汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修課程學(xué)習(xí)情境建構(gòu)與實(shí)施探討

【摘要】以充電指示燈常亮為例，探討汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修課程學(xué)習(xí)情境的建構(gòu)與實(shí)施。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修課程 學(xué)習(xí)情境

【中圖分類(lèi)號(hào)】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450－9889(2012)03C－0031－02

課程教學(xué)與工作過(guò)程之間的紐帶是學(xué)習(xí)情境，要?jiǎng)?chuàng)設(shè)工作過(guò)程的學(xué)習(xí)情境，必須解決“硬件”與“軟件”兩大問(wèn)題。這里的“軟件”一是指圍繞學(xué)習(xí)過(guò)程的學(xué)習(xí)情境構(gòu)建，二是指運(yùn)用各種教學(xué)方法與手段，按基于多元智能的人才觀、基于全面發(fā)展的能力觀以及基于生命發(fā)展的基礎(chǔ)觀等新職教思潮，實(shí)施以“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)”的“工學(xué)結(jié)合，理實(shí)一體化”課程教學(xué)。本文以桂林航天工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修課程充電指示燈常亮學(xué)習(xí)情境為例，探討學(xué)習(xí)情境的建構(gòu)與實(shí)施。

一、汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修課程建設(shè)情況

桂林航天工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修課程實(shí)施基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的改革已經(jīng)進(jìn)行了三年三批次，共計(jì)5個(gè)班183人，逐步形成了一套較為成熟的工作過(guò)程系統(tǒng)化課程建設(shè)體系。在課程開(kāi)發(fā)、學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)、師資建設(shè)、教學(xué)方法手段的運(yùn)用、考評(píng)體系建設(shè)、教學(xué)資源建設(shè)、實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)等各方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，最為重要的是實(shí)現(xiàn)了以“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)”的“工學(xué)結(jié)合，理實(shí)一體化”現(xiàn)代職教模式，使學(xué)生受益匪淺，教師全面提升。特別是在學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)方面，桂林航天工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校經(jīng)過(guò)大量企業(yè)調(diào)研與實(shí)踐，并依據(jù)認(rèn)知規(guī)律與課程特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐與修訂，探索出一套階梯遞進(jìn)式學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)方案，如圖1所示。通過(guò)以故障檢修為載體的三階段遞進(jìn)式的10個(gè)學(xué)習(xí)情境構(gòu)建成重能力、強(qiáng)實(shí)踐的理實(shí)一體工學(xué)結(jié)合的課程學(xué)習(xí)體系，完成對(duì)學(xué)生方法能力、專(zhuān)業(yè)能力及社會(huì)能力全方位的培養(yǎng)。

二、充電指示燈常亮學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)與實(shí)踐

經(jīng)過(guò)第一階段師傅帶徒弟式4個(gè)學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)，學(xué)生基本上掌握了汽車(chē)電氣識(shí)圖與常用工具儀器的使用，并具有簡(jiǎn)單電氣故障的檢修與排查能力。第二階段為“教而不教”，重在突出“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)”理實(shí)深度融合的教學(xué)模式，并采用多種教學(xué)方法與現(xiàn)代教育技術(shù)手段，按資訊、計(jì)劃、實(shí)施、檢查及評(píng)估來(lái)構(gòu)建基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)情境，并依據(jù)充電指示燈常亮汽車(chē)電氣特點(diǎn)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，具體如圖2所示。

(一)資訊。在資訊環(huán)節(jié)中，必須提高學(xué)生興趣，全面認(rèn)識(shí)汽車(chē)電源系，引導(dǎo)學(xué)生尋找解決之法。因此，首先應(yīng)讓學(xué)生主動(dòng)體驗(yàn)實(shí)車(chē)故障，認(rèn)識(shí)電源系組成及發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，并重點(diǎn)解決對(duì)發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的理解，同時(shí)應(yīng)體現(xiàn)“學(xué)中做，做中學(xué)”，避免過(guò)于理論化。在此指導(dǎo)思想下構(gòu)建本學(xué)習(xí)情境實(shí)施過(guò)程，具體如圖3所示。

(二)計(jì)劃。此環(huán)節(jié)主要是制定實(shí)施性強(qiáng)的檢測(cè)方案，并以流程圖的形式展示出來(lái)。具體步驟如下：對(duì)充電指示燈常亮進(jìn)行小組討論；初步形成檢測(cè)方案，制定檢測(cè)流程圖；小組間互評(píng)，指出不成熟之處，小組再次修訂；形成較為成熟的方案，如圖4所示，提交指導(dǎo)教師審閱并評(píng)定。

(三)實(shí)施。實(shí)驗(yàn)設(shè)備與工量具到位后，每小組按所確定的檢測(cè)流程圖進(jìn)行操作，并在學(xué)習(xí)工作單(見(jiàn)圖5)上填寫(xiě)相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并做必要的分析，直至找到故障點(diǎn)，排除故障。

(四)檢查。此環(huán)節(jié)重點(diǎn)檢測(cè)學(xué)生的實(shí)施操作質(zhì)量。具體為：報(bào)告是否符合擬定的故障診斷流程；歸檔是否完整；重新起動(dòng)汽車(chē)，觀察儀表充電指示燈，檢查故障是否排除。

(五)評(píng)估。此環(huán)節(jié)具體內(nèi)容包括：是否達(dá)到客戶(hù)要求；工作學(xué)習(xí)單填寫(xiě)情況；學(xué)習(xí)目的是否達(dá)到。

三、應(yīng)注意的問(wèn)題

(一)做好充分的準(zhǔn)備工作。具體為：制定教學(xué)實(shí)施方案；制定工作學(xué)習(xí)單；制定授課教案；制作多媒體課件；本學(xué)習(xí)情境安排10個(gè)學(xué)時(shí)，3人1小組6人分為l大組，共5大組；在多功能理實(shí)一體化教室準(zhǔn)備同型號(hào)的6臺(tái)帶充電指示燈常亮故障的實(shí)訓(xùn)驗(yàn)車(chē)及1臺(tái)無(wú)故障實(shí)訓(xùn)車(chē)。

(二)教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題。具體如下：一是角色扮演法的運(yùn)用須提前布置任務(wù)，讓學(xué)生利用課余時(shí)間練習(xí)。二是教學(xué)進(jìn)程安排科學(xué)合理，張弛有度，知行合一。例如，發(fā)電機(jī)發(fā)電原理、輸出特點(diǎn)及電壓調(diào)節(jié)器的工作原理必須由教師來(lái)講授，突出教師的主導(dǎo)地位，而在過(guò)程中將動(dòng)畫(huà)演示發(fā)電機(jī)原理、整流實(shí)現(xiàn)過(guò)程小組討論發(fā)言、二極管檢測(cè)與整流器正負(fù)極板判定、電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)等互動(dòng)性及實(shí)驗(yàn)性的項(xiàng)目穿插進(jìn)來(lái)，做到“學(xué)中做，做中學(xué)”。三是教學(xué)法應(yīng)靈活多變。故障描述可用角色扮演法，整流實(shí)現(xiàn)過(guò)程采用小組討論法，整流器正負(fù)極板采用判定探研法。四是學(xué)生對(duì)每個(gè)學(xué)習(xí)情境完成情況的評(píng)定必須及時(shí)公布展示，適時(shí)進(jìn)行自評(píng)與互評(píng)。并誠(chéng)懇接受學(xué)生的申訴，將形成性考核落到實(shí)處。五是全面考慮組員的選定與組合，采取互補(bǔ)性原則。此外，對(duì)稍差的組指導(dǎo)教師應(yīng)給予適當(dāng)?shù)膸椭Ａ墙處煴仨毥?jīng)過(guò)理實(shí)一體化綜合測(cè)評(píng)，要有極強(qiáng)的組織能力與實(shí)踐技能，能及時(shí)處理各種事件，確保課堂教學(xué)能按教學(xué)設(shè)計(jì)順利實(shí)施。