天下

政 策

純電動汽車免征車船稅其他混動汽車減半

國務院法制辦在其官網發布《中華人民共和國車船稅法實施條例（征求意見稿）》。根據征求意見稿，純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半征稅。征求意見截止時間為7月14日。

五部委叫停公路超期收費 降低過高通行費

交通運輸部、國家發改委等五部門日前下發通知，6月20日至明年5月31日，將開展收費公路違規及不合理收費專項清理，其間禁止新增經營性普通公路。已還清建設貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費；收費期滿的公路收費項目，要堅決撤銷。

數 字

1.7%

歐洲汽車5月銷量并不樂觀，英國、法國和西班牙都遭遇不同程度的滑坡。英國汽車制造與貿易商協會稱，上月相比去年同期的新汽車牌照注冊下滑1.7%，降至150431輛。

18.1%

上海大眾5月份實現銷量88008輛，同比增長達到18.1%。1-5月累計銷量438396輛。大眾品牌實現銷售70839輛，同比增長17.4%；斯柯達品牌持續保持了高速穩定的增長，同比增長達21.2%，實現銷售17169輛。

70%

奔馳在中國內地5月份共銷售梅賽德斯-奔馳、smart、AMG及邁巴赫汽車16960輛。1-5月份，奔馳在中國內地累計銷售78140輛，同比增長70%；奔馳S級累計銷量達12965輛，同比勁增87%；SUV累計交付達21275輛，同比增幅107%；國產長軸距E級轎車同比增幅為7.6%。

50萬輛

現代起亞汽車5月全球銷量高達536564輛，同比增加14.2%。現代汽車銷量339205輛，同比增加13.6%；起亞汽車銷量則達到197359輛，同比增幅實現了21.7%。據了解，現代、起亞汽車5月在美國汽車市場銷量高達107426輛，首次實現10.1%市場占有率。在華銷量(不包括現代、起亞進口車銷量)達93044輛，較去年同比的80119輛，增長13.9%。

57106輛

東風日產5月份實現新車銷售57106輛，1-5月份，東風日產實現新車銷售302.901萬輛，市場占有率6.4%。天籟以1.2萬輛的成績奪得了B級車的冠軍，銷量比4月大幅增長了4000多輛。

全 球 速 覽

◎ 全球性汽車產業咨詢機構J.D. Power Associates日前下調了2011年全年美國市場輕型車銷量的預期，將年銷量預期從之前的1390萬輛下調至1290萬輛。

◎ 美國福特汽車公司高管日前透露，由于汽車原材料和工廠生產成本升高，福特汽車公司2011年第二季度的稅前利潤將低于第一季度，并且今年下半年的稅前利潤亦將低于上半年。

◎ 法國汽車制造商雷諾日前表示，由于受到技術方面的制約，該公司在法國巴黎附近修建一家電動車電池工廠的計劃已經延期，原計劃于2012年下半年投產電動車電池的工廠或需等到2014年以后才能實現投產。

◎ 美國克萊斯勒汽車公司日前宣布，該公司將投資1.14億美元用于部分重啟一家位于美國密歇根州的特倫頓（Trenton）發動機工廠，此次投資足夠重啟后的特倫頓工廠維持60年的生產活動。

◎ 日前德國寶馬汽車集團投入了1億美元用于修建碳纖維工廠，這是首家由汽車制造商修建的碳纖維工廠。這種材料比鋼材的價格貴20倍，而寶馬需要這種材料來減輕它的電動車的重量，平衡電池的重量。

◎ 俄羅斯銀行業金融家弗拉基米爾#8226;安東諾（Vladimir Antonov）日前放棄了同瑞典政府簽訂的薩博地產和工廠的售后租回協議。目前薩博正與其他投資方商討地產的售后租回協議，但安東諾仍然對成為薩博母公司荷蘭世爵汽車股東非常感興趣。

要 聞

5月德系在華銷售反超日系

日本大地震對日系車的沖擊波持續發酵，在4月銷售低迷的情況下，5月銷售進一步下滑。在車源缺乏的情況，日系車的價格堅挺，這樣又使得其市場占有率進一步下降。5月，日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售15.38萬輛、18.65萬輛、12.68萬輛、9.31萬輛和3.02萬輛，分別占乘用車銷售總量的14.74%、17.88%、12.16%、8.93%和2.90%，日系份額罕見地被德系超越。

一汽-大眾佛山項目已獲發改委審批

一汽-大眾佛山項目已經獲得國家發改委批復，項目正在加速推進中。至此，擱置近一年的一汽大眾佛山項目終于迎來轉機，同時這也意味著大眾“南方戰略”邁出了實質性的一步。據悉，2013年，一汽大眾將建成年產能高達30萬輛的汽車生產基地，工廠將利用MQB平臺，除生產一汽大眾車型外，還將會生產一汽大眾奧迪和自主品牌“開利”的車型，還有機會生產西亞特的車型。今年將完成的35億元投資，主要用于土建。

第十屆沈陽車展月底啟幕

以“科技#8226;環保#8226;讓綠色引領新生活”為主題的2011第十屆中國沈陽國際汽車工業博覽會將于6月30日－7月5日在沈陽國際展覽中心隆重舉行。展會規劃面積12萬平方米，參展車輛達1000余臺，觀眾流量預計將超過40萬人次。除整車企業外，商用車、新能源汽車、改裝車、汽車零部件及汽車用品等汽車相關企業也紛紛參展。

比亞迪重返A股市場

比亞迪（002594）公布了《招股意向書》，正式宣布回歸A股。作為在H股上市的比亞迪，其回歸A股之心由來已久，比亞迪此次回歸，也是第二家回歸深交所的H股公司。公告顯示，比亞迪此次計劃發行不超過7900萬股新股。根據發行日程安排，比亞迪詢價推介時間為6月9日~6月16日，發行公告刊登日為6月20日，申購日期和繳款日為6月21日。

青年汽車成龐大薩博合資第三方制造商

世爵汽車發表聲明，稱世爵，薩博，龐大及浙江青年蓮花汽車集團共同簽署了一份諒解備忘錄。備忘錄涉及總額2.45億歐元的股權投資以及三方組成的合資生產企業和銷售公司戰略聯盟。青年汽車在未來的合資生產企業中持股45%，薩博持股45%，龐大僅持股10%；而在合資分銷企業中，青年持股33%，龐大持股34%，薩博持股33%。

廣汽本田邁入13周年，雅閣鋒范傾情回饋

7月1日，廣汽本田即將迎來成立13周年，為感恩廣大用戶一直以來的支持，廣汽本田將在全國展開“喜悅慶周年，名門新盛惠”促銷活動，活動為期一個月，凡是在6月內購買雅閣及鋒范的用戶，都能夠享受到尊貴的購車大禮。本次活動將在全國范圍的特約店展開，而各地特約店也將根據用戶的需求為用戶提供驚喜的購車大禮。

前線失守后院起火錦湖輪胎又陷停工風波

錦湖輪胎在華兩家工廠均被曝出工人工資過低的問題。據悉，長春錦湖輪胎工廠職工因工資待遇過低，已停工四日，韓方最后終于答應工人的加薪要求。而南京錦湖輪胎工廠工人也抱怨工資低于南京最低水平：一位員工在網上大曬南京錦湖收入，稱2011年進廠的新員工月收入僅1130元，即使升號（晉級）也沒用，仍比南京市平均最低工資低（南京市最低工資為1200元）。

長城汽車進軍保加利亞索菲亞車展亮相

2011年6月10日，來自中國的長城汽車攜9款產品，以強大陣容首次亮相保加利亞索菲亞車展，是唯一參加此次車展的中國汽車品牌，首日，保加利亞交通部部長、中國駐保加利亞大使等政府官員也均出席了新聞發布會并致辭，多家媒體予以報道，長城汽車總裁王鳳英也從中國趕來助陣車展。

聲 音

丹·艾克森：通用股票值得長期投資

以個人名義買下了價值約1百萬美元通用股票的通用CEO艾克森，在一次大會上表示：“如果你是一個長期的投資者，通用將會是一個好的選擇。”雖然通用股票在納稅人的盈虧平衡點的一半搖擺不定，但他對通用的股票卻充滿信心。

柳玉春：5月持續負增長最壞的時候尚未過去

東風本田銷售部副部長柳玉春近日公開表示：“這種疲軟的銷售有可能延續到7、8月份，同時，由于去年9月份以后的銷售基數很大，今年第四季度要增長比較難，因此不排除全年出現負增長的情況。前年、去年兩年的消費透支太大了，今年回歸正常也未必是壞事。”

Satoshi Ozawa：變成世界第一沒有任何意義

面對豐田汽車有可能不再是世界第一汽車制造商的疑問，豐田汽車的執行副總裁兼首席財務官Satoshi Ozawa表示：“對我們來說，變成世界第一沒有任何意義。”在他看來，與世界第一相比，豐田汽車更看重的是“產品質量與客戶滿意度”。

微 博 記

饒達：根據90%的數據統計，5月份狹義乘用車市場環比大幅下降，但同比是減小增幅的正增長，說明市場還在萎縮。6月日系企業產量恢復超預期，本月狹義乘用車市場環比可能走平，同比正增長幅度會略增，但整個汽車市場仍是負增長。

羅磊：隨著汽車大面積向中國普通百姓普及，汽車產品的質量與安全已經與普通老百姓日常生活密切相關了，中國政府加強對汽車產品的監督是構建和諧社會的具體表現。汽車制造商、服務商不注重質量，必會付出高昂代價。

王宏昌：汽車經銷商做到極致就是成為制造商，先步入品牌小弟的行列。雖是做小弟，那也是媳婦熬成了婆婆，有了質的飛躍。龐大就要挺直腰板了。

裴達軍：奇瑞越來越小心翼翼。是中汽協的數據前10中唯一不到3萬輛的。奇瑞不斷進行產品、品牌歸類和營銷網絡調整，也在貫徹內涵式發展和技術性訴求，這和目前的面貌是契合的，但有一點不得不說，如果銷量上不去，就無法支持品牌舉措和技術性路子，自主企業其實還在這個階段。

江南小宋：龐大青年薩博 上演三國戀還是三國殺？青年汽車加入了薩博這盤“亂棋”中，可謂是讓人大跌眼鏡，原本很多人都認定北汽會是幕后推手，這場三角戀看起來很美好，青年汽車負責生產，龐大負責銷售，薩博負責提供品牌和技術。但是，合資企業里中外兩方的利益都難以平衡，何況現在是三方呢，東風悅達起亞就是前車之鑒。