車展的國際范兒在于個性

展位面積23萬平方米，展出車輛1125臺。其中，全球首發(fā)車120臺，跨國公司全球首發(fā)車36臺，跨國公司亞洲首發(fā)車35臺，概念車74臺，新能源車88臺。即將于4月23日開幕的北京國際車展規(guī)模和檔次都堪稱全球最受關(guān)注的A級車展之最。

北京國際車展備受關(guān)注的一個重要原因是，來源于中國龐大的、日益增長的消費(fèi)市場。從某種意義上說，汽車的銷量決定了車展的規(guī)模。以剛剛結(jié)束的紐約國際車展為例，擁有百年歷史的紐約車展，經(jīng)歷過戰(zhàn)爭危險、石油危機(jī)、經(jīng)濟(jì)衰退等眾多歷史大事之后，越發(fā)顯示出勃勃生機(jī)。不僅首發(fā)新車的數(shù)量越來越多，觀展人數(shù)也一次次打破歷史紀(jì)錄，大有超越北美車展的氣勢。筆者年初前往底特律參觀北美車展，這個曾代表全球汽車發(fā)展方向的北美最大車展，已經(jīng)頗有點(diǎn)“門前冷落鞍馬稀”的慘淡。兩個車展的不同“境遇”，也許首先來自于市場的差異。紐約是美國最大的新車銷售市場之一，據(jù)媒體報道，在2011年美國汽車的總銷量1278萬輛中，紐約地區(qū)的銷售居所有城市之冠。旺盛的消費(fèi)力成為車展人氣和規(guī)模的重要支撐。難怪有人感嘆：一向倡導(dǎo)技術(shù)優(yōu)先的北美汽車，也開始由銷量決定車展的規(guī)模了！

然而真正能夠決定車展檔次和方向的，絕不是銷量。法蘭克福車展、巴黎車展、日內(nèi)瓦車展、北美車展和東京車展，之所以能夠成為國際上公認(rèn)的五大車展，不在于舉辦時間的長短或規(guī)模的大小，而在于個性和特色。并且做到了展示全球汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢與方向，引領(lǐng)和推動全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，詮釋汽車未來的設(shè)計理念！

3月閉幕的日內(nèi)瓦車展在汽車設(shè)計潮流、技術(shù)發(fā)展的表現(xiàn)上，可以稱得上“代表了國際汽車發(fā)展方向”，其中近百款新能源車的展出，重點(diǎn)弘揚(yáng)了HYBRID的風(fēng)采，也印證了筆者預(yù)測的2014年全球?qū)⒂瓉怼癏YBRID元年”的論斷。而去年底的東京車展，無論是豐田大膽宣布“重生”，還是本田高調(diào)秀出新能源，都讓人感受到汽車新能源未來科技發(fā)展的強(qiáng)勁動力。本田“我動，未來動”的口號和“一切為了孩子”的汽車綠色發(fā)展觀，更讓人看到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)應(yīng)該具有的責(zé)任感和使命感。

即將開始的北京車展，規(guī)模已是當(dāng)之無愧的世界一流，我們更不能被所謂的“銷量第一，規(guī)模最大”沖昏頭腦。作為中國最高規(guī)格的國際車展，北京車展不僅要為普通消費(fèi)者提供一道汽車展示的盛宴，更要做到中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長、北京車展組委會秘書長王俠所說的，“集中展示全球汽車工業(yè)在科技創(chuàng)新上的新成就，特別是在節(jié)能減排和新能源汽車領(lǐng)域上的新突破，以及我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的成果，展現(xiàn)國際汽車工業(yè)的創(chuàng)新能力和未來發(fā)展前景”。具有自身的個性和特點(diǎn)，這才是北京國際車展追求的品味。