讓物流為壽光農產品插上翅膀

改革開放以來，中國蔬菜產業迅猛發展，成為僅次于糧食的第二大產業，蔬菜生產已是中國億萬農民增產增收的重要渠道。山東壽光是世界上第一部農學巨著《齊民要術》作者賈思勰的故鄉，也是全國冬暖式蔬菜大棚的發源地。壽光農產品物流園則是經國家發改委審核批準的山東省重點項目工程，園區占地總面積3000畝，總投資20億元，可實現年蔬菜、水果及農副產品交易量100億公斤，已建設完成蔬菜果品交易區、蔬菜電子商務交易區、農資交易區、農產品加工區、物流配送區及配套服務區六大功能區。二期工程完工后將成為亞洲最大的綜合性農產品物流園！

為了探究壽光農產品物流園所取得的成就，在濰坊市運管處領導的大力支持下，《運輸經理世界》記者日前走訪了壽光市交通運輸局副局長王中文。

壽光不是一夜成名的

“壽光在積極打造亞洲最大綜合性農產品物流園的同時，我們行業主管部門也相應形成了比較完善的、現代化的管理流通模式。”壽光市交通運輸局副局長王中文向《運輸經理世界》記者介紹說。

王中文認為，壽光在全國的知名度得益于發達的農業和農產品品牌，而這一切又與物流業的發展息息相關。壽光如果沒有暢通的物流，那些先進的設備和技術不可能傳入的這么快，與韓日等國的交流也不會這么順暢，亞洲最大的蔬菜交易中心建設也不會這么順利。

“鮮活農產品對物流的要求很高，如何在保持新鮮、保持質量的前提下以最快的時間運輸到終端客戶的手里，關鍵在于產地附近有沒有形成發達暢通的物流渠道。壽光農產品品牌的打響很大的功勞要記在物流業的發達上，當然壽光提供的高性價比服務也很重要。”作為壽光交通運輸局主管物流的副局長，王中文一語道破了其中的玄機。

據了解，壽光蔬菜基地的發端，來自于壽光蔬菜生產規模的不斷擴大，而生產規模的擴大，又離不開一個人的模范帶頭作用。

這個人就是壽光市三元朱村村支書王樂義，1989年冬，王樂義頂著各種冷嘲熱諷，帶領全村17名黨員研究成功冬暖式日光溫室大棚蔬菜技術，在零下10多攝氏度的深冬生產出頂花戴刺的黃瓜。在當時的全國市場，冬季新鮮的黃瓜幾乎沒有一個競爭對手，黃瓜賣到了每公斤20元仍然“有價有市”。王樂義領導的“菜籃子革命”結束了冬季北方人只能吃白菜蘿卜的歷史。

大棚黃瓜種植成功的第二年，王樂義帶領大家進行了17個蔬菜品種的種植試驗，此后開始搞無公害蔬菜、大棚水果、大棚養魚、河蟹育苗。三元朱人手把手教會了一批又一批種菜的農民，而他們自己被迫進行著一次又一次的技術創新。

從1997年起，王樂義開始琢磨把三元朱的蔬菜推向國際市場。去年，三元朱村和新疆一家企業、美國一家公司合作成立了蔬菜加工企業，“樂義蔬菜”就是它的品牌。王樂義認為，有了公司，注冊了商標，只是有了進入國際市場的條件，沒有高質量的貨源，連國內大城市市場的準入證也拿不到了。就這樣壽光蔬菜走出了國門，迅速打開了國際市場。

“應該說壽光農產品物流是從壽光蔬菜生產領域開始發端的，當時曾經出現過幾萬畝蔬菜豐收卻賣不出去的問題，壽光市政府為解決蔬菜銷售問題，想了很多辦法來引導，其中包括建立小型的農產品蔬菜交易市場，就是在這樣的市場里既可以批發也可以零售。市場建好了，因為農戶是分散經營的，一家一戶運菜到農產品交易中心，物流成了一個新的問題，當時農民還不是很富裕，機動三輪、四輪車等農用機械比較少，農戶大都是用自行車和小推車等進行運輸。”王中文向《運輸經理世界》雜志社記者介紹道。

當時政府的一些規定對促進農產品交易起到了很好的促進作用，農民只要到蔬菜交易中心交易，或者在交易中心成立公司，政府就給予免稅待遇，并無償提供交易攤位。在高速公路收費方面，壽光比較早地施行了“綠色通道”政策，這個政策吸引了全國各地的菜農、經銷商跑到壽光參與蔬菜交易。

壽光的蔬菜交易中心就這樣逐漸做出了影響，規模也越做越大。壽光本地生產的蔬菜也銷售的更遠，形成了一定的規模后，價格也相應的更合理，這又反過來提高了農民種菜的積極性。

農民種植蔬菜從一家幾畝地，變成了一家種植幾十上百畝的規模化生產，在政府的推動下，先進的蔬菜研發中心也開始成立，從種子的培育到育苗、施肥等先進的研發體系初步形成，到1998年前后，壽光蔬菜生產基地已基本與國際接軌，有的基地還引進了以色列的噴灌、滴流系統，引進了荷蘭的花卉種植技術等，以種子生產為例，以前我們都是引進國外的種子試種，如果合適就推廣，而現在在壽光的蔬菜種子研發中心可以生產出世界一流的種子。

2000年前后，壽光就開始籌備世界蔬菜科技博覽會，至今已經連續舉辦了12屆了，通過這個博覽會，壽光與世界各國先進的蔬菜基地充分溝通、互相學習、互相促進。業內專家認為，壽光的蔬菜從生產、技術、品質、數量和流通等各個環節已經達到了世界一流的水平。

物流主導恰逢其時

壽光農產品名聲在外，相對而言，在蔬菜的流通領域曾經出現過不少問題，2000年前后，農民直接在田間地頭進行交易，這期間就出現了專門在田間地頭從事收購活動的經紀人，他們把收購來的蔬菜批發給交易中心的經銷商，在農民和蔬菜交易中心之間就新產生了一個中間環節，蔬菜價格也隨之上升，而老百姓顯然并沒有得到實惠。

為了整頓這個中間環節，2002年，壽光市引進了深圳的一家公司來控股壽光的蔬菜交易中心，這樣能使政府的職能回歸，一些行業管理部門不便涉足的領域交給企業和市場，以促進更好更規范的管理。

在此基礎上，2006年，在政府的引導下，壽光又引進一家公司，投資20億元建設占地3000畝的農產品物流園，這也是目前亞洲最大的農產品物流園，在投資規模、管理和技術等方面，壽光農產品物流園都達到了世界一流的水平。

就這樣壽光農產品從零星的蔬菜市場，發展到世界一流的先進蔬菜物流園，這個過程用了將近30年的時間，王中文認為，就目前來看，壽光農產品的發展已經到了物流發揮主要作用的時候了，為什么這么說呢？因為現在壽光農產品在生產研發技術、生產和交易規模方面都不存在問題了，現在最大的問題就是經營問題，而經營問題的關鍵就是外銷渠道和運輸，因為當地老百姓自用的蔬菜，還占不到壽光蔬菜生產量的1%，其它99%的量都需要外銷，而壽光農產品物流園目前參與銷售的也不僅僅是壽光本地產的蔬菜，壽光已經是全國農產品的集散中心。產業的升級，交易市場的擴容，這一切都呼喚壽光的農產品物流也要走上更高的臺階。

現在東北生產的土豆，在東北當地直接賣，很可能賣不出去，因為少有人知道，而運到壽光來了之后，就很好賣了，因為來壽光做買賣的東北人也有不少。這么一來，東北生產的土豆就先要運到壽光再運回當地進行銷售，這表面上看是在浪費資源，但是實際上是壽光農產品的品牌效應在起作用。現在有一句話在農產品流通領域內已經比較流行了，這就是“在壽光沒有買不到的菜，也沒有賣不出的菜”，這一方面表明了壽光農產品生產銷售的品牌效應，而從另一個角度看，也說明壽光及其周邊農產品物流業的發達，因為只有暢通的物流體系才能讓各方在壽光暢通無阻。

打造立體交通格局

從2000年起，中國(壽光)國際蔬菜科技博覽會于每年的4月20日——5月20日召開。一年一屆的國際蔬菜科技博覽會使壽光完成了一個從區域性蔬菜產地到具有國際性影響的蔬菜產地市場的大跨越。借助舉辦蔬菜博覽會的機會，壽光聚集的農業新技術、新品種，推廣標準化新技術已達200多項，新發展的無土栽培大棚蔬菜達3000多畝，蔬菜質量全部達到A級或AA級標準。

菜博會的展示規模宏大，展示內容豐富，技術含量較高，集中展示代表蔬菜及相關產業前沿的高效農業、設施農業、有機農業、生態農業和觀光農業。這就對壽光的物流設施設備，以及服務能力提出了更高的更苛刻的要求。

于是在2010年，壽光又開始籌劃新的大型物流園，其中一個占地1000畝的渤海物流園正在建設之中，這個物流園是以農產品的附屬產品為主，比如農藥、化肥、薄膜等，還有壽光海鹽的生產占全國的三分之一，壽光也在謀劃海鹽的交易中心。

農產品產業的發展離不開現代物流業的支持，而現代物流業又能給農產品產業發展提供重要的支撐，壽光現在在全國大城市基本都設立了農產品流通的辦事機構，掌握了解當地的蔬菜價格，蔬菜的生產規模、流通等情況，并規劃在全國建立壽光農產品市場的分支機構，如果這一步工作做得好，那么像前面舉例的東北土豆先拉倒壽光批發再回到東北銷售的情況就不會再出現了。

“在現代農產品物流的整個鏈條中，我覺得信息是第一位的，掌握了信息才能最快的了解市場行情，準確做出自己的判斷，而良好的交通運輸基礎則是發展農產品物流的關鍵”，王中文介紹說：壽光地處山東省中部，以平原為主，道路四通八達，都是新建設的8車道、10車道路面，通行絕對沒問題。考慮到將來壽光還可能與韓國、日本和東南亞國家展開農產品貿易，我們還要借助于港口的力量，我們現在投資兩億元正在建設壽光港，這將是為壽光農產品物流服務的一個專門港口。

“現在很多地方來壽光學習農產品物流的經驗，我就講，首先要發展市場，其次發展物流，最后才由物流引導市場經營，最終延伸到生產環節。壽光以前的農產品生產環節走過很多彎路，現在生產已經不是問題，市場規模和品牌效應也已具備，現在重點是要打通各個物流環節，包括道路運輸與航空與海運等綜合運輸方式的對接，只有這樣做，壽光農產品品牌才能上更高一級的臺階。”王中文說。

關于壽光農產品物流園的外地物流公司和外地車輛的問題，雙方是一種合作關系，互相之間是一種市場行為，政府部門主要是制定收費標準、服務標準，要考慮的是如何去扶持壽光農產品長期健康發展的問題，所以對物流園的收費標準有限制，因為如果收費過高，外地農產品不愿意來壽光交易，當地的老百姓也不愿意進入市場交易，那就又要退回到田間地頭的交易模式，這是各方都不愿意看到的。因為這不單使壽光農產品發展受損失，整個壽光的城市形象都將受到傷害。

作為交通主管部門的一個分管領導，王中文正自覺地將物流與產業的發展進行戰略層面的思考。