在解題過程中應(yīng)注重“三思”,即解前深思、解中多思、解后反思。而學(xué)生在解答某些問題時(shí),卻往往忽視了這些過程,其結(jié)果不是解題失誤,就是解題能力得不到提高。下面針對(duì)每一過程分述如下。
一、解前深思:即認(rèn)真審題
解前深思是指拿到題目之后,首先要理解題意,明確題目的已知條件與所求問題間的關(guān)系和解題目標(biāo),搞清題目所涉及的物理過程,想像物理圖景,從而建立合理的符合題意的物理模型,為選擇解題方法提供決策依據(jù)。俗話說,“良好的開端是成功的一半”,只有在解題之前深刻地思考,方能收到事半功倍之效。
【例1】火車甲以4m/s的速度勻速前進(jìn),火車乙誤入同一軌道,且以20m/s的速度追向甲,當(dāng)乙車司機(jī)發(fā)現(xiàn)時(shí)兩車僅距125m,乙車立即剎車制動(dòng),已知以這種速度行駛的火車制動(dòng)后需經(jīng)200m才能停下,問兩車會(huì)不會(huì)相撞?
解析:有的學(xué)生拿到題目之后,立即就采用了如下解法:
對(duì)乙車有a=v222s2=2022×200m/s2=1m/s2,t=v2a=201s=20s;
對(duì)甲車有s1=v1t=4×20m=80m,因?yàn)閟1+Δs=(80+125)m=205m>200m,
所以兩車不會(huì)相撞。
出現(xiàn)上述錯(cuò)解的原因在于解前思考不夠深刻,只把“是否相撞”看作“是否能同時(shí)到達(dá)空間的同一位置”,錯(cuò)誤地認(rèn)為“兩車最易相撞的時(shí)刻是在乙車停止運(yùn)動(dòng)之前”,而未認(rèn)識(shí)到“兩車最易相撞的時(shí)刻是在兩車同速之前”。由此可見,解前深思是解題過程中必不可少的重要一環(huán),不應(yīng)該是蜻蜓點(diǎn)水式的淺嘗輒止。
二、解中多思
解中多思是指在確定了解題的目標(biāo)和方法后貫穿在具體解題步驟中的思考。有些學(xué)生在審題結(jié)束,確定目標(biāo)和方法后,便認(rèn)為是
萬事大吉,一味埋頭解下去,結(jié)果往往是丟三落四,漏洞百出,甚至
卡了殼,走進(jìn)了死胡同,更有甚者認(rèn)為一道題確定了解法和思路之后,
就懶得動(dòng)手去做,結(jié)果往往是“一看就懂,一做就錯(cuò)”。因此,在解題
中應(yīng)讓思考貫穿于每一步驟之中,這樣才能得到正確的答案。
總之,邊解邊思考,即解中多思不可輕視,只有做到解中多思才能順利繞過暗礁,收到曲徑通幽之效。
三、解后反思
解后反思就是說一道題解完之后,不是一做了事,而要對(duì)照題意對(duì)題型和解法、結(jié)果進(jìn)行反思再分析,從中發(fā)現(xiàn)問題,總結(jié)規(guī)律,如此題的物理模型是什么,解題的思路、方法、運(yùn)算是否合理,有無多解、漏解,有沒有其他更好的解法,所用的解題方法還能解決哪些類似的問題,等等。這樣的反思有利于掌握解題規(guī)律,提高解題能力。
【例2】
兩根長(zhǎng)度相等的輕繩,下端懸掛一個(gè)質(zhì)量為m的物體,上端分別固定在水平天花板上的M、N兩點(diǎn),M、N兩點(diǎn)間的距離為s,如圖所示。已知兩繩所能承受的最大拉力均為T,則每根繩的長(zhǎng)度不得短
于多少?
解析:由物體的受力及平衡條件可知兩繩中的拉力相等。
由物體在豎直方向受力平衡及幾何關(guān)系可知:
2Tcosα≥mg……①sinα=s2l……②
兩式相乘得Tsin2α≥mgs2l,由又因?yàn)楠玸in2α≤1,則有l(wèi)≥mgs2T……③
這是否就是最后的正確結(jié)論呢?值得認(rèn)真反思:α角的取值是否能任意取?用兩式相乘又用sin2α≤1來求解是否擴(kuò)大了α角的取值范圍而使得取值范圍也擴(kuò)大了呢?讓我們換一種方法來求解。
由幾何關(guān)系有cosα=l2-s24l……④代入①式l≥Ts4T2-(mg)2……⑤
比較⑤式與③式可知,⑤式的值明顯大于③式的值,可見,由于sin2α≤1的引入,使得α角的取值范圍擴(kuò)大了,也就擴(kuò)大了l的取值范圍,從而得出了錯(cuò)誤的結(jié)論。本題的正確答案應(yīng)為:每根繩的長(zhǎng)度不得短于Ts4T2-(mg)2。
綜上可知,解出一道題固然重要,但解后的反思、回顧、聯(lián)想更是舉足輕重,更能收到“舉一反三”、“觸類旁通”的實(shí)效。
(責(zé)任編輯黃春香)