奧迪:品牌的力量

　　如今，將“進取”作為自身品牌三大價值之一的奧迪顯示了強大的進取心，不僅設立了下一個百萬輛目標，還把完成的時間從22年縮短到了3年
　　從單一的“官車”形象到涵蓋不同客戶群體的高檔品牌，從傳統技術到低調全面撒網新能源汽車，從進口散件組裝生產到國產化率超過80％，一汽一大眾奧迪用22年時間，在中國完成了百萬輛的銷售業績，并牢牢占據中國高檔車市場的頭把交椅。
　　如今，將“進取”作為自身品牌三大價值之一的奧迪顯示了強大的進取心，不僅設立了下一個百萬輛目標，還把完成的時間從22年縮短到了3年。奧迪在贏得第一個百萬輛之戰勝利的同時，也將奧迪品牌的大旗牢牢插在中國汽車市場上。
　　奧迪公關總監盧敏捷在接受《國際公關》雜志專訪時透露，完成3年100萬輛目標，奧迪有3大“利劍”：以技術創新為核心、全面覆蓋的新能源產品源源不斷引入中國；低調進取、體現主流價值觀的品牌號召力；以及20多年來奧迪在本土戰略上的成功實踐。
　　
　　科技創新放在第一位
　　
　　今年4月7日，奧迪在德國總部舉辦科技日活動，主題為“e創未來”。此次，奧迪品牌邀請汽車行業專家、媒體共同參加，展示了奧迪公司在新能源領域的成果。這也是2007年至今，一汽一大眾奧迪第3次舉辦此項活動。剛從德國返回的盧敏捷告訴本刊記者，奧迪永遠將技術創新放在第一位。
　　此次活動最大的亮點，就是奧迪對外展示了未來新能源車的發展路線。雖然電動車技術是業內的熱門話題，但沒有企業愿意向外界展現核心技術。奧迪在請中國技術專家給出建設性意見的同時，也對一些瓶頸問題：比如如何解決冷暖空調，如何解決電池溫度等等，都給予公開答案。“通過這樣的方式，對中國電動車技術的發展會有一定的啟示。”盧敏捷說。的確，奧迪在這個活動上的展示和試車不僅對記者，而且對隨同出訪的中國技術專家都是很大的震撼。
　　奧迪品牌的核心是“突破科技，啟迪未來”，因此奧迪對科技的追求是永不松懈的。比如對于電動車，不同于從小型車做起的對手們，奧迪一開始就從超級跑車R8做起。事實上，早在1989年，奧迪就發布了第一代Audi duo混合動力轎車。1997年，在推出第三代Audiduo混合動力轎車后，奧迪對其進行了小批量生產。不過，當時Audi duo的概念和技術遠超當時市場的接受能力，奧迪從未大規模生產。
　　“10到15年后，電動車將不再是小眾產品。”奧迪董事會主席施泰德在此次科技日活動中提到：作為領先的高檔電動車研發和生產企業，奧迪已經設定目標，在2020年前成為全球最領先的高檔電動車制造商。
　　科技就是生產力，盧敏捷認為，“從國家層面講，奧迪的品牌理念與科技興國是不謀而合的。”中國政府在“十二五”規劃中提出，將大力促進電力驅動技術發展的方針。對以“技術創新”為基因的奧迪來說，可謂是一個良機。
　　
　　從內心讓用戶認可奧迪品牌
　　
　　在以“突破科技，啟迪未來”為品牌核心之外，奧迪延伸出“進取、尊貴、動感”的品牌價值。這3個要素是奧迪品牌最鮮明的個性，這使得它鮮明地區別于其他競爭對手。
　　盧敏捷認為“進取”可從兩個角度看：從科技角度來說，不斷的創新是一種進取精神；從社會的角度來說，進取能融入中國的主流價值觀。尊貴強調的是百年歷史，從材料到制造工藝都是最好的。動感則指產品設計上體現了運動精神。
　　前不久，奧迪與《中國企業家》雜志合作評選商業進取人物。盧敏捷認為，一個商業品牌，要做對大眾有影響的事情。正如2005年成立至今的“奧迪英杰匯”。英杰匯成員很多，來自于中國的商業、文化、體育及娛樂等行業的精英人士。盧敏捷認為，這些人都在各自領域里對社會健康、快速發展起著積極的作用，得到大眾的廣泛認可。
　　此外，“我們希望他們的進取精神，能影響更多的用戶。”盧敏捷說，奧迪用戶無論從年齡還是社會階層上看，跨度都非常大，但進取是他們共同的精神特質。奧迪希望這種進取精神與整個社會的價值取向結合在一起，不浮躁、不看眼前利益，不僅自己成功，還要起到榜樣的作用去影響更多的人為社會營造一個健康的人文環境。
　　幾年來，奧迪在音樂、設計、體育等領域的活動全面開花。在藝術方面，僅去年一年的時間，盧敏捷帶領的團隊就做了幾十個活動。行業中不乏作秀的活動，比如有的廠商開著大排量的SUV，去做環保宣傳。“奧迪希望做一些深入的文化藝術活動和公益活動，不僅僅限于表面。我們不在形式上做文章，我們要沖擊別人的思想，影響他們的看法和行為。”
　　
　　打造全價值鏈本土化
　　
　　從小在一汽長大的盧敏捷，對一汽有著獨特的情感。2005年，盧敏捷正式加--入一汽一大眾奧迪公關部，開始了她的公關生涯。在她記憶里，最激動人心的一次公關活動是一汽一大眾奧迪百萬輛慶典。
　　一汽集團總經理徐建一評價：“以全價值鏈本土化為核心的一汽一大眾奧迪模式，一汽大眾建立起了中國最強大的高檔車制造基地、最高水平的汽車零部件供應體系。”
　　至今，一汽一大眾擁有200多家本土零部件供應商，國產車型的零部件綜合本土化率超過60％。在已銷售的產品中，86％是國產車，進口車僅為14％。而競爭對手們的比例恰恰相反。與競爭對手不同，奧迪從一開始就以本土化為戰略核心，將中國視為第二故鄉。20多年來，一汽一大眾奧迪業務快速推進的過程，也是“全價值鏈本土化”不斷加深的過程。
　　盧敏捷認為，這次活動可謂一舉幾得：讓政府了解，本土化可以最大范圍提供就業、納稅以及對汽車行業整體水平提升的作用；讓媒體和公眾知道，一百萬輛背后發生了什么樣的故事。通過旅游衛視的現場直播，公眾了解到，一個汽車生產的“工廠”能夠與當代藝術作品結合得如此完美。一個有生產制造水平和質量保證的體系，讓他們購買奧迪車可以100個放心。
　　中國汽車產業發展迅速，很多廠商絞盡腦汁，只為拿到更多的市場份額。盧敏捷認為，這容易走入誤區。很多廠商大講排場和明星派頭，卻不思考給社會帶來怎樣的價值。盧敏捷和她的團隊中很多成員都是從小在一汽長大，自認為一汽的血脈給了他們信仰與責任。這讓他們在做事時，對品牌始終堅持長遠的考慮。奧迪的公關在行業中有口皆碑，而奧迪公關的成功正是來自干這個團隊的一汽情懷和與德國人一起工作過程中所形成的嚴謹精神。
　　要贏得下一個百萬輛之戰，意味著平均年銷量超過30萬輛，增幅20％以上。這對一汽一大眾奧迪來說，無疑是一個巨大的挑戰。而在盧敏捷看來，創新和激情永遠是這個團隊的核心價值。“創新的公關手法不是目的，而是打造品牌不可或缺的手段。對于未來，我們始終充滿信心。”盧敏捷堅定地