國際視野

《美國汽車新聞·歐洲》

MG6目標直指寶馬3

MG汽車英國公司正將自己的目標鎖定在購車車主——特別是寶馬3系所有者上。今年7月，全新MG6轎車將開始在英國上市，并將于明年在歐洲大陸上市。這款轎車將是MG汽車繼MG6掀背車之后的第二款全新車型。這家英國曾經最大的汽車制造商目前屬于中國上汽集團。

借助MG6，上汽邁出了在歐洲開拓MG品牌的一步。MG將在英國最大的汽車交易網站——Auto Trader上對MG6轎車進行廣泛宣傳，而該網站去年搜索率最高的車型為寶馬3系轎車。MG6與寶馬3系長度差不多，而不少購買寶馬3系二手車的車主正是MG6的目標消費者，此外，還有目前擁有捷豹X-Type、Rover 75的車主。

MG公司市場負責人Guy Jones表示，公司新MG6轎車的車頂進行了小幅修改，使車頂略有坡度，因為有消費者反應，這樣可以讓這輛轎車比掀背版本顯得“更受尊敬，更高貴”。

中歐比美國更適宜發展電動車

波士頓咨詢公司（BCG）的調查顯示，在未來幾十年內，與美國相比，電動車在中國和歐洲能找到更多的消費者，其主要原因是傳統內燃機燃油經濟性的提升速度飛快，且成本似乎并沒有汽車制造商預想的那么高。“在很多國家，電動車無疑將扮演十分重要的角色，” 波士頓咨詢公司汽車部門負責人Xavier Mosquet說：“但時間至少得到2020年。”

與波士頓咨詢公司的調查不謀而合的是，美國汽車研究中心（Center for Automotive Research，簡稱CAR）調查顯示，如果油價在47~62mpg（每加侖英里數）范圍內浮動，那么為達到政府的燃油經濟性標準，汽車制造商平均需要投入每輛車3700美元-9000美元的成本。“消費者可以通過延長汽車使用年限避開這些技術成本，特別是當油價降低到3.5美元/加侖的時候。” CAR 在新聞發布會上表示。BCG的Mosquet表示，通用渦輪增壓、燃油直噴等技術，以及大量輕型材料的使用，提高燃油經濟性的成本明顯降低。BCG的一項調查顯示，在中國大約有13%的消費者，愿意為電動車額外支付4500美元-6000美元，而在歐洲這這一數字為9%，在美國為6%。BCG預測到2020年，電動車（包括混合動力車、插電式混合動力車和純電動車）在中國將占有7%的市場份額，在歐洲大約為8%，美國為2%。

消費者新聞與商業頻道

通用福特的股票怎么了？

前一段時間，通用和福特都給予華爾街的投資者一些積極的信息，但華爾街的投資者卻只是無所謂地聳了聳肩（表示冷淡）。

這不由讓人想到了一個問題：投資者到底想讓通用和福特怎么樣？

我相信答案肯定十分復雜，不僅僅是一些積極的信息和部分振奮人心的數據。似乎投資者們對未來幾年美國汽車行業的銷量和利潤仍然抱著懷疑的態度；或許他們被美國經濟的疲靡嚇到了；又或許過高的油價和五月下滑的銷量都讓他們更加謹慎。

不管是什么原因，投資者對福特和通用高層傳遞的積極信息根本不買賬。這讓一直關注汽車股票市場的人們十分疑惑。在與通用高層會面后，摩根大通重申了對通用股票的評價：即便考慮到未來可能出現的下滑，通用股價已經非常低了。

前不久，福特宣布2015年前會將全球銷量提升50%，不少分析者指出，此計劃雖然略顯激進，但尚可實現，并且認為福特股票有一定購買價值。但福特股票從那時候起卻仍有下滑，盡管不多。

很多潛在的可能影響投資者購買福特、通用，以及其他汽車股票。我從來沒有推薦過股票，未來也不會，但是當華爾街和投資者都遲疑不定的時候，我覺得有必要說點什么。我并不確定現在投資者們是否還會相信分析家的建議。2009年，當美國汽車工業處于崩潰邊緣的時候，福特表示他們不會申請政府援助，也不會破產，當時的投資者們似乎并沒有意識到他們正錯過購買福特股票的好幾會。

我們是否又一次面臨這種機會？沒有人知道，但可以知道的是，投資者們還沒打算把這些股票徹底扔到溝里。