淺談粉煤灰公路路堤施工技術

摘 要：為了促進用粉煤灰修筑公路路堤技術的推廣應用，確保工程建設質量滿足生產實踐，結合實際工作經驗就粉煤灰路堤施工等方面進行了詳細的闡述，對粉煤灰修筑公路路堤這一技術在公路工程中起到促進的作用。

關鍵詞：粉煤灰 公路路堤 施工技術 控制措施

中圖分類號:TU7 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2011)12(c)-0000-00

我國是煤炭資源大國，煤炭資源分布比較廣泛。隨著煤炭資源的開發利用，我國的粉煤灰的排放量已達到了幾億噸，在全國的累計量已經達到幾十億噸。如此龐大數額的粉煤灰如何利用？答案是可作為路堤填料。由于其輕質材料，對減輕土體結構自重，減少軟土地路基路堤沉降，提高土體抗剪強度，均有很好的效果，不僅廢物得到了合理的利用，也節約工程建設投資，還有減少污染和占地等社會效益。因此，目前在高速公路建設中，粉煤灰路堤施工技術已得大力的推廣使用。同時也起到了廢物利用、節能減排的重要意義。

1 粉煤灰路堤施工

（1）測量放樣：采用坐標法測量出路基邊線，用白灰將邊出。路堤的堤底每側應加寬30cm，以利兩側邊緣壓實，在施工放線中直接將加寬算在內。第一層邊部虛鋪15cm，按1%的起拱。

（2）打網格、運料：粉煤灰路堤施工，一般都采用機械化流水，在取料場用挖掘機裝料，用自卸汽車運料場要控制粉煤灰的含水率。虛鋪30cm，計算出卸料面積。在施用石灰畫出方格，恰好每車可卸格子。根據現場情況，確定一臺挖掘機配自卸車，運輸時控制運輸車輛速度，記錄距離和時間。

（3）卸料、攤鋪：現場設專人指揮，將粉煤灰須卸在方格內，用推土機進行粗平，虛鋪厚度控制在30cm，攤鋪寬度距兩側邊線1m。攤鋪時使用推土機進行粗平，粗平時每10m左右插一花竿花竿每節30cm，作為推土機找平的依據。同時，安排專人將粉煤灰中的雜物及時的揀出。粗平完成后，用平地機進行精平。攤鋪整平時，按先高后低、先兩邊后中間的原則單行作業，盡量不在施工段內調頭，以保證路基平整度不大于10mm，不得有大量的粉煤灰例邊坡以外。粉煤灰作業人員應配合機械施工作業，當機械無法到達的邊角處實行人工整平；對局部不平處，人工找平。

（4）靜壓、整平：攤鋪整平后的粉煤灰填料，用20t壓路機由外到內先靜壓1遍，然后用平地機整平，再用壓路機機靜壓1遍，測量粉煤灰厚度。然后振壓4遍，光面靜壓1遍，最后再用平地機找平。碾壓時，壓路機行駛速度為1.5km/h。按先慢后快、先弱后強、先低后高、先兩邊后中間的原則作業，壓路機來回算1遍，輪跡重疊1/3輪寬，碾壓完畢后，要表面平整、堅實、無松散起皮。

2 包邊改性鹽潰土施工

粉煤灰路基施工時，土質護坡應與粉煤灰填筑同步進行，底層包邊土按設計要求做排水盲溝，包邊土要保證最短方向的厚度1m，為了使其達到壓實度要求。

（1）包邊土技術：用于粉煤灰包邊的鹽漬土，其含鹽量不準大于1. 5%（質量計），必須符合以下的技術要求：含鹽量<1.5%~≥1.0%時，或含鹽量<1.0%，但是CBR值不能滿足規范規定的，需要對其進行改良后才能用作包邊土。鹽漬土含鹽量<1.0%，CBR值滿足規范規定的CBR要求時，可直接用于包邊土施工。改性土用的固化劑的細度在0.08mm方孔篩上的篩余量≯5%，且不得有受潮結塊現象，固化類混合料配合比設計，按內摻法設計。

（2）包邊土路堤施工：包邊土施工，應與粉煤灰路堤填筑同步，并且壓實厚度不大于20cm。路堤基底包邊（改性鹽漬）土，應設置在底封層頂面，包邊土填高至40cm時，應按設計圖紙要求設置盲溝。

攤鋪：宜使用小噸位運輸車輛，將取土場運來的鹽漬土，卸至指定區域。在運輸、卸料過程中，應采取必要的防護措施，以免污染沿途魚池。包邊用的鹽漬土，采用小型推土機粗平，并鋪以人工找平，并不得進入路堤填筑范圍內。包邊土攤鋪長度，應考慮固化劑初凝、終凝時間，流水作業段攤鋪長度不宜大于200m。應嚴格監測填料攤鋪后的含水率，使施加固化劑后的含水率控制在最優含水率+2%范圍內，否則采取處理措施。

改性鹽漬土拌和：拌和設備采用寶馬拌和機，拌和設備始終處于良好工作狀態。所備鹽漬土應將各種雜物揀除，在攤鋪整平后，將固化劑量按規定的用量均勻地攤鋪在整平的表面上，每袋固化劑的攤鋪面積相等，用刮板將固化劑均勻攤開，即可進行拌和。用拌和機拌和時，拌和深度應達到下層包邊土的頂部，設專人跟隨拌和機檢查深度，嚴禁在拌和層中留有素土夾層，拌和遍數不少于3遍。拌和之前及時檢查含水率，使其≥最佳值。拌和結束后，立即測定含水率。當含水率低于最佳含水率時，應灑水補充水量。補充水量時，用噴管灑水車均勻灑水補充，嚴禁在拌和路段及當天計劃拌和路段上調頭和停留。灑水時，拌和設備應緊跟灑水車后面拌和，使水分在混合料中分布均勻，拌和遍數不少2遍。

碾壓：灑水拌和后，控制混合料的含水率在最佳含水率0N +2%范圍內，立即進行碾壓?；旌狭蠅簩崙獏⒖际彝潦┕ひ幏哆M行碾壓，用12~15t三輪壓路機碾壓2遍，用振動壓路機碾壓4~6遍。嚴禁壓路機在已經完成或正處理碾壓的路段上調頭和緊急剎車，以保證固化土層表面不受破壞。施工中，從固化土拌和（干拌、濕拌）到壓實終了時間，不得超過固化劑的初凝時間。一個路段完成之后，應按規定做密實度檢查，如果未達到規定要求，重新碾壓至合格為止。

養生：每一段碾壓完成后，上一層土不能立即覆蓋時，必須開始養生，養生視情況采用灑水或覆蓋。采用覆蓋方法對包邊土養生時，在下層施工前必須將覆蓋物清除干凈。

（3）頂封層施工：粉煤灰路堤頂封層，可直接與路面底基層相銜接，其壓實度不小于96%。頂封層按設計配合比：粉煤灰：石灰= 90:10按質量比計算出石灰摻量，并用灰線打出方格。布灰、拌和、攤鋪：按每個方格內所需石灰數量進行準確布灰，人工攤鋪均勻，用路拌機拌和兩遍，然后用推土機攤鋪到路基計算寬度。拌和好后對石灰劑量、壓實度、寬度、厚度等進行自檢，報駐地監理工程師檢查合格后，方可進行第二層施工。第二層灰土施工：根據設計要求，基底邊坡處的壓實厚度為20cm，橫坡為2%，中間部分的壓實厚度要>50cm，并按2%的橫坡施做路拱。檢測、養生：壓實度、寬度、厚度、橫坡、高程、平整度、中線偏位，檢測合格后，用土工布覆蓋，灑水養生。要求7d無側限抗壓強度≥0.2MPa。封層壓實度未經現場監理工程師抽檢，絕不允許下道工序施工。

（4）超載預壓：位于軟土地基上的路堤，頂封層填筑完成后，超載預壓需要不少于6個月，保證工后沉降的穩定。超載預壓部分宜用細粒土，同樣分層填筑、壓實，壓實度達到85 010，填筑高度為1.7m，頂部應修整使具有3 010的橫坡，以利排水。超載預壓到期后，卸去超載土方，路堤應挖至路面底，并將路面底以下的路堤表層30cm的深度加石灰拌和并壓實，壓實度應大于96%。

3 結語

在施工中控制好粉煤灰的含水量、攤鋪厚度，選好壓實機械類型和壓實遺散，對路堤的施工質量起著關鍵的作用。粉煤灰作為—種路堤的填筑材料，在公路路齷舡中被越來越廣泛的應用，并取得了很好的經濟和社會效益。

參考文獻

[1] 張春華.粉煤灰路堤施工[J].內蒙古公路與運輸，2011(2):17-19.