技術管理雙結合 節能減排見實效

當前，我國正處在工業化和城鎮化加快發展階段，能源消耗強度較高，消費規模不斷擴大，特別是高投入、高消耗、高污染的粗放型經濟增長方式，加劇了能源供求矛盾和環境污染狀況，能源問題已經成為制約經濟和社會發展的重要因素。2006年3月14日，我國“十一五”規劃綱要在十屆全國人大四次會議上獲得高票通過。規劃明確提出：“十一五”期間單位國內生產總值能耗降低20％左右、主要污染物排放總量減少10％。

同年8月，國務院又發出《關于加強節能工作的決定》，要求“各地區、各部門要充分認識加強節能工作的緊迫性，增強憂患意識和危機意識，增強歷史責任感和使命感。要把節能工作作為當前的一項緊迫任務，列入重要議事日程，切實下大力氣，采取強有力措施，確保實現“十一五”能源節約的目標，促進國民經濟又快又好地發展。”

2008年4月1日，《中華人民共和國節約能源法》正式施行，將節能工作定為基本國策，上升到法律高度，《節約能源法》對交通運輸節能也提出了明確要求。筆者所在的江蘇揚汽運輸集團，主營公路客運、城市公交和出租汽車業務。每年的燃油成本支出約占運營成本的40%。日益高漲的油價，對運輸企業來講是個沉重的負擔。每輛營運客車消耗的大量燃油也加大了節能減排工作的壓力。

面對大幅攀升的燃油費用和日趨激烈的市場競爭，集團公司領導果斷提出了“增收增效，節能降耗”的口號，并專門召開大會，強調了活動的重要意義，對活動進行了全面部署。活動開展以來，圍繞“技術節能、管理節能”的思路，在“車輛技術改造、節油駕駛技術提高、新型節能車輛使用和駕駛人員節能意識提升”四個方面狠下功夫，取得了一定的成效。

以技術革新降低燃油消耗

節能工作，對于我們客運企業來講，首先考慮到的是選擇燃油消耗低的車輛運行和對目前燃油消耗高的車輛進行改造優化以使其降低油耗。為此，我公司安全機務處和分公司聯合，分別于2009年4月和2010年6月對揚儀公司YBL6110H和JS6118H各5輛車進行了改造優化。

揚儀線為揚州汽車西站至儀征胥浦，共32公里，全程高速公路，途中不上下客，行駛最高速度80-90km/h。改造前，分公司陸續反映車輛的實際燃油消耗較高，燃油成本壓力大。為此，集團公司安全機務處進行了實地調查，初步分析原因為車輛的主減速器速比偏大，形成發動機常在較高的非經濟轉速下工作，造成燃油消耗偏高。于是，集團公司擬對車輛進行改造，將主減速器速比降低。經仔細研究，將原車主減速器總成進行更換，由原先的速比5.571換成速比4.11。通過先期對一輛車的更換后進行跟蹤，燃油消耗大幅降低。揚儀線原燃油消耗為百車公里22-24L，夏季開空調時約為百車公里27-29L。改造后，燃油消耗降到了百車公里21L左右，夏季開空調時降到百車公里23L左右。

2010年2月，集團公司將原經營揚州至鎮江的5輛JS6118H型城際公交調入揚儀線運行。經調查分析，同樣存在主減速器速比偏大的問題，6月份，我們將速比從4.875降至4.11（因受車橋幾何尺寸限制，無法降至3.909），從目前統計數據分析可以降低約燃油消耗7%左右。

以練兵提升節能技能

駕駛員的節油意識、操作水平是直接影響燃油消耗的因素之一。近年來，揚汽在抓好駕駛員節油駕駛培訓的同時，多層次參與節能操作競賽，以此發揮駕駛員節油技能傳、幫、帶作用，努力降低全公司營運車輛的運行消耗。

獲“宇通杯”全國一等獎

2009年，全國首屆道路運輸行業“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽舉辦。我公司高度重視，采取自下而上的辦法，層層推薦、選拔優秀選手參賽。并對選手再次進行了嚴格的培訓及考核，從起步操作到適時換檔、從車速控制到正確預判、從掌握車輛技術性能到掌握路面條件等方面，通過培訓，提高節油駕駛實踐操作技能，并逐步培養良好的駕駛習慣。

通過科學的訓練，充分的準備，我公司在揚州市的比賽中取得了團體總分第一、個人第一的成績，前10名選手有7名為我公司駕駛員；由本公司駕駛員組成的揚州代表隊在全省比賽中獲得了團體總分第一、個人排名第二和第三的成績；在省交通運輸廳運管局組織的選拔賽中，本公司選手金涌以排名第二的成績進入由兩名選手組成的江蘇參賽隊，參加了全國總決賽。決賽中，金涌沉著應戰，每個步驟均嚴格的按照訓練方案操作，最終以總分排名第三的成績獲得了全國“節油先鋒”一等獎。由于在整個競賽活動中的突出表現，集團公司也榮獲了“節能優勝企業獎”。

三市技能競賽勇奪佳績

自國務院提出加強節能工作決定后，本公司與鎮江江天集團及常州公路運輸集團經商討，確定了兩年舉辦一次三市技能競賽的方案。比賽分為節油駕駛、汽車二級維護和站務操作三項。并于2006年、2008年分別在鎮江和常州舉辦了兩屆，本公司均取得了較好的成績。2010年，第三屆比賽在揚州舉辦，本公司囊括3項個人一等獎，榮獲節油駕駛、站務操作兩個團體優勝獎。

以燃氣車輛減少成本支出

2007年，國務院發出《關于印發節能減排綜合性工作方案的通知》，要求強化交通運輸節能減排管理，優先發展城市公共交通，控制高耗油、高污染機動車發展，公布實施新能源汽車生產準入管理規則，推進替代能源汽車。

近年來，本公司分別在時代公交公司部分公交線路、吉祥、邗汽出租公司部分出租車進行了燃氣車輛推廣，取得了較好的節能效果。其中，時代公交每輛燃氣公交車同比以前的燃油車，一天能節約成本100元。該公司目前共有58輛燃氣車，一年節約支出約211.7萬元。出租車一天運營約300公里，同比燃油車，一天能節約費用100元，節能效果顯著。

2010年，本公司在江蘇省內首次將燃氣客車應用于道路客運，試點取得了較好的效果，降低了公司的成本支出。試點在公營單位——快客公司常州班進行。該公司成立了QC攻關小組，確立了“燃氣客車在道路運輸班線中的試應用”活動課題，并于2010年4月－2011年3月，進行了長達一年的試驗。

在提出常州班通過更新車輛實現節能減排的可選擇課題后，電動客車、燃氣客車、新的燃油客車三種類型擺在了大家面前，經“環保性、能耗、投入、可實施性”四個項目的分析，確定了燃氣客車車型。隨后，確定了“燃料成本和二氧化碳排放降低20%的”目標，確保燃氣客車在常州班線中順利運營。

經結合實際和對比分析，快客公司確定了“逐步更換5輛車、采用安凱牌燃氣客車、車輛座位數選擇45座、燃料的存儲為壓縮型、車載氣瓶數量為8個、每天收班后進行充氣”的最佳方案，并順利完成了車輛采購、人員培訓、安全檢驗、實際運行等階段。2010年12月，燃氣客車（車號蘇K17160）在常州班線順利運營，這是我司成立60年來在運輸經營方式方面的重大創新。我司成為江蘇省道路客運行業首家在長途班線運營中使用新能源客車的企業。

經實際測算，燃油車月消耗燃料費用為19393元，燃氣車月消耗燃料費用僅為13189元，比燃油車輛平均節約32%燃料成本費用。燃氣客車百公里二氧化碳排放56.43千克，原用燃油車檢測數據為百公里排放73.28千克，下降23%。

以培訓教育提高節能意識

2011年6月7日、14日，集團公司舉辦節能駕駛經驗交流會，在會上，近年來在各類節油駕駛操作比賽中獲得一、二等獎的優秀選手進行了經驗交流發言，向大家分享了他們的心得體會。安全機務處技術人員還為大家講解了節能駕駛理論知識。公司分管領導也對參會人員提出要求，希望大家時刻牢固樹立節能意識，認真學習，不斷提高，積極主動參與并支持節能工作，使集團公司節能工作在新時期再上新臺階。

這次經驗交流會的舉辦，極大地提高了廣大駕駛員的節油意識，使更多的駕駛人員掌握了節油技巧，這對于集團公司降低客運車輛燃油消耗，確保揚汽節能減排工作順利開展，推動企業經濟又好又快發展具有十分重要的意義。

與此同時，揚汽從管理上入手，樹立干部職工“勤儉節約”的良好習慣，號召大家節約能源、保護環境，從我做起，從小事做起，從現在做起。認真做好“節約一滴水、節約一度電、節約一張紙”等日常細節工作，杜絕“長流水、長明燈、長開機”等現象。

此外，在物業公司等部分單位選用新型高效LED節能燈，更換掉以前的日光燈、白熾燈。經2周時間的試點，同比節電65%，極大地降低了集團公司的電費支出，降低了辦公成本。下一步，集團公司將計劃逐步推廣實施。

正是上述舉措的有力實施，揚汽的節能減排工作才取得了積極進展，集團公司的成本支出得到了有效的降低，企業的經濟效益也顯著提升。（作者單位：江蘇揚汽集團）