OPTION 81 程控交換機中繼故障一例

摘要：本文通過對一次中繼故障處理過程的介紹，結合崗位工作經驗及設備理論，通過多頻互控記發器信令對故障原因進行分析，并且結合工作實際探討問題的解決方法。

關鍵詞：多頻互控 前向信號 后向信號

1 系統架構

沈陽桃仙國際機場于2000年啟用了通廣—北電公司生產的OPTION 81程控交換機系統，該系統與公網電話用戶之間采用中國1號信令，即多頻互控記發器信令方式。系統的結構框圖如下：

2 故障案例

2.1 故障現象

某日，用戶反映撥打公網電話，號碼撥完后等不到任何信號音，筆者觀察本局交換機數字中繼卡板無告警。

2.2 系統工作原理

OPTION 81程控交換機數字中繼卡板通過同軸電纜連接至光端機與公網用戶通信，局間話路采用多頻互控記發器信令。多頻互控記發器信令分為前向信號和后向信號，前向信號是發端局發送的信令，分為Ⅰ組和Ⅱ組；后向信號是收端局回送的證實信令，分為A組和B組，Ⅰ組和A組對應，Ⅱ組和B組對應。各類信號的基本含義如表1所示，后向A組信號含義如表2所示。

其中A3信號是轉換控制信號，在一開始前向信號發Ⅰ組信號，后向信號發A組信號，只有當后向信號為A3時整個信號就改變了，即前向信號改為Ⅱ組信號，后向信號改為B組信號。

3 故障處理及分析

根據上述故障現象，筆者認為導致此次故障的原因大致有：

①光端機故障；

②數字中繼卡板故障；

③多頻互控接收器卡板故障。

3.1 故障處理

3.1.1 經檢查交換機與其它局向的運行狀況并結合以往維護交換機的經驗，筆者首先排除了光端機故障；

3.1.2 筆者調用LD 60命令檢查數字中繼卡板狀態，發現卡板上各信道狀態均為“IDLE”（空閑），說明用戶撥打號碼后占不上數字中繼卡板上的信道，并且我局配備多塊數字中繼卡板，從而排除了第2種故障原因；

3.1.3 調用信令跟蹤程序，以我局用戶89392140撥打公網用戶22721111為例，信令跟蹤如下：

從上述跟蹤程序可見，當發完被叫號碼后對端局要求發主叫號碼，主叫號碼發送完畢轉至B信號后對端局發送了A4信號，這就是說，在接續尚未到達被叫用戶之前遇到設備忙（記發器忙）時不能完成接續，致使呼叫失敗。

3.1.4 調用多頻信令診斷命令查看各多頻互控接收器卡板狀態，這時發現多頻互控接收器卡板部分信道停用，將多頻互控接收器卡板重新復位及初始化后故障消失，我局與公網用戶通信恢復正常。

3.2 故障原因分析

多頻互控接收器卡板部分信道停用時，正值話務量高峰，這時呼叫外線的用戶較多，按常規如果用戶第一次撥叫外線沒有撥通，會進行第二次甚至更多次試撥，這樣使撥不通外線的用戶急劇增加，致使交換機無法處理，最后使多頻互控接收器卡板全部吊死，嚴重時會產生“雪崩效應”，這時用戶撥打外線，號碼撥完后就等不到任何信號音。

4 結束語

在日常設備的使用和維護過程中，發生故障后，要理清邏輯關系，對可能的故障源逐步排查，才可能在最短的時間內排除故障，之后，還應對故障的成因進行具體分析，方能積累經驗，更加熟悉設備的習性，為今后設備維護和故障快速排查打下基礎。