用自主創新迎接挑戰

2012年 1 月 8 日，以“機遇·挑戰·創新”為主題的 2012 中國汽車市場研究高峰論壇暨玲瓏輪胎杯·2011第六屆“愛我中國車”年度車型評選頒獎典禮圓滿落下帷幕。這是一次高規格的市場研究高峰會議，云集了行業眾多資深專家和學者以及政府部門領導；同時，這也是對中國自主品牌乘用車的一次盤點，評選出了八項大獎，分別被七家企業折桂。

無疑，汽車市場和自主品牌成為本屆論壇的關鍵詞。

從2011年市場表現來看，自主品牌乘用車共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，占乘用車銷售總量42.23%，占有率較2010年同期下降3.37%。其中，自主品牌轎車共銷售294.64萬輛，同比微增，占轎車銷售總量的29.11%，市場份額雖排各系首位，但比年同期下降了1.78%。自主品牌乘用車銷量下滑、市場份額下降且形勢嚴峻，成為業界普遍關注的焦點。

但筆者認為，中國自主品牌的發展狀況還是值得肯定和期待的。

首先，自主創新不僅已經成為自主品牌汽車企業的使命，合資企業也在搞自主開發，“合資自主”品牌成為業界的一個新概念，與過去依賴引進國外品牌和產品技術為主相比，這是一個巨大的變化。

其次，自主品牌汽車的市場表現值得肯定。如今，歷經多年的發展和激烈的市場競爭，我國自主品牌商用車已經趨于成熟，在國內商用車領域占有絕對優勢并穩步進軍國際市場。

而自主品牌乘用車真正取得較大發展也不過最近十幾年的時間，如今在乘用車市場已占四成天下，轎車也有30%左右的市場份額，不能不說自主品牌的成長性還是相當強的，市場占有率和增長速度略有波動也屬正常。

第三，從本屆“愛我中國車”年度車型評選頒獎典禮上看，經過評委會按照嚴格程序和認真評審的結果，八項大獎均“名花有主”；從評委測試和評價結果看，都很有說服力，客觀證明了自主品牌乘用車的技術創新成果喜人；并且從報名和評選規則看，這也是自主品牌企業與合資品牌企業的一次較量，其中六大獎項的得主都是純正的本土企業，值得祝賀。

第四，在2011年市場表現中，我們很高興地看到了眾多自主品牌企業很多新產品的市場表現相當優秀，毫不遜色于外資品牌。

第五，“愛我中國車”年度車型評選頒獎典禮已經連續舉辦了六屆，這是對發展中國自主品牌汽車的一個巨大貢獻，貴在堅持。

同時，筆者認為自主品牌汽車的發展也需要不斷地堅持和努力，尤其是落選的品牌與產品還要及時總結經驗和不足，取長補短，爭取后來者居上；獲獎企業更要不斷地努力進行創新，進一步提高品質，以此應對合資品牌的強大競爭壓力，再創佳績。

展望2012年中國汽車市場，政策驅動因素減弱及經濟環境趨穩的形勢決定了整體市場不可能有過高的期待，市場競爭依然激烈。

但基于人民生活水平的持續穩定與提高以及中國汽車消費市場成熟期的到來，后市場空間不會萎縮；國民經濟的持續穩定增長將為汽車市場的穩定健康發展奠定強大基礎；而各大汽車企業的產能、產品調整已經相繼到位。因此2012年的汽車市場保持5%～10%的增長是比較現實的。筆者相信，自主品牌企業在新的一年中也一定會有不俗的表現。