寶駿630:不拘一格

“白貓黑貓抓到老鼠就是好貓”，在外界的爭(zhēng)議和質(zhì)疑聲中，上汽通用五菱決定用寶駿630亮明自己的身份。

1985年，當(dāng)中國(guó)第一家合資企業(yè)出現(xiàn)的時(shí)候，企業(yè)的背景和身份就成為了人們討論的焦點(diǎn)，不過(guò)，相信那些第一批開(kāi)上廣州標(biāo)致505、上海大眾桑塔納的人心里還是感覺(jué)很幸福的。26年后的今天，當(dāng)自主品牌和合資品牌在經(jīng)濟(jì)型家轎市場(chǎng)激烈交鋒時(shí)，“合資自主”的出現(xiàn)也曾經(jīng)引發(fā)不小的爭(zhēng)議，這條路究竟正確與否就要看企業(yè)能拿出什么樣的產(chǎn)品了。

打開(kāi)新局面

2011年8月9日，寶駿630在成都正式上市，作為上汽通用五菱首款乘用車(chē)，首發(fā)三款車(chē)型上1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)配合6.28萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，讓在場(chǎng)的普通消費(fèi)者松了一口氣，但卻讓其他主機(jī)廠緊張了起來(lái)。

實(shí)際上，早在2010年11月，寶駿630就已經(jīng)在柳州下線了，之所以后來(lái)上市日期一再后延，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)曾經(jīng)表示，他們當(dāng)時(shí)正在根據(jù)消費(fèi)者的意見(jiàn)不斷優(yōu)化內(nèi)飾，希望從品質(zhì)上體現(xiàn)出“可靠的伙伴”的產(chǎn)品定位。而根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2011年1月～7月，自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，但合資自主所占的市場(chǎng)比重則在上升。

這些其實(shí)都只是被2011年4月17日上市的廣州本田理念S1單獨(dú)創(chuàng)下的，消費(fèi)者花6.98萬(wàn)元的價(jià)錢(qián)就可以買(mǎi)到一輛出自廣本研發(fā)體系、制造體系和服務(wù)體系的新車(chē)，理念S1上市首月0.42萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)給合資自主開(kāi)了個(gè)好頭，人們只是覺(jué)得這款車(chē)的造型看上去實(shí)在有些別扭。

廉價(jià)也能做到高檔

在2011年自主品牌年度車(chē)型評(píng)選現(xiàn)場(chǎng)，寶駿630的出現(xiàn)不但吸引了評(píng)委們的眼球，也引起了當(dāng)時(shí)其他自主品牌在場(chǎng)人員的注意。其7.85秒的0～80km/h加速表現(xiàn)和27.32米的緊急制動(dòng)距離，甚至超過(guò)了搭載同樣排量發(fā)動(dòng)機(jī)但體積更小的車(chē)型。此外，作為一款軸距達(dá)到2640mm的三廂轎車(chē)，寶駿630在麋鹿測(cè)試中也創(chuàng)下了83km/h的測(cè)試速度。

和憑數(shù)據(jù)說(shuō)話的物理測(cè)試相比，試乘試駕中評(píng)委們的眼光更為挑剔，對(duì)于不滿意的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)大家都會(huì)毫無(wú)顧慮地指出。對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)制造品質(zhì)有著多年研究的田京海和邵鈞對(duì)于寶駿630的車(chē)內(nèi)隔音性能不夠滿意，但是在實(shí)際測(cè)試中，原地怠速時(shí)44.4分貝和60km/h勻速行駛時(shí)65.8分貝的測(cè)試結(jié)果，其實(shí)基本就是所有參評(píng)車(chē)型的平均成績(jī)，之所以會(huì)有這樣的評(píng)價(jià)或許來(lái)自于人們心理上的落差。

都說(shuō)外觀造型是一輛車(chē)給人的第一印象，作為一個(gè)全新的品牌、代表全新的發(fā)展思路，那么表面上看起來(lái)就一定也要?jiǎng)e具一格才行。據(jù)上汽通用五菱乘用車(chē)平臺(tái)高級(jí)總監(jiān)錢(qián)寧介紹，在寶駿630的研發(fā)過(guò)程中，前期的造型設(shè)計(jì)占去了大量的時(shí)間，他說(shuō)：“我們對(duì)草圖反復(fù)改進(jìn)，制成油泥模型后還在不停打磨，目的就是要打造出一款看起來(lái)很高檔的汽車(chē)。而且，因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)和公司品牌的確定是同時(shí)進(jìn)行的，這無(wú)疑加大了工作難度，不過(guò)每一位設(shè)計(jì)人員都充滿激情。”

或許是一種巧合，在最終公司決定取名為“寶駿”的時(shí)候，錢(qián)寧和他的團(tuán)隊(duì)確定的造型方案也隱約透出一股駿馬的感覺(jué)。這主要?dú)w功于恰到好處的車(chē)身曲面設(shè)計(jì)，他說(shuō)：“你看，這個(gè)部分就像馬的脖子一樣，讓人不禁想親手摸一下。”

成長(zhǎng)基因

“為什么大家不喜歡坐低價(jià)位的車(chē)？因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)師自身就不是非常重視，但這就是我們前期所做的工作，從各種層面進(jìn)行評(píng)估，為什么這輛車(chē)看上去與眾不同，其實(shí)我也說(shuō)不出來(lái)，但它就是這樣的。”據(jù)錢(qián)寧介紹，寶駿630的進(jìn)氣格柵、帶有肌肉感的硬朗線條會(huì)成為后續(xù)寶駿車(chē)型將要繼承的設(shè)計(jì)特征，而像是車(chē)燈等地方就會(huì)根據(jù)時(shí)代需求進(jìn)行變化。他希望有一天，隨便在車(chē)上切下一塊，讓別人都能猜出這是寶駿的產(chǎn)品。這個(gè)很難用語(yǔ)言表達(dá)，但卻是一種品牌基因。

在新車(chē)上市之前，上汽通用五菱銷(xiāo)售總經(jīng)理?xiàng)罱茉?jīng)向記者表示，寶駿630在2011年的銷(xiāo)量目標(biāo)是2萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶駿630在上市三個(gè)月后便突破了單月6000輛的銷(xiāo)售關(guān)口，而且和理念S1類似于“M”形的銷(xiāo)售曲線不同，截止2011年11月，寶駿630仍然呈現(xiàn)出持續(xù)攀升的態(tài)勢(shì)，并且在2011年10月時(shí)，就已經(jīng)在單月銷(xiāo)量上超越了理念S1。

當(dāng)然，只是和這一款車(chē)進(jìn)行對(duì)比并不能完全看出什么，但是能夠在合資自主產(chǎn)品市場(chǎng)比重上升的背景下進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自身的穩(wěn)固增長(zhǎng)，這對(duì)于一個(gè)新興的品牌來(lái)說(shuō)是一種鼓勵(lì)。在采訪中，楊杰告訴記者目前所面臨的最大問(wèn)題，他說(shuō)：“我們做過(guò)一個(gè)市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)于一個(gè)新的品牌，消費(fèi)者不去選擇的首要因素是不知道，不了解。”

這一點(diǎn)正是很多評(píng)委所關(guān)心的，在評(píng)委手冊(cè)上，大家普遍認(rèn)為寶駿的名字還很陌生。反觀寶駿630的市場(chǎng)表現(xiàn)，在上市4個(gè)月的時(shí)間里就已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售了13835輛，雖然全年還剩最后一個(gè)月，但是按照之前的銷(xiāo)售狀態(tài)完成最初設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)已經(jīng)沒(méi)有太大的問(wèn)題。一方面體現(xiàn)出市場(chǎng)對(duì)于新車(chē)新品牌的逐漸認(rèn)可，另一方面也能看出企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的判斷和自己的認(rèn)識(shí)比較清晰。對(duì)于定位問(wèn)題，錢(qián)寧表示：“技術(shù)和造型都是可以實(shí)現(xiàn)的，但是產(chǎn)品定位是別人無(wú)法幫忙的。現(xiàn)在還不能說(shuō)我們的定位正確與否，因?yàn)閯偵鲜胁痪茫@個(gè)需要看市場(chǎng)的反饋，影響力逐步擴(kuò)大的過(guò)程中，老百姓的認(rèn)可讓我們對(duì)未來(lái)更多了一份信心。”

而對(duì)于全新的2012年，楊杰雖沒(méi)有給出具體的銷(xiāo)售目標(biāo)，但他仍然對(duì)市場(chǎng)充滿了期待。從最初的市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品研發(fā)，到參評(píng)車(chē)型在實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)和新車(chē)上市后的市場(chǎng)反饋，上汽通用五菱用自己的產(chǎn)品詮釋出了自己的身份，而寶駿品牌也正在全新基因的作用下日漸成長(zhǎng)。