綜合運輸體系下貨運價值增值系統構建

摘要：綜合運輸體系是在各種運輸方式發展都比較健全，社會運行總體效率提高的背景下產生的。綜合運輸主要由公路，鐵路，水運，航空，管道運輸方式構成，不同運輸方式在運輸產品，運輸距離，運輸時間等等方面具有不同的特性。本文根據不同運輸方式間的差異性，結合貨運的特性，同時具體分析了大宗商品，企業產品，小件包裹貨運特性，提出一體化服務，“同程化運輸”，分析運輸產品核心特點，提供額外服務等貨運價值增值策略。

關鍵詞：綜合運輸 運輸方式特性 “同程化運輸” 額外服務

1、引言

綜合運輸體系是在各種運輸方式發展都比較健全，社會運行總體效率提高的背景下產生的。現階段綜合運輸領域的研究多是在現狀描述，建設和發展對策以及法律規范化上，而貨運價值增值研究尚處于起步階段。筆者由各種運輸方式的特點，結合現代社會發展趨勢，理論性總結出可行性增值系統。

2、綜合運輸發展現狀

綜合運輸體系是按照社會生產需求，依據一定的技術經濟指標和組織管理機制，由各種運輸方式構成的高效，合理，技術先進的運輸網絡體系。現階段綜合運輸發展現狀主要從四方面來理解：

（一）各種運輸方式的配套基礎設施發展迅速，各運輸方式趨于成熟^[1]。

（二）各運輸方式在各自領域趨向專業化與聯合化的雙重方向發展，且兩方面均具有市場空間。

（三）國家各項配套制度趨于完善，社會意識趨向成熟。

為促進我國運輸企業健康持續發展，為運輸市場構建完善的發展體系，國家不斷加大監管力度。伴隨基于電子商務的各種貨物流通方式的發展，發展綜合運輸正當時。

3、各運輸方式特性分析

綜合運輸主要指面向經濟發展需求和公民日常生活需要的各種運輸方式的組合，主要指基于公路，鐵路，航空，水路運輸和管道五種運輸方式的體系^[2]。各種運輸方式間的相互聯系主要包括以下幾點：

（一）公路運輸與鐵路，水路運輸和管道運輸之間具有很強的互補性。

公路運輸對路面要求較低，運量小，適合中短途運輸；鐵路，水路運輸和管道運輸受天氣影響較小，運量大，適合長距離大宗貨物的運輸。

（二）公路和航空運輸特性分析

公路和航空運輸都具有在適性運輸距離內相對安全性高，運輸速度較快；但公路運輸可變運輸成本較高，固定成本較低，與此對應，航空運輸固定成本較低，固定成本很高

4、貨運特性分析

貨運市場關系國計民生，合理架構的貨運市場對社會經濟發展能夠起到良性推動作用，貨運距離特性可分為海外運輸和境內運輸；按物品本身特點主要分為大宗商品，企業產品，小件包裹運輸。

現階段無論是跨國貿易，或是國內貿易，都涉及大宗商品運輸，特別是近些年來我國原油依存度持續高于50%以上，而鐵礦石接連數年保持全球第一，同時我國進口礦物產品，特別是鐵礦石進口價格常年不具有定價權。物資的合理流通能保證產品價格的劇烈波動，特別對穩定物價具有重要作用。

企業產品主要指企業半成品，成品。現階段我國企業涉及的產品主要是低附加值產品，即使是高附加值產品，我國運輸企業仍不能得到較高的利潤。同時如面向電腦產品的運輸服務，我國運輸企業必須不斷加大專業化運輸設備的投入，因此對內，對外產品運輸中涉及到專業化運輸越來越多。

小件包裹運輸是指伴隨電子商務的興起，個性化運輸服務。統計顯示，2010年我國日訂單達到1000萬件，快遞業務量完成24億件，但人均不足2件，遠低于世界平均4.1件的水平。小件包裹運輸極大的滿足了個性化定制服務的要求，安全性和快速性是小件包裹運輸的重要特性。

綜上所述，通過比較貨品運輸費用，送達時間，運輸可靠性，安全性各貨品運輸應具有以下特性：

5、貨運價值增值策略

貨運價值增值主要指時間恰當，空間合理，延伸服務，貨品價值保值。

時間恰當：能根據企業生產需求，即時送達產品，此點與JIT生產有類似之處^[3]。

空間合理：根據產品位移需求，合理安排配送路線，達到節省費用和滿足客戶需求的雙重要求。

延伸服務：能夠完成門到門全程運輸服務，代收貨款，貨物損壞賠償服務等。

貨品價值保值：完成貨品運輸，保證運輸成本低于目的地與始發地的差額，且差額度高于一般水平；必要情況下可以通過增加產品的額外價值保值。

針對運輸產品特性，即大宗商品，企業產品，小件包裹等，貨運體系完善策略分為：

（一）培養一體化服務觀念，保證貨物運輸安全。

現階段門到門的運輸體系基本完成，但大部都是不同運輸主體協作完成的，在條件允許的前提下，應逐步培養運輸企業與客戶的一體化服務理念，增強服務的完整性。

（二）提高運輸線路效率，確保貨物運輸的高效運行。

貨物的配送包括時間和空間的要求，時間方面主要指對準確性的要求，空間方面主要是對效率的要求。

（三）延長“同程化運輸”時間與距離，構建信息化運輸體系，確保貨運成本優勢。

“同程化運輸”能滿足電子商務發展的要求，但如果全場都采用“同程化運輸”，會增加運輸成本。在滿足終端配送差異化的同時，盡量延長同程化距離，降低整體運輸成本；增加高新技術在設備上的應用，特別是節能設備的應用，降低總體運營成本。

（四）提供額外服務，為運輸伙伴提供競爭優勢

在完成基本運輸任務的情況下，提供金融服務中的代收款，保險賠付等業務。提供金融延伸服務不僅能保證發生貨損，丟失時貨主利益損害最小，還能保證運輸企業損失最小。

綜合運輸體系不僅是市場經濟的重要組成部分，而且是保證經濟健康持續發展的支柱。貨物運輸體系的發展都是圍繞用戶需求，分別從運輸服務的理念，規劃，具體內容，貨品特性，運輸企業自身建設中尋求策略，確保實現貨運價值增值。

參考文獻：

[1]殷小入，周高衛.我國運輸體系現狀與發展趨勢[J].交通企業管理，2009，第7期.1-3.

[2]王慶云.綜合運輸體系的建設和發展[J].交通運輸系統工程與信息.2002年第2卷3期.

[3]陳文瑞.我國綜合運輸發展的現狀及趨勢研究[M].商業研究.