.水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液循環(huán)不良，也使水溫過高一直到開鍋。需檢修或換一只新水泵。對(duì)于水泵，捷達(dá)車8萬千米換正時(shí)皮帶時(shí)，一定要檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏一定要更換。仔細(xì)檢查正時(shí)皮帶一側(cè)，是否有漏水跡象。對(duì)于行駛里程12萬千米以上的捷達(dá)車輛，在更換正時(shí)皮帶時(shí)，建議車主更換水泵。長(zhǎng)里程的捷達(dá)車輛，軸與葉片容易分離，維修時(shí)一定要注意。
　　4.水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)水套水垢太多，也會(huì)造成散熱不良，水溫升高。必要時(shí)要清洗水道。水道的清洗要拆下節(jié)溫器、法蘭，并檢查氣缸蓋上回水管—節(jié)流閥體—膨脹水箱部位的細(xì)水管是否暢通，不暢通要想辦法處理。
　　5.缺少防凍液。防凍液過少也會(huì)造成水溫過高，必須及時(shí)添加或更換。防凍液添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會(huì)造成散熱效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。這種危害在發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不太明顯，大負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，一定要先檢測(cè)濃度。不同型號(hào)的防凍液不能混合使用，以免引起化學(xué)反應(yīng)，生成沉淀或氣泡，降低使用效果。在更換防凍液時(shí)，應(yīng)先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘后，放水，重復(fù)幾次，直到水道流出清水為止，然后再加入新的配合好的防凍液和水。
　　6.冷卻系統(tǒng)內(nèi)部有空氣，造成冷卻水不能正常循環(huán)。
　　7.氣缸墊損壞，導(dǎo)致氣缸中高溫高壓氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，一般性的短時(shí)水溫高不會(huì)燒壞缸墊，但長(zhǎng)時(shí)間行駛，在沒有冷卻的環(huán)境下也會(huì)損壞。
　　8.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，一定是在保證冷卻系各部件沒有滲漏條件下檢查。滲漏部位多位氣缸蓋后部三通水管、水泵、各水管接頭處、散熱器、節(jié)溫器、氣缸墊、儲(chǔ)液管蓋。對(duì)于有滲漏的情況，做完后一定要用檢測(cè)儀加壓，觀察各部件有無滲漏。
　　二、檢查電控散熱系統(tǒng)
　　捷達(dá)車的散熱風(fēng)扇是電控的，一般水溫在100℃以內(nèi)，電子扇以低速擋轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)水溫在100℃以上時(shí)，電子扇以高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。打開空調(diào)開關(guān)同時(shí)，電子扇也將以低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。電控系統(tǒng)造成水溫過高的原因有以下幾個(gè)。
　　1.檢查散熱電子扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，或者沒有高速擋或低速擋，使電子扇的強(qiáng)制風(fēng)冷不起作用，造成水溫過高。必要時(shí)要更換電子扇。
　　2.雙溫開關(guān)故障。雙溫開關(guān)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)開關(guān)：一是在90℃左右接通使風(fēng)扇低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，低于84℃風(fēng)扇停止；二是在100℃左右接通使風(fēng)扇高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，增強(qiáng)風(fēng)扇散熱能力，水溫降至90℃時(shí)，風(fēng)扇低速檔運(yùn)行。在檢測(cè)時(shí)，可在相應(yīng)溫度下用萬用表測(cè)兩擋開關(guān)是否閉合或拔下雙溫開關(guān)，短接兩插頭，觀察風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)，如果運(yùn)轉(zhuǎn)，而接上插頭風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，則開關(guān)有問題，必須更換新的。
　　3.電子扇是繼電器控制的，繼電器損壞，造成電子扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有強(qiáng)制風(fēng)冷而使水溫高。
　　4.空調(diào)繼電器損壞。打開空調(diào)開關(guān)，電子扇必須以低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，與冷卻水溫高低無關(guān)；當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力超過一定值時(shí)，電子扇應(yīng)以高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。如不正常，應(yīng)檢查空調(diào)控制系統(tǒng)。空調(diào)中的雪種要適量，空調(diào)系統(tǒng)中高壓端壓力過高，制冷劑或制冷潤(rùn)滑油加注過多，內(nèi)部自調(diào)試空調(diào)壓縮機(jī)的自調(diào)功能失靈導(dǎo)致高壓過高，空調(diào)冷凝器的堵塞，以上故障都會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，消耗冷卻系統(tǒng)的散熱性能，導(dǎo)制水溫過高。另外，空調(diào)制冷劑加注過少或過多，都會(huì)降低制冷效率。
　　三、檢查水溫監(jiān)控系統(tǒng)
　　如果以上兩方面檢查均無問題，一般不會(huì)出現(xiàn)水溫高、開鍋問題，剩下的就是水溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)問題，如水溫表顯示水溫過高或過低，以致形成誤報(bào)警。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障原因有以下幾種。
　　1.水溫傳感器損壞。負(fù)極搭鐵不良，有時(shí)也會(huì)改變傳感器的電阻值信號(hào)不準(zhǔn)確。搭鐵點(diǎn)：電池上的負(fù)極線、電池下與車身搭鐵線、在波箱上搭鐵點(diǎn)、在氣缸蓋上的搭鐵點(diǎn)、中央繼電器盒后方搭鐵點(diǎn)。如有需要可更換發(fā)動(dòng)機(jī)小頭線束。
　　2.水溫表顯示不正常，可用專用測(cè)量工具檢測(cè)水溫表的測(cè)量基點(diǎn)和范圍，如不正常則需要換水溫表。
　　3.在正常情況下，如果穩(wěn)壓輸出電壓過高或過低，也會(huì)使水溫表顯示不準(zhǔn)確，可能顯示水溫過高，以至報(bào)警燈亮。
　　4.有的捷達(dá)車有兩個(gè)相似的、都像水溫傳感器的插頭，一個(gè)是水溫傳感器，另一個(gè)是進(jìn)氣歧管加熱控制開關(guān)，如果兩個(gè)插頭插反，也會(huì)使水溫表顯示錯(cuò)誤。
　　5、電路本身線路故障也會(huì)使水溫表顯示錯(cuò)誤，一般線路連接最大電阻不應(yīng)超過0.5Ω。
　　雖然各種車型的風(fēng)扇控制電路和水溫監(jiān)控系統(tǒng)不完全一致，但是基本的控制原理都是一樣的，其他的車型的同類故障也可參考這樣的檢修步驟來進(jìn)行檢修。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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