淺談我國民營快遞企業(yè)面臨的問題及解決對策

摘要：近幾年來，我國的快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，民營快遞企業(yè)更是呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭鳴的局面。本文首先從我國整個快遞行業(yè)的發(fā)展狀況入手，然后分析民營快遞企業(yè)面臨的問題，進而針對各個問題，提出應對策略。

關鍵詞：民營快遞；發(fā)展；問題；對策

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A文章編號：1006-4117（2012）03-0223-02

一、我國快遞行業(yè)的發(fā)展狀況

快遞是物流業(yè)的重要組成部分。我國的快遞業(yè)起步很晚，從1987年始建，是隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。目前，我國快遞服務從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。國有快遞企業(yè)主要有中國郵政速遞、中外運集團、中鐵快運和民航快遞等。中國速遞服務公司為中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務，是中國速遞服務的最早供應商，也是目前中國速遞行業(yè)的最大運營商和領導者。EMS的優(yōu)勢來自政府的信譽度，全國遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡以及從空中到地面的運輸能力。

根據(jù)國家統(tǒng)計局和國家郵政局發(fā)布的我國首次快遞業(yè)調(diào)查資料顯示，至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務的法人企業(yè)已達2422家，從業(yè)人員22.7萬人；我國快遞行業(yè)共完成快遞業(yè)務量10.6億件，實現(xiàn)快遞業(yè)務收入299.7億元，分別是1987年的693倍和375倍。2007年全年規(guī)模以上快遞企業(yè)完成業(yè)務收入342.6億元，同比增長17.4%，完成快遞業(yè)務量12億件，同比增長20.4%。國家郵政局發(fā)展研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國快遞業(yè)務量達24億件，郵政業(yè)務收入1280億元，快遞業(yè)務收入575億元。而根據(jù)2011年6月28日，國家郵政局原則審議通過的《郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》規(guī)劃目標，到2015年，快遞業(yè)務量超過60億件，郵政業(yè)業(yè)務收入比“十一五”末翻一番，達到2580億元。其中，快遞業(yè)務收入比“十一五”末增長1.5倍，達到1430億元，占郵政業(yè)業(yè)務收入的比重達到55%?！笆濉逼陂g，全行業(yè)新增就業(yè)崗位40萬個以上。

二、我國民營快遞業(yè)面臨的問題

（一）低價競爭，利潤降低

由于快遞業(yè)進入門檻較低，我國快遞企業(yè)的數(shù)量龐大，快遞行業(yè)競爭異常激烈。而當前中國快遞企業(yè)大多為民營企業(yè)，第一，由于它們目標市場集中、單一，大多民營快遞企業(yè)只能采取低價競爭的市場策略，有的企業(yè)甚至以低于綜合成本價的價格相互壓價，大大壓縮了企業(yè)的利潤空間。第二，由于我國的快遞企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度很低而它們對網(wǎng)購業(yè)務的依存度又很大，使得民營企業(yè)的議價能力很差，為擴大市場份額，只能壓低價格。同時，人工、汽油、原材料的價格又在不斷上漲，使得企業(yè)雖然整體業(yè)務量在增大，企業(yè)利潤卻并沒用增長，甚至下降。

（二）資金不足，融資困難

制約民營快遞企業(yè)發(fā)展的主要因素之一是流動資金匱乏。很多民營快遞企業(yè)不是沒有業(yè)務，而是沒有資金，無法擴大自己的規(guī)模。民營快遞企業(yè)融資困難主要原因在于融資渠道比較單一，主要是銀行貸款。而對于民營快遞企業(yè)，銀行貸款的難度是比較大的。另外，企業(yè)又缺乏其他的融資渠道。

（三）機械化與自動化程度不高

目前，我國民營快遞企業(yè)主要依靠人工操作，并沒用將機械化和自動化放在重要的地位，物流設施陳舊，功能單一，根本無法實現(xiàn)機械化和自動化，嚴重阻礙了企業(yè)的作業(yè)效率。

（四）信息化與數(shù)字化水平不高

我國民營快遞企業(yè)沒有完善的網(wǎng)絡、配送和庫存系統(tǒng)，很少有企業(yè)能運用信息系統(tǒng)將快遞的各個流程有機結合起來，這不僅使客戶失去了對民營快遞企業(yè)的信任，也大大影響了物流快遞業(yè)的發(fā)展。

（五）專業(yè)人才缺乏，人員素質(zhì)不高

民營快遞企業(yè)中，除少數(shù)高層領導具備較高的學歷外，大部分從業(yè)人員學歷不高。另外，整個行業(yè)收入偏低的現(xiàn)狀也無法使民營快遞企業(yè)招聘到有一定溝通、營銷能力，會操作電腦的高素質(zhì)從業(yè)人員。導致工作效率受到一定影響。

（六）服務欠佳，投訴頻繁

由于多數(shù)民營快遞企業(yè)過于重視價格戰(zhàn)，忽視或者無力提高客戶服務質(zhì)量，出現(xiàn)取件送件不守時、拖延，貨物丟失、損壞，賠償不及時、客戶不滿意等服務質(zhì)量問題。另外，國內(nèi)多數(shù)民營快遞網(wǎng)點缺少直營網(wǎng)點，存在很多加盟商和代理商，甚至同一加盟商代理多家快遞企業(yè)，從而大大增加了管理上的混亂，降低了服務質(zhì)量，嚴重損害了公司形象。

（七）法律監(jiān)管力度不足

目前，我國還沒有統(tǒng)一的快遞市場管理辦法，我國關于快遞行業(yè)的法律條文很少，而且目前的監(jiān)管主要針對的是規(guī)模較大的快遞企業(yè)，對于千千萬萬的中小型民營快遞企業(yè)無法進行有效監(jiān)管。盡管現(xiàn)行《郵政法》針對快遞行業(yè)經(jīng)常發(fā)生的物品丟失、損壞等事件作了相關規(guī)定，但只作出按3倍郵資賠償?shù)囊?guī)定，這無疑造成了快遞行業(yè)的混亂。

（八）制度環(huán)境有待進一步改革

郵政部門至今仍然既是裁判員，又是運動員?？梢詫⑿姓嗔V泛滲透到經(jīng)營領域，運用行政權力名正言順地設置市場壁壘，排擠民營快遞企業(yè)，排斥競爭機制，擴大壟斷范圍。另外，許多大城市不允許民營快遞企業(yè)的貨車進城，企業(yè)只好改用成本高、運載量小的車。進城后，車輛不能隨便?？浚坏┩？?，就可能遭到執(zhí)法部門的處罰。

三、我國民營快遞業(yè)的應對策略

（一）從政府角度

1、制定相關法律法規(guī)，為民營快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境

目前，我國法律法規(guī)對郵政專營范圍的規(guī)定過于原則和模糊，郵政部門對“信件和具有信件性質(zhì)的物品”作了擴大化的解釋，不適當?shù)財U大了專營業(yè)務范圍，為強化對其他競爭性業(yè)務（主要是快遞業(yè)務）的壟斷性經(jīng)營提供了條件。因此，政府應該加快中國郵政的改革，建立合理高效的快遞監(jiān)管體制，明確快遞行業(yè)監(jiān)管機構，為快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個公平、公正的競爭環(huán)境。另外，國家應盡快出臺相關法律法規(guī)，給予民營快遞車輛合法地位，允許它們進城，提高民營快遞最后一公里的速度。

2、政策支持，拓寬民營快遞企業(yè)的融資渠道

一方面，政府可以設立快遞業(yè)發(fā)展基金，對有發(fā)展?jié)摿Φ拿駹I快遞企業(yè)給予資金支持或優(yōu)先貸款政策；另一方面，國家投資建設物流基礎設施，租賃給民營快遞企業(yè)經(jīng)營，減輕企業(yè)一次性投資的資金壓力。

（二）從企業(yè)角度

1、加強運營設備和信息處理系統(tǒng)的建設

運營設備和信息處理系統(tǒng)是民營快遞企業(yè)的硬件要求，是民營快遞企業(yè)參與市場競爭的基礎。因此，民營快遞企業(yè)應著力提高運營設備和信息處理系統(tǒng)的自動化水平和科技含量，為客戶提供準確、高效的貨物跟蹤與查詢服務。

2、提高員工素質(zhì)，優(yōu)化服務品質(zhì)

增強民營快遞企業(yè)的競爭力，服務品質(zhì)是關鍵，而服務品質(zhì)的優(yōu)劣，又與從業(yè)人員的素質(zhì)密切相關。因此，民營快遞企業(yè)必須將提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)放在企業(yè)日常工作中的重要環(huán)節(jié)上。對管理層人員進行培訓，幫助他們?nèi)〉每爝f行業(yè)從業(yè)資格證書；對基層快遞人員進行文明禮儀、溝通技巧等方面的培訓。從而形成一套完整的從業(yè)規(guī)范，全面提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，優(yōu)化服務品質(zhì)。

3、多元化服務，差異化競爭

在競爭如此激烈的市場環(huán)境下，民營快遞企業(yè)要想保證其競爭優(yōu)勢，必須克服服務無特色，產(chǎn)品無差異的弊端。必須針對不同的客戶制定不同的服務方案。比如說對于政府及事業(yè)單位的客戶，他們往往對快遞的安全送達要求較高，那么民營快遞企業(yè)就必須嚴格保證快件的安全性和時效性；對于大中型企業(yè)，因為業(yè)務量往往比較大，民營快遞企業(yè)在與他們合作時就應該給予一定的優(yōu)惠，以保證與這些大企業(yè)合作的長期性；對于中小企業(yè)，由于它們資金并不是很充裕，民營快遞企業(yè)可以給予他們延期付款的政策；對于外資企業(yè)，因其文化理念等方面與中國的差異，也應制定出相應的政策來應對；而對于電子商務企業(yè)，往往注重快遞的速度，那么快遞企業(yè)也要在這方面予以加強。

4、完善企業(yè)管理，增強企業(yè)競爭力

民營快遞企業(yè)應該依據(jù)《快遞服務》標準，制定有效的策略，完善企業(yè)管理，盡快達到標準的要求，增強企業(yè)的綜合實力。

5、整合市場，聯(lián)合發(fā)展

隨著市場競爭日益激烈，任何企業(yè)都很難單槍匹馬地在復雜的市場環(huán)境中占有一席之地，對于大多數(shù)剛起步不久的中國民營快遞企業(yè)來講，情況更是如此。綜觀國外大型快遞企業(yè)，上百架飛機，幾十萬輛汽車，遍布全球的運營網(wǎng)點和服務網(wǎng)絡的規(guī)模并不是一朝一夕可以建成的。因此，國內(nèi)民營快遞企業(yè)要想迅速發(fā)展壯大，搶占市場，甚至與國外大型快遞企業(yè)相競爭，必須整合各自的優(yōu)勢資源，聯(lián)合發(fā)展，防止各企業(yè)之間的惡性競爭，以此來降低整體的運營成本，形成規(guī)模效益。

結束語：在2005年12月11日中國物流快遞業(yè)全面對外開放之際，中國國際快遞市場80％的份額就已經(jīng)由四大國際快遞巨頭占據(jù)。在國際快遞領域，我國只有中國郵政EMS控制了一小部分快遞市場。而民營快遞企業(yè)仍舊依賴國際四大快遞企業(yè)的網(wǎng)絡，沒有自身的渠道。為此，我國民營快遞企業(yè)要加快改革步伐，加深改革力度，增強企業(yè)綜合競爭力。要放開眼界，著眼未來，練好內(nèi)功，參與到國際競爭中去。

作者單位：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學

作者簡介：韓起（1986-），男，漢，籍貫：山東青島，學歷：在讀研究生，專業(yè)：管理科學與工程，研究方向：物流與供應鏈管理，單位：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學。

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