淺論市政道路縱橫斷面圖的測設

摘 要：結合工作實踐經驗，論述了市政工程中的路線測設過程中根據附近水準點測出道路中線各里程樁的地面高程，并根據測得高程和相應的里程樁繪制縱斷面圖，測定中樁兩側垂直于中線方向的地面高程，繪制橫斷面圖，以便在實際工程中能夠順利完成施工圖紙的任務。

關鍵詞：道路縱橫 斷面圖

中圖分類號:TU7 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2011)12(c)-0000-00

道路施工測量的主要任務是將道路的設計位置按照設計與施工要求，測設到實地上，為施工提供依據。道路施工測量分為道路施工前測量工作和施工過程中測量工作。其具體內容是在道路施工前和施工中，恢復中線、測設邊坡，以及橋涵、隧道等的位置和高程標志，作為施工的依據。

1 市政道路縱斷面測設

路線縱斷面測量的主要任務是根據附近水準點測出道路中線各里程樁的地面高程，并根據測得高程和相應的里程樁繪制縱斷面圖。縱斷面測量一般分為兩步進行。一是沿路線方向設置水準點，并測量其高程建立路線的高程控制的基平測量；二是根據水準點的高程，分段進行中樁中平測量水準測量。

（1）基平測量：測量方法按照水準測量的方法進行，其精度要求，往返測或兩臺儀器所測高差的不符值不得超過容許值：fh容=，高差閉合差在容許范圍內時，取平均值作為兩水準點間高差，否則需重測。最后由起始水準點高程和調整后高差，計算出各水準點的高程。

（2）中平測量：中平測量一般采用單程法，即以相鄰兩個水準點為一測段，從一個水準點出發，逐個施測中樁地面高程，閉合在下一個水準點上。一測段測量閉合后，再測下一個測段。測段的閉合差不得超過容許值：fh容= ，中平測量的方法與水準測量方法基本相同，但也有特殊性。由于中樁較多，且各樁間距一般均較小，因此可相隔若干個樁安置一次儀器。轉點可傳遞高程，應先觀測轉點，讀數到毫米，視線長度一般不應超過150m。兩轉點之間所觀測的中樁稱為中間點或插點，其讀數至厘米，視線長度也可適當放長。

2 市政道路橫斷面測設

橫斷面測量是測定中樁兩側垂直于中線方向的地面高程，橫斷面測量為路基設計、計算路基土石方量、布置人工構筑物以及施工放樣而提供依據。其主要內容有標定橫斷面方向、測量中樁兩側橫斷面方向地形變化點的距離和高差、繪制橫斷面圖等三個方面。

（1）標定橫斷面方向：標定橫斷面方向一般有兩種情況，一是測點在直線上，它的橫斷面方向是和直線相垂直，通常用十字方向架來標定；二是測點在圓曲線上，它的橫斷面方向是和該點切線相垂直，可用求心方向架來測定。

（2）橫斷面的測量：當橫斷面寬度較寬、精度要求較高時，可采用水準儀測出各橫斷面上各點之高程，。先后視里程樁讀取后視讀數，然后將各橫斷面各點作為前視點觀測，讀取前視讀數，最后計算出各種橫斷面上各點的高程。

（3）抬桿法：抬桿法是利用兩根花桿一平一豎地從中樁分別向兩側丈量，依次量出各地面變化點之間的水平距離和高差。為使橫桿抬平，最好在桿上裝以水準管。當水平距離用皮尺拉出時，稱為標桿皮尺法。當高差用標桿系上皮尺來量取時，稱為釣魚法。該法簡易、輕便、迅速，多用于山區橫坡變化較大的地段，其缺點是測量精度較低。

（4）經緯儀法：在地形復雜、山坡較陡的地段宜采用經緯儀施測。將經緯儀安置在中樁上，用視距測量方法測出橫斷面方向各變坡點至中樁的水平距離和高差。

3 市政道路縱橫斷面圖繪制

（1）縱斷面圖的繪制：縱斷面圖是由上、下兩部分內容組成的。上面部分主要由地面線和設計線組成，設計線是根據地面的起伏情況和縱坡的一般規定和要求而設計的。此外還包括：變坡點位置、豎曲線及其要素。沿線橋涵及人工構造物位置、結構類型、孔數與孔徑；與道路、鐵路交叉的樁號及路名；沿線跨越的河流名稱、樁號、常水位和最高洪水位，水準點位置、編號和標高；斷鏈樁位置、樁號及長短鏈關系。主要填寫的欄目包括：土壤地質說明。標明各路段的土壤地質情況；坡度及坡長。坡度用斜線來表示，從左向右上斜表示上坡，下斜表示下坡，斜線的上面數字表示坡度的百分數，下面數字表示坡長；設計高程。根據設計的縱坡及平距推算出；地面高程。根據中平測量成果填寫；樁號里程：根據比例標注中樁位置；直線與曲線：表明平面線形情況。常用線形的曲率來表示，直線段的曲率為零、圓曲線段為、緩和曲線為漸變。縱斷面圖的繪制一般可按下述步驟進行：按照選定的里程比例尺和高程比例尺，打格制表，填寫里程、地面高程、直線與曲線、土壤地質說明等資料。繪出地面線。首先選定縱坐標的起始高程，使繪出的地面線位于圖上適當位置。然后根據中樁的里程和高程，在圖上按縱、橫比例尺依次點出各中樁的地面位置，再用直線將相鄰點一個個連接起來，得到地面線。在高差變化較大的地區，如果縱向受到圖幅限制時，也可在適當地段變更圖上高程起算位置，此時地面線將形成臺階形式。計算設計高程。當路線的縱坡確定后，即可根據設計縱坡和兩點間的水平距離，由一點的高程計算另一點的設計高程。計算各樁的填挖尺寸。同一樁號的設計高程與地面高程之差，即為該樁處的填土高度(“+”)或挖土深度（“一”）。圖上的填土高度應寫在相應點縱坡設計線之上，挖土深度則相反。也有的在圖中專列一欄注明填挖尺寸的。在圖上注記有關資料，如水準點、橋涵、豎曲線等。

（2）橫斷面的繪制。橫斷面地面線的點繪通常都在毫米方格紙上進行，從圖紙下向上，從左到右依路線前進方向繪出地面線。繪地面線時先定好中樁位置，從中樁位置根據測量資料點出各特征點，再用直線把相鄰特征點連接起來。繪圖時一般采用1：200的比例，適當地標出地質、地物情況。根據高差和水平距離進行繪制：距離和高差以中樁為“0”點，從中樁向左右兩側各量出特征點的累積距離和相對特征點的高差，可以點出各個特征點的位置；距離和高差以相鄰特征點為“0”點，從中樁開始向左右根據距離和高差點出第一個特征變化點，再從第一個特征點根據與第一特征點的距離和高差點出第二個特征點，這樣依次點出各個特征點。橫斷面常用的有以下幾種：一般路堤，指填土高度小于20m的路堤形式；一般路塹，指挖方深度小于20～30m的路塹形式；半填半挖路基，指一個地面線點繪斷面上同時存在填方和挖方的形式。在確定橫斷面形式時首先應確定路基寬度即繪制路基寬度時可略去路拱橫坡坡度用兩側路肩邊緣的連線代替，其次確定邊坡坡度即路堤邊坡、路塹邊坡、邊溝、截水溝、碎落臺、護坡道、取土坑、棄土堆等，如采用雙幅斷面時還應選取中央分隔帶寬度。選取好以上尺寸后進行橫斷面設計，設計時根據填挖高度從中樁豎向量取到一點，從該點分別向兩側量取路基寬度的一半得兩側路基的邊緣點，再從邊緣點按照邊坡坡度繪制坡度線，坡度線與地面線交于一點，以上各點的連線與地面線圍成的面即路基橫斷面。

4 結語

在市政道路弓長張線路測量中包括了大量的橫斷面繪制和縱斷面繪制，通過對測量儀器觀測而得到的斷面數據的編輯，可以快速地完成批量斷面圖的繪制，提高了工作效率，也提高了數據的準確性，同時減少了人為的錯誤環節，為工程設計和工程量計算提供了可靠的依據。

參考文獻

[1] 孟東方.淺談復測在城市道路施工測量中的重要性[J].遼寧建材，2010(9):54-55.