夢想之戰

曾經的蟄伏是為了復出之后的大干一場，暫時的別離是為了找到一個更加契合自己規劃的平臺。

夏治冰復出，張欣離職，讓原本就不平靜的汽車職業經理人圈子一時又多了一份喧囂，但復出與離職的背后，承載的卻是倆人對實現職業夢想的期望。

曾經的蟄伏是為了復出之后的大干一場，暫時的別離是為了找到一個更加契合自己規劃的平臺。對于汽車行業這兩位炙手可熱的職業經理人來說，無論選擇離開還是重新再來，都是為了自己的夢想而戰。

夏治冰：復制抑或拓展

去年8月從比亞迪離職的夏治冰，在沉寂半年之后再度征戰自主品牌。日前，眾泰汽車官方發布消息稱，比亞迪公司原副總裁、比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰就任眾泰集團總裁兼銷售總經理，主管生產、研發、銷售、人事等重要業務。

“剛過來沒多久，目前正在忙著做大方向上的調整。”隨后，夏治冰在接受媒體采訪時，表明了自己意圖在眾泰大干一場的信心。而在13年之前，當北大畢業的他選擇比亞迪作為自己人生之中的第一個工作場所時，他也想著大干一場。

有熟知的人透露說，夏治冰與比亞迪緣起于一頓飯。1988年，求賢若渴的王傳福帶隊去了當時幾乎沒有民企敢進入的北京大學招聘，面試交流之后還專門請學生吃了頓大餐。“在飯桌上，他給我們講了很多比亞迪的規劃和宏圖，我也是備受感染。”夏治冰后來回憶稱，他選擇比亞迪的原因很簡單，“王總的個人魅力打動了我”。

但這個選擇后來來看，很難說是比亞迪成就了夏治冰，還是夏治冰助推了比亞迪。在比亞迪的13年期間，其從會計員、財務科長、財務經理、售后經理、銷售副總的履歷中一路走來，并于2005年正式擔任銷售公司總經理，成為比亞迪汽車的操盤手，并經歷了比亞迪汽車的輝煌與跌宕。

也就是在夏治冰擔任比亞迪汽車公司銷售總經理的六年里，比亞迪打造了龐大的經銷商網絡，比亞迪F3車型的銷量更是一飛沖天，2009年、2010年連續兩年奪得單一車型銷售冠軍。在2009年，憑借162%的增長率，比亞迪成為增長最快的車企。夏治冰也成為國內汽車市場攻城拔寨、創造神話的傳奇人物，他自己也曾經風趣地表示：“在中國汽車銷售經理中，我可能是幸福指數最高的一個。”

但所謂來的也快，去的也快。隨后，在經歷了市場銷售的快速下滑之后，夏治冰選擇離開他揮灑了青春和汗水的比亞迪。而對于他的辭職，外界有兩種猜測：一是為之前的戰略失誤買單，由于前幾年一味偏重銷量增長與規模擴張，比亞迪從去年開始爆發經銷商反水等一系列問題，銷量大幅下滑，需要有人為此負責；二是與比亞迪的整體發展戰略有關，王傳福制定的新能源戰略與夏堅守的傳統動力車型發展理念不一致。

無論是哪種理由，不可否認的是，對于汽車行業的新兵比亞迪來說，夏治冰這位同樣的新兵無疑是其走向一個高峰的重要推手，其對比亞迪迅速崛起有著不可磨滅的貢獻。“半年前，業界質疑夏治冰在比亞迪大躍進做法的同時，我們似乎忽略了，他只是一個銷售負責人。盡管其在比亞迪的影響遠不止銷售負責人那么簡單。”一位業內人士分析說。

“在集團內部和夏總平級的高管有20多位，不過他最為出名。”一個曾經在比亞迪工作過的員工透露說，“2009年以前，王老板非常挺他，在開經銷商年會時，當著全國的經銷商的面王傳福說：‘小夏做得不錯，集團里面誰都動不了他’”。這一細節的背后，夏治冰的市場戰略也讓整個比亞迪一切以市場為指揮棒。雖然，夏治冰真正掌控的只是銷售公司一隅，對于生產、研發、財務，他無需考慮也插不上手，但在銷量上規模似乎是比亞迪那些年唯一的主題，其他部門都得跟著他走。

夏治冰離職前曾在多個場合強調，“比亞迪不會像以前那樣追求快了。我們應該慢下來反省，做有質量的發展”。但外界也有人認為，夏治冰帶領比亞迪“上量”過程中完成了規模上的積累，而這一點對于剛剛起步的自主品牌而言或許是最寶貴的財富。

現在，對于夏治冰來說，眾泰的稟賦一如剛剛邁進汽車市場的比亞迪，盡管眾泰切入汽車領域的時間點幾乎與比亞迪同步。而巧合的是，在夏治冰確定加盟眾泰之前，其在去年年底便已經計劃啟動分網銷售戰略。按照規劃，眾泰汽車希望能夠實現多元化發展，進軍中高端市場。

這樣來看，眾泰的幕后老板吳建中選擇夏治冰作為眾泰汽車企業板塊的掌門人，更為看重的也是夏治冰先前在比亞迪利用分網模式創造的神話。不過，目前夏治冰已經確定：對于眾泰先前確定的方案，會有一些調整。

但或許正是因為先前在比亞迪所經歷的一切，讓夏治冰看到了眾泰汽車目前在銷售渠道布局上的問題所在。目前，眾泰的經銷商已經超過1000多家，這個數量與一些合資暢銷品牌相比也毫不遜色，但略顯殘酷的是，眾泰銷量目前只有多萬輛，不足暢銷品牌的十分之一，而這其中，還包含出口的數據。

有一個細節或許可以透露夏治冰內心的真實想法。《汽車觀察》記者了解到，在夏治冰從比亞迪離職之后，其收到了包括眾多合資品牌在內的主流車企的邀請，但他最終卻選擇了眾泰。他表示：我想找一個完整的平臺繼續發展。

這個完整的平臺，就是一個完全能夠把握一個車企發展方向的機會。對于夏治冰來說，去掉“銷售”二字的眾泰汽車公司總經理顯然有著不同尋常的吸引力。

“自主的戰壕里，有泥漿、有污血、有寒冷、有饑餓、缺衣、少糧、缺槍、無援。我無大志。希望有一天也能讓兄弟們領上每年二十八月工資。哪怕只有一年。”他在微薄中寫道。

《汽車觀察》認為，夏治冰加盟同屬民營自主品牌的眾泰，將發揮其在比亞迪工作期間積累的管理經驗和教訓，這對于現在需要突破規模瓶頸的眾泰來說，不無裨益。但更為重要的一點是，作為眾泰汽車全方位的負責人，夏治冰能讓眾泰少走彎路，這或許比一個好看的銷售數字更為重要。

張欣：平臺更重要

雖然張欣辭職離開川汽的事實還沒有最終確定，但毫無疑問，張欣成為國內汽車行業里面跳槽最為頻繁的頂級職業經理人之一。

先前，在選擇加盟川汽之前，張欣的汽車行業從業經歷只停留在兩個城市，一南一北，南京和北京。“張欣在南汽時，被認為是最有潛力的高層。”在以前的南汽人圈子里，張欣的能力有目共睹。

在28歲時成為南汽物流公司的總經理后，在其帶領下，公司連續多年贏利，并以每年翻番的速度遞增。8年后，調任南京依維柯公司總經理的他，令公司銷量連續5年以15%～26%的速度增長，是集團里唯一贏利的整車企業，而后張升任南汽集團副總經理，并被委以打造名爵的重任。名爵項目最終成就了張欣在業內的名聲，然而隨著上南重組的推進，被派出國學習的張欣選擇了離開而只身前往北京加盟北汽，負責北汽自主品牌乘用車的打造。

也就是在北汽就職的不到三年的時間里，張欣用自己的能力和實干精神，為北汽自主品牌的發展打下了一個良好的基礎：搭建了轎車和微型車兩個整車生產平臺，完成了經濟型轎車工廠的建設；同時組建了北汽集團自主品牌乘用車的創業隊伍，這個隊伍已發展到1300多人。張欣自己也曾表示，對自己在北汽集團的工作沒有遺憾。

對自己沒有遺憾的張欣最終在詫異的目光中選擇了離開北汽而加盟川汽，但也就半年時間不到。今年2月，一份富臨集團內部通知文件中提到，“鑒于張欣同志違反聘用協議約定，于年1月31日提出書面辭職申請，辭去四川富臨實業集團有限公司副總經理、四川汽車工業集團有限公司常務副董事長、總經理；四川（野馬）汽車工業股份公司董事長兼總經理、四川（野馬）汽車工業股份公司綿陽新能源汽車項目總指揮等所有職務，并已自行離開工作崗位，不再履行上述各項職務的所有職責……”

現在還不能完全確定張欣最終選擇從川汽抽身的原因，但川汽的投資方富臨集團去年遭遇了房地產市場調控后的市場冷淡，巨虧1.4億元人民幣，因此未能兌現對川汽集團的投資，這或許與一心想在自主品牌汽車領域做出一番事業的張欣的初衷產生了碰撞。這個時候，以事業平臺發展前景為重的張欣選擇離開也就在所有人眼中顯得很正常。

先前，在張欣的感召下，一大批汽車行業的人才選擇了跟隨張欣去川汽發展。有分析指出，以張欣為代表的 “空降兵”，大都是帶著做強自主品牌的抱負而去，在了解了富臨集團真實的意圖后，也就萌生了退意。而最終的事實也證明了這一點，這次川汽走的不僅是張欣， 還包括先前由其組建的團隊，大多已經選擇了離開。

苦于空間施展有限的張欣，已經不是第一次為這個原因而選擇辭職。先前，在上南合并之后選擇離開的他，出任了北汽集團副總裁、北汽股份有限公司常務副總裁，并在短短18個月時間里就完成了北汽株洲基地建設和產品下線，創造了新的北汽速度，更被譽為業界奇才和北汽自主品牌的領軍人物。

但就是在北汽的職業發展處于上升期的關鍵時刻，張欣卻選擇了離開，這一度讓人大惑不解。隨后披露的一系列事實顯示，“張欣的離開，是北汽內部重新調整導致的必然結果。”北汽股份一位內部人士曾這樣告訴《汽車觀察》記者。

在從南京轉戰北京之后，正是在張欣的帶領下，北汽株洲基地一年半的時間里就創造了工廠從規劃到落成、2個平臺產品下線的奇跡。“那一段時間，是‘伯樂’徐和誼和‘千里馬’張欣相互欣賞，相互搭檔，相互配合的黃金時期。”有知情人士透露說。

但隨后北汽對組織構架一系列的調整，讓張欣選擇了離開。據悉，2011年春節過后，北汽乘用車事業部全部并入新成立的北汽股份，張欣雖然從事業部一把手升為新公司行政二把手（常務副總裁），但也只是12位副總裁中的一員，主管制造和質量。

“張欣原來是乘用車事業部的總經理，統領研發、生產、制造和營銷的全過程。沒想到一并入股份公司，組織機構調整，新的股份公司沒有流程，運作體系也沒有保證，自主品牌的產品開發停滯不前。”知情人士透露說，這對于想干事業的張欣而言，無疑是莫大的打擊。

感覺在北汽自主品牌發展事業上受限的張欣，選擇了離開。而對于張欣來說，先前其做過合資公司總經理，也做過商用車公司老總，還干過乘用車公司和自主品牌一把手，熟悉和掌握完整的汽車產品開發流程，本身就是理想的CEO和職業經理人。在高端經營管理人才奇缺的中國，他并不用為自己的事業前途擔心。

而在選擇從北汽辭職出走之后，跟張欣有過不同程度接觸、希望張欣擔綱新事業的汽車企業不下十數家。但張欣最終選擇了名不見經傳的川汽，并在獲悉川汽母公司戰略重心并未放在自主品牌事業發展之后，再次選擇離開。而在這個反復的過程之中，張欣對平臺的看重顯現無遺。

事實上，也正是出于對張欣職業水準的認可，在獲悉張欣從川汽離職之后，媒體輿論幾乎一邊倒的認為，這是一個太正常不過的選擇。以川汽現有的平臺和資源，很難讓張欣在自主品牌汽車打造上的雄心壯志得以實現。當現實與理想發生碰撞之時，張欣選擇了堅持理想。

選擇堅持理想的張欣或許還將經歷一個尋覓的過程，但或許就是這樣對夢想的堅持和執著，沒準能讓一位伯樂相中。不過，給予他這個機會的伯樂，同樣需要一份對理想執著的堅持。因為，張欣是一個干事業的人。