盧卡西的賽車夢(mèng)想

你甚至看不到盧卡西煩躁或激動(dòng)，盡管他一整天都在不停地重復(fù)一個(gè)項(xiàng)目，開著

一輛瑪莎拉蒂帶嘉賓在一個(gè)很短的道路上體驗(yàn)倍耐力高性能輪胎Cinturato P7的

速度與過彎能力。

這或許是一種形成慣性的控制能力，盧卡西從事的是世界上速度最快的職業(yè)，F(xiàn)1

賽車，在超過300公里/小時(shí)的速度下，任何沖動(dòng)和疏忽都會(huì)是致命的結(jié)果。

如果不是手中的小狐貍玩偶被他不停的

放在頭上和手中扭動(dòng)，生于1984年的巴西車

手盧卡西？達(dá)？格拉希（Lucas Di Grassi）

看起來一點(diǎn)也不像這個(gè)年齡段的人。在沒事

的時(shí)候，無論站坐，他總是少言且沉穩(wěn)。他

也會(huì)笑一下，但更多時(shí)候，呈現(xiàn)出的是一種

波瀾不驚的神態(tài)。

不過，在2012年，盧卡西已經(jīng)是第二年

擔(dān)任意大利輪胎制造商倍耐力的測(cè)試車手，

換句話說，他已經(jīng)離開F1大獎(jiǎng)賽兩年時(shí)間。

盧卡西還記得，他第一次來中國，就是

參加F1大獎(jiǎng)賽，是在2008年。在經(jīng)歷無數(shù)

其他比賽榮譽(yù)之后，他成為ING雷諾F1車隊(duì)

的第三車手。提起F1上海站，他略顯落寞，

“試車和比賽不同，比賽有競爭的刺激，我

還是很懷念比賽”。

1997年，13歲的盧卡西在巴西開始了他

的賽車生涯，當(dāng)年獲得圣保羅州冠軍，次年

成為巴西冠軍，1999年拿下南美洲冠軍，到

2000年，他已經(jīng)獲得泛美冠軍頭銜以及A級(jí)

方程式世界杯第5位的成績。

2006年，盧卡西加入GP2系列賽的

Durango車隊(duì)，共獲得了8分積分。2007

年，他得到ART車隊(duì)車手席位，這支車隊(duì)

在2005年和2006年分別由羅斯伯格（Nico

Rosberg）和漢密爾頓（Lewis Hamilton）

拿下了兩個(gè)冠軍，這兩個(gè)熟悉的名字如今已

經(jīng)是F1賽場(chǎng)的明星車手。

盧卡西在ART車隊(duì)沒有拿到冠軍，只

列年度第二位。但這已經(jīng)為他鋪平進(jìn)入F1的

道路。2008年，盧卡西成為了雷諾車隊(duì)第三

車手，2010年，他進(jìn)入維珍車隊(duì)。

在F1大獎(jiǎng)賽中，第三車手的位置并不

能讓盧卡西登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，選擇去輪胎企業(yè)做

測(cè)試車手是個(gè)不錯(cuò)的緩沖機(jī)會(huì)。2012年，

在賽道外，盧卡西的駕車生涯并

不“光彩”，他10歲的時(shí)候一一這

一年也是他開始賽車生涯，偷偷

開了父親的車，一輛大眾桑塔納，

繞著自己屋子開。而他對(duì)于自己

駕駛的最糟糕回憶，則是停車，他

曾經(jīng)把自己的車撞到停車場(chǎng)的柱

子上，“當(dāng)時(shí)才20公里/小時(shí)”。

Jaime Alguersuari也成為倍耐力簽約測(cè)試車

手，對(duì)于他們來說，成為測(cè)試車手將有助于

尋找機(jī)會(huì)回到F1的駕駛艙。

倍耐力輪胎今年的測(cè)試任務(wù)將在赫雷

茲、斯帕、蒙扎、巴塞羅那等四個(gè)賽道舉

行，試車手將使用雷諾R30賽車，同時(shí)開

發(fā)適用于F1和GP2的新款輪胎。

和一般的測(cè)試不同，盧卡西只是按照F1

車手的駕駛習(xí)慣來開就好，倍耐力會(huì)提供一

套測(cè)試流程，而盧卡西則提供自己對(duì)輪胎的

感受，具體數(shù)據(jù)由機(jī)器直接采集。他會(huì)告訴

工程師，這款輪胎的過彎是否舒服，直線加

速是否給力。

不過，在賽道外，盧卡西的駕車生涯并

不“光彩”，他10歲的時(shí)候—_這一年也是

他開始賽車生涯，偷偷開了父親的車，一輛

大眾桑塔納，繞著自己屋子開。而他對(duì)于自

己駕駛的最糟糕回憶，則是停車，他曾經(jīng)把

自己的車撞到停車場(chǎng)的柱子上，“當(dāng)時(shí)才20

公里/小時(shí)”。

2012年，盧卡西給自己買了一輛新

車，這是他第一次給自己買車，他父親給

他的車是雷諾科雷傲，而他自己買的則是

寶馬M1。

重返F1仍然是盧卡西的夢(mèng)想。他對(duì)自己

很有信心，甚至列舉不出F1歷史上讓他敬仰

的明星車手，他說，如果一定要選一個(gè)，那

就是巴西車手塞納。實(shí)際上，塞納在1994年

因車禍去世是，盧卡西才10歲，并沒深刻印

象。

雖然如今的F1摻雜了很多的政治、經(jīng)濟(jì)

以及其他因素，但盧卡西覺得，比賽就是這

樣，不全靠實(shí)力，還有其他因素左右。而比

賽的魅力就在于競爭的全方位。