220kV變電站站址選擇相關技術問題分析

摘要：變電站是上下級電網的交匯點，它既是上級電網的負荷點，又是下級電網的電源點。變電站站址的選擇是電力系統規劃工作中的重要環節，它所處的具體位置將直接影響著未來電力系統的網絡結構、供電質量和運行的經濟性。因此，科學合理地選擇變電站站址，對電網的合理布局、安全經濟運行有著重大的意義。文章結合具體工程分析了220kV變電站選擇過程中的一些技術問題，給相關從業者提供了有益參考。

關鍵詞：變電站 站址 選擇

長期以來，變電站站址選擇日益困難，所受的影響因素與干擾甚大，一些站址選擇失誤，造成的經濟損失驚人，教訓也極為深刻。變電站站址的選擇是一門科學性、綜合性、政策性很強的工程，對基建投資、建設速度、運行的經濟性和安全性起著十分重要的甚至是決定性的作用。實踐證明，凡是重視前期工作，站址選擇得好，總布置合理且又緊湊的，則投資省、建設快、經濟效益高，反之，將給電力建設造成損失和浪費，甚至影響安全供電。

筆者多年來一直從事變電站咨詢設計工作，因此，通過本文并結合具體工程從電力系統、建設規劃、土地資源、自然條件、人文環境和交通運輸等方面進行論證和分析，尋求理想的站址，使今后類似工程選址時能盡量減少或避免因不當的站址選擇所造成的經濟損失。

1 站址選擇的主要技術條件

1.1 靠近負荷中心 變電站站址的選擇必須適應電力系統發展規劃和布局的要求，盡可能地接近主要用戶，靠近負荷中心。這樣，既減少了輸配電線路的投資和電能的損耗，也降低了造成事故的機率，同時也可避免由于站址遠離負荷中心而帶來的其它問題。

站址應接近110kV負荷中心，適當兼顧10kV供電。理想的位置是與它連接的110kV變電站分布在其周圍，變電站之間的距離還應考慮下一級電壓合理的供電半徑。同時，站址宜處在需解口進入的220kV、110kV線路附近。

1.2 線路走廊方便 對于電壓在110kV及以上的大、中型變電站，在變電站周圍應有一定寬度的空地，以利于線路的引進和引出，避免或減少線路相互交叉跨越，路徑合理。故進出線走廊應與所址選擇同時確定。在確定出線走廊時，還應考慮與城鎮規劃相協調。

1.3 節約建設用地 用地要緊湊，因地制宜，用劣地作為站址選擇方案是決定一個設計方案好壞的主要條件之一。

1.4 地形地質條件 選址階段的工程地質勘測內容主要是研究和解決站址穩定性和建站的可行性，查明地質構造、巖性、水文地質條件等，并對站址的穩定性作出基本評價。必須進行必要的勘探，有條件時還應觀察地下水位，采取水樣進行水質分析，以便科學地、可靠地判斷變電站的供水水源。

1.5 洪水位及內澇 對于山區等特殊地形地貌的變電站，其總體規劃應考慮洪水及內澇的影響。在有山洪及內澇影響的地區建站，宜充分利用當地現有的防洪、防澇設施。220kV樞紐變電站場地設計標高應高于頻率為1%(重現期)的洪水水位或歷年最高內澇水位；當站區場地設計標高不能滿足上述要求時，可區別不同的情況分別采取以下三種不同的措施：

1.5.1 對場地標高采取措施時，場地設計標高就不低于洪水水位或歷史最高內澇水位。

1.5.2 對站區采取防洪或防澇措施時，防洪或防澇設施標高應高于上述洪水水位或歷史最高內澇水位標高0.5m。

1.5.3 采取可靠措施，使主要設備底座和生產建筑物室內地坪標高不低于上述高水位。

1.6 其它問題 選擇站址時應考慮與確定不同性質的污染源對變電站的影響程度和應保持的距離要求，就根據污染源性質和全年盛行風向，盡量避開污穢地段。站址應盡可能選擇在已有或規劃的鐵路、公路等交通線附近，以減少交通運輸的投資，加快建設和降低運輸成本。在新選站址的確定階段都必須論及站址對環境的影響，并爭得環保部門的同意。與此同時，還應考慮周圍環境是否對變電站內電氣設備有無不良影響，要取得良好的環境效益。

2 站址選擇方案

根據系統條件、進出線條件、工程地質及其它主要建站條件進行綜合分析，小貝頭、外沃、溪北、瀨尾等四個站址方案的主要特點分別為：

2.1 小貝頭站址 站址最靠近負荷中心，系統位置最優；220kV出線本期和遠景均最短，110kV出線本期較短，遠景最短，線路總投資最少；出線后立即轉到山上，對規劃無影響，出線方便；屬山前沖洪積平原，工程地質條件一般，土方量最小；站址西、北側引水渠對站址落點有一定影響，進站道路較短。

2.2 外沃站址 站址靠近負荷中心，系統位置較好；220kV出線本期和遠景均較短，110kV出線本期和遠景均較長，線路總投資較少；站址與規劃道路相沖突，不利開發區規劃，出線后立即轉到山上，但占用開發區土地較多；屬山前沖洪積平原，工程地質條件一般，土方量適中；進站道路較短。

2.3 溪北站址 站址靠近負荷中心，系統位置較好；220kV出線本期和遠景均較長，110kV出線本期和遠景較短，線路總投資適中；站址位于開發區邊緣，局部調整規劃道路后，占用開發區土地最少；線路出線后立即轉到山上，對規劃影響小，出線方便；屬山前沖洪積平原，工程地質條件一般，土方量適中；站址西、北側引水渠對站址落點有一定影響。進站道路較長。

2.4 瀨尾站址 站址略偏負荷中心，系統位置較差；220kV出線本期和遠景均最長，110kV出線本期最短，遠景較短，線路總投資最大；站址與規劃道路相沖突，不利開發區規劃，出線后立即轉到山上，但占用開發區土地較多；屬山間谷地，地表存在少量軟土，工程地質條件較差，土方量較大；進站道路最短。

初步分析比較結果表明：小貝頭站址最靠近負荷中心，系統位置最優，線路最短，投資最少，站址位于開發區邊緣，對開發區影響最小，建站條件最好；溪北站址，雖與開發區規劃次道路沖突，但若能局部調整道路規劃，對開發區的影響更小，與村莊雖僅80m距離，但僅變電站的一個角，影響不大，故建站條件也較好；外沃及瀨尾站址占用開發區的土地較多，對開發區規劃影響較大，且瀨尾站址線路投資較大，故此兩站址較差。故四個站址中小貝頭站址較優，溪北次之，外沃、瀨尾站址較差。

3 總結

綜合來說，在變電站的選址工作中，可能會碰到以下幾個問題：①負荷需求同建設規劃的關系；②站址落點及進出線走廊同新區建設規劃的矛盾；③落點位置與在建或規劃中的鐵路、公路間的矛盾；④落點位置與站址區域內電纜、光纜、地下管道、古墓或建筑物的矛盾；⑤站址地質情況及土石方量與建設投資的矛盾；⑥站址主變運輸時橋梁加固、路面拓寬等所涉及的其它矛盾。

針對以上可能會出現的具體情況，并不可能在選址階段就能得到解決，需要在選址審查會上逐一進行商討，并在下一步可行性研究階段進行完善。比如：①在可研階段，根據當地經濟和負荷的發展情況對變電站的規模、進出線回路、接線方式進行深入論證，提出更佳合理的方案；②應與當地國土、規劃部門聯系，提出站址用地和進出線走廊的規劃，納入城建規劃圖中，并取得他們同意建設用地和線路走廊的批文。③若站址及進出線走廊與鐵路、公路、石化等部門有矛盾時，應由當時供電局牽頭聯系各有關部門，提出妥善的處理方案，盡量做到互不影響，節省投資。④當站址遇到墳墓拆移、房屋拆除、離附近村莊太近這種情況時，應得到當地政府的大力支持，若征地、青苗賠償等工作無法得到妥善解決，則可能導致該站址不成立。⑤站址應避開暗河、塌陷區和地震斷裂帶等不良地質構造，當需要地基處理時，則應進行全面的技術經濟比較。⑥當主變運輸路徑較為復雜時，要進行專項方案設計，提出工程費用報省局審批。