他為人民開出租

走在美麗如畫的威海市區，如果你隨便攔下一輛出租車，向司機朋友提到一個名字：姚洪波，他們一定會伸出大拇指：哦，他是我們出租行業有名的“姚哥”!

如果你在街頭碰見潔白的獻血車，只要你提到姚洪波三個字，白衣天使們一定會爭著說，那是我們的“老熟人”!

如果在路邊偶然碰見一位老人，說起姚洪波來，老人一定會拉住你的手;一遍遍感嘆：洪波那孩子，仗義，好人啦!

如果你去綠色的軍營，說到姚洪波，從首長到戰士，都會大聲說：他不是戰士，卻跟雷鋒一樣!

日前，《運輸經理世界》雜志記者專程前往威海，拜訪了山東省學習雷鋒志愿服務先進個人、山東省道德模范、山東省交通系統勞動模范、威海市十佳文明市民姚洪波，與這位傳奇司機進行了坦誠的溝通和交流。

道德楷模來自傳統家庭

運輸經理世界：姚師傅您在威海開出租車有多少年了？

姚洪波：我是從1997年開始進入這個行業的，到現在已經有14年了。我是1965年出生的，我們這個年齡段的人也吃過不少苦，一般很感激社會給予的機會。

運輸經理世界：說實話，我們剛才看介紹您事跡的宣傳片后，被感動了。您這么做，最初的動力是什么？

姚洪波：我這個人不會說大話，剛開上出租車那會，目的很單純，就是為了養家糊口。因為1996年的時候，我和愛人在同一個鄉鎮企業遭遇雙雙下崗的厄運，家里很現實的問題就是吃飯問題。我高中畢業后，為生計到處打工，3年里，足跡走遍了新疆、廣州、深圳等地，我只會開車，所以跑出租成了下崗后唯一的就職選擇。那時我通過親戚朋友的介紹，向咱們現在的這個公司買了輛二手車，從那以后我就一直沒有離開過這個公司。

但是我剛開始開上出租車的時候，出租車行業，不但威海，全國其他的城市也一樣，都是比較亂的時候，司機本身的素質，出租車公司的經營能力，甚至包括行業管理部門的管理水平等，都遠遠跟不上城市的發展速度。那時候司機拉客繞道啊，多收票款啊，與客人吵架啊，這樣的事常常發生。所以我覺得自己應該做些好事來改變這種風氣。

運輸經理世界：您這樣樂于助人，覺得對您影響最大的應該是誰？

姚洪波：我是從農村走出來闖蕩城市的，我樂于助人是與父母的影響分不開的，我母親今年已經93歲了，我是在家庭傳統教育的環境中成長。我的父母如果遇到有需要幫助的人，如果不去伸一把手，他們心里會很過意不去。我在他們的影響下從小也養成了這樣的習慣。

我家姊妹8個，我是在農村長大的。我母親是位非常善良、非常愿意幫助別人的人，我記得最清楚的一件事情是在30年前的一個冬天，冰天雪地，村里經常有外面來要飯的乞丐。我們的村子比較大，有400到500戶左右人家，有個乞丐好幾天不離開這個村。我母親看乞丐可憐，就把他帶到自己家里，給他一些被褥，讓他住在草房子里。那時候我們家的孩子多，也困難，沒有什么東西好給的。這樣乞丐就在我們家住了大概兩個月。冬天乞丐出門要飯，如果沒有要到，我母親就讓我端點吃的給他。

還有我家的一個鄰居，八十多歲的老太太，自己一個人住，我那時候已經上初中了，我母親就經常讓我幫老人提水，母親說，你去送一趟水，花不了多少力氣，但是老人就好幾天不用提水了。

運輸經理世界：您目前的家庭經濟狀況怎樣？您覺得怎樣的生活才是幸福的生活？

姚洪波：我和我愛人兩人跑一輛出租車，我女兒去年到日本半工半讀。我們一輛車一個月的收入，除去一切費用，大概還有5000到6000塊錢的結余，這個收入在威海也算是說得過去的，我做點好事也基本不會對家庭生活產生大的影響。關鍵是你做好事還得有好的心態，干咱們這個行業，說句實話，那錢不叫錢，應該叫血汗，每個月兩千三千的都是我們一分錢一分錢的跑出來的。要說心疼錢，我們肯定更心疼錢。但是我們回饋社會沒有別的能力，那我們就多做點好事吧。現在公司的領導也好，行業管理部門的領導也好，社會也好，大家把我推到這么高的標桿上，我想主要的作用還是通過我的努力把整個行業風氣帶動起來了，這是迄今為止最令我感到欣慰的事。

我們農村有句老話，叫善有善報，不報在這輩，就報在下輩。向善做好事，這是最通俗最簡單的道理，我是聽著母親講這句話長大的，我也堅定地相信這句話的價值。我的母親養了八個孩子，現在她九十多歲了，我相信，他的兒子做得好，老天爺也會給她長壽的。

我雖然現在是市民中的楷模，但是我依然是一名普普通通的老百姓，我平時也和市里的領導見幾次面，但跟我打交道的更多的是老百姓，我今天幫助別人做了件好事兒，我心里收獲一份快樂，這與升職和發財的感覺是一樣的。老百姓對我的肯定，我才感到有一種成就感，一種滿足感，也就是真正的幸福感。

平民英雄威海造

運輸經理世界：您覺得在威海產生您這樣的道德模范是不是偶然的？

姚洪波：我們小時候也接受學校學雷鋒做好事的教育，但是來自家庭的教育更直接，更有影響力，很多傳統的東西是深入骨髓的，即使你走得很遠，都很難動搖你的這種信仰。我們那個村大都是姚姓，性格品行都差不多，村風也是很好的。

從大的環境看，膠東半島的人，不是我們自己對自己表揚，古道熱腸的人還是多。我年輕時也在外面闖蕩過，感覺我們膠東半島的人確實比較善良和大氣，這也是一些外地人對我們威海人比較一致的評價。威海最近這些年經濟發展的特別快，你不能否認，精神文明建設對推動地方經濟的發展功不可沒。我們跑出租車的有一點體會很深，就是你在過馬路的時候，您可以注意一下，如果有闖紅燈、亂穿馬路這種現象的，我可以負責的說有80%以上是外地人和外地車輛，威海本地人不會這么做。

運輸經理世界：你覺得在威海從事這個職業是很有尊嚴的嗎？

姚洪波：是的，我們開出租車，主要是提高服務質量。我們的一些服務，很多都是小事，比如老人打車，帶東西不方便，你幫他拿一下，幫忙開一下車門，幫忙攙扶一把，這都是些很簡單的事。別人把東西丟在了你的行李箱里，你主動地給人家送回去，等等，都是些小事。但是每次你做好這些小事后，乘客一聲“謝謝”，或者給你一張非常真誠的笑臉，那種體會是很幸福的。我就是個開出租車的，我服務了以后人家付報酬給我，還給我鼓勵，這既是對我的一種肯定，也是對一種職業的尊重。

人的思想境界也是一步一步提高的，我在出名之前，默默地做過不少好事，1997年，也是我剛開出租車的頭一年，我撿到一個大哥大，那時候大哥大值錢啊，價值一萬多塊錢，但是我撿到后沒有半點的猶豫就把大哥大送還給失主。有些乘客不斷地將我做的好事反映到公司，才知道自己的公司里還有這么一位好心眼的司機，后來才為大家所熟悉的。所以我做好事不圖回報，你只要懷著一顆善良的心，你就能為大家做更多的好事。而在付出的同時，你得到了社會的肯定，得到了領導的贊同，最主要是得到了老百姓的認可，我覺得這就是你對全行業做出了很大的貢獻。

與行業一起健康成長

運輸經理世界：在這樣的過程中，您有沒有受到過挫折？

姚洪波：有過的，我舉個很簡單的例子，以前我拉我閨女上學，放學的時候，我閨女就在很遠的地方站著，假裝招手打車，為什么呢？她感覺丟人，感覺當爹的開出租車非常的掉價。這對我有點打擊，因為我剛進入這個行業時僅僅是為了謀生而已，但是漸漸的我熱愛上了這個行業，我相信360行行行出狀元。

還是跑出租的第一年，開車路過威海衛大廈的時候，有位女士過馬路，不知道是在看書還是在干什么，突然就摔倒了，我看到了，馬上就把她扶到我車上去404醫院就診，由于患者的鞋啊包啊什么的還在我的車上，我就在外面等她。后來患者的男朋友來了，直接拽我的衣服領子一頓臭罵，他以為我就是肇事司機了。后來有記者問我遇到這種情況是不是感到委屈，我說沒什么委屈的，你做好事都是心甘情愿去做的，那么你就應該有各種思想準備，要相信別人最終是不會埋怨一位好人的，就是受到委屈了，我也能坦然接受，因為我是成年人，我有自己的思想，我不會遺憾，也不會后悔。

還有一件事我印象比較深刻。我到市里的廣播電視臺做過一兩期節目，臺里最后給做成了上、中、下三集的光盤，我有時候會在車上放這些碟子。一次我拉了一位60多歲的大爺，他在車上聽完這個碟子說：這伙計是個傻子，現在哪有這樣的人呢？當時我沒有說話，當老大爺快下車時，我說大爺您剛才說的那傻瓜就是我！

運輸經理世界：那您認為主管部門應該怎樣以制度去約束出租車司機的行為？

姚洪波：我干出租車后印象特別深的是威海市運管處的劉建波副處長，他那時候主管出租車也是一兩年的時間，動了很多的腦筋，出臺了很多好的制度。我就是從那時候開始隨著威海出租車行業的整體進步往前走的，就是說我感到是有人在推著自己往前走。也就是從那時候開始，我覺得在威海做這個行業是有希望的。從個人成長角度看，劉建波處長對我的工作影響特別的大，咱們威海出租車行業的這些考核制度，都是劉處長接手后推廣開來的，他一直影響了我11年，他的工作作風可能會影響我一輩子。

干出租，無論哪個制度，首要的就是要提高司機的服務意識，你對顧客好，服務的質量高，那么你在顧客中的信譽就高。威海出租車行業的這些制度，詳細的我現在都說不上來，光從當時考核到夜班司機怎么規范運行這一點看，我就覺得在威海干這行是有希望的了。這些制度出來后，我的心里產生了一些微妙的變化，在這之前我跑出租僅僅是為了養家糊口，但是看到管理部門這么重視，我就感到背后有一種力量在支撐著我們，我就有必要把自己的服務做好。去年威海市委書記王培廷要求大家給身邊的人一張溫暖的笑臉，給陌生人提供一次幫助。我覺得書記的倡議非常貼近我的內心想法。作為一名出租車司機，最基本的工作就是把乘客服務好。顧客是上帝，要真正讀懂這句話，必須落實到實際工作中，你能對你的上帝發脾氣嗎？

運輸經理世界：現在不少城市出租車鬧事的比較多，您怎么看這個問題？

姚洪波：一個行業的穩定我認為很重要。現在經濟發展確實比較快，油價漲得也快，出租車的運營成本在不斷地提高，油價太高，司機們很難賺到錢，他們的思想就要波動。威海市這方面的工作做得很好，5月10日我市剛剛調整了出租車的燃油附加費，加了1塊錢。市運管處的劉建波處長是個做實事的人，他總是能想在我們司機想到的問題之前。我開了14年的出租車，和劉處長的接觸最少也有12年了。劉處長的人格魅力主要體現在時刻能設身處地為我們這些出租車司機著想，與出租車司機一起來分擔困難，他經常掛在嘴邊的話就是：你有什么困難，就來找我說說。我們公司每個月召集司機開會，劉處長一般都會來參加。我有時候會因為身體原因或別的原因推掉一些活動，但是每個月公司的例會我一定會參加，這是因為我非常喜歡聽劉處長的講話，他的講話能抓住你的人心，能知道你心里面想的是什么，能指導你怎么正確的去做事。

威海的出租車經營模式也是比較健康的，我們現在的經營權是公司的，司機自己買車，然后跟公司合作經營，我們每個月只需交600元左右的稅費，別的收入都歸自己。如果哪天不想出車，也不會怎么影響家里的收入，但是在別的城市恐怕不是這樣，司機承擔了較多的風險，加上行業管理部門的工作不到位，就會造成司機鬧事。所以我覺得行業管理者還是要像劉處長一樣真正走到出租車司機們的內心世界中去，想司機所想，在經濟利益發生沖突的時候，在一些矛盾就要爆發的時候，這樣的領導能及時察覺，及時處理。有些領導說調研調研，他坐在辦公室里調研，沒有把司機們召集到一起探討問題，傾聽心聲。這是一種工作作風問題。

所以我想，一個地方的行業做得好不好，是與行業管理者是否全身心的投入有很大關系的，在這方面，威海的出租車司機們是很幸運的，因為我們有一批像劉處長這樣優秀的行業管理者。

擁軍模范是的哥

運輸經理世界：威海是海防前線，聽說您在擁軍方面也做了很多好事，您怎么看這個問題？

姚洪波：您剛才上樓來的時候也看到了我們這里成立了一個擁軍協會。這個事確實是由我發起的。我年輕時做過很多當兵的夢，你看我的身材絕對是當兵的料子，但是我沒有當成兵，因為當時的農村一個村里只有一兩個當兵的名額，想當兵還得有點背景，所以我沒能實現這個愿望，之后一直感到遺憾。

威海的老汽車站前有條很臟的臭水溝，那個溝每年夏天都要清理，因為老汽車站乘客比較多，我就經常在那里等生意，每次清理這條臭水溝都是當兵的人在干，夏天，那個活兒特別的臟，10年前我30多歲，身體很好，但我都感覺很怕。那些當兵的都是18、19歲的模樣，比我的歲數還要小，所以我的感觸非常深：人家也是父母的孩子，同樣是享受父母寵愛的，而來威海當兵，揮汗為我們干這些事，我就被感動了，心里想著應該為他們做點什么事。

2000年的“八一”建軍節這一天，我不管拉多少士兵，無論到哪兒，我都要免費為他們服務。這個事情做完了以后我就思考，雖然這一天的付出收獲了很多的快樂，但這種快樂來自哪兒呢？來自部隊官兵對你的非常真誠的感謝，我就想能不能把這種事情做得更深入和持久呢？我提出這個想法后，有人就說：你每天拉當兵的，你就沒有了收入，你用不用養家糊口啊？我一笑置之，其實我算過，自己每天拉到士兵的概率不大，也許一天會有一撥、兩撥三撥，但是也許兩天、三天一撥也拉不到。

運輸經理世界：這之后你就想成立擁軍協會？

姚洪波：是的，協會是2003年8月1日成立的，當時基本上是以出租車司機為主，有些是認識的人，還介紹了一些單位加入到我們這個協會，他們都是來幫忙的。我為什么要搞這個擁軍協會呢？因為有很多的軍人家屬都想為部隊做點事情，但是他們不知道怎么去做，我了解到他們很需要這樣一個平臺。

真正促使我想去做這個事情的是一個很偶然的機會，我在家看央視7頻道，那天講了一位江蘇儀征的擁軍模范，叫周紅英，她在接受采訪時說了一句“我們擁軍協會怎么怎么的”，我就聽到心里去了。從那時候開始我就到處咨詢關于協會怎么建的問題，但是威海沒有一個人知道擁軍協會是怎么回事兒，我就決定親自去儀征取經，看他們是怎么樣做的這個擁軍協會。我自費跑到儀征去見周紅英，我在他們那里住了三天，周紅英帶我到他們的民政局、擁軍協會參觀整個流程。與我同去的還有一位報社的記者進行跟蹤報道和采訪，回來以后在很短的時間內擁軍協會就正式掛牌成立了。

我現在是威海市擁軍協會的秘書長，我們這個協會很單純，我們做的工作就是為部隊提供服務，部隊需要什么我們就提供什么，以前是送點兒米送點兒面什么的，現在我們的會員單位里有電腦學校，有美容美發的，只要部隊需要什么，我們就提供什么樣的服務。比如說部隊戰士需要學一門手藝，就可以到我們擁軍協會接受免費的培訓，培訓電腦人才也是免費的。有時部隊需要一臺電腦，我們也會聯系會員單位為部隊提供。現在我到哪個部隊去，我就提前給人家打招呼，你部隊需要的東西，我給你們送過來，協會主要是根據部隊的需要來提供服務。