海馬騎士:硬派紳士

對于海馬來說，騎士蘊含了多種意義。這是海馬突入B級車市場的第一款車型，承擔了海馬品牌向上、產品向上、與合資品牌競爭向上的重任。

“技術海馬，品質為先”作為海馬汽車全力打造的企業形象，在完成了產品結構調整，初步實現品牌的多平臺、多型號覆蓋后，海馬汽車于2010年推出了海馬騎士，并在2011年9月向市場推出了2012款，11.38萬元-15.28萬元的售價一改平日10萬元以下車型的局面，首次以自主品牌高級SUV車型突破10萬元天花板的姿態出現在市場面前。

對于海馬來說，騎士蘊含了多種意義。這是海馬突入B級車市場的第一款車型，承擔了海馬品牌向上、產品向上、與合資品牌競爭向上的重任。

B級SUV

海馬在2012款騎士身上，可謂用心良苦。從技術上講，無論從平臺技術、品質控制、造型開發、動力總成體系等各個方面，都代表了海馬全新的技術研發能力。在品質與成本之間、動力和油耗之間，新技術運用與穩定可靠性之間，都取得了很好的平衡。

海馬汽車副總經理、銷售公司總經理告訴《汽車觀察》記者：

“海馬汽車的B級平臺導入，沒有引入一款所謂的轎車概念，我們引入的是一款SUV，這也是基于我們對整個產品準備和市場需求的角度，作為一個B級車，或者說是作為一個中級向上的車，騎士是一個高科技含量的產品。”海馬騎士2012款搭載的是2.0自然吸氣發動機，最大功率為110/6000KW/rpm，最大扭矩為180/4500N.m/rpm，在同級別車型中處于前列。“愛我中國車”第六屆年度車型評選評委之中國工業設計協會副秘書長宋慰祖認為騎士2012款動力加速平穩、動力感較強。長城華冠汽車設計公司測試部部長田京海評委則認為騎士2012款低速表現不好，但高轉速時表現不錯。

在外形方面，在許多評委看來，海馬騎士2012款還是存在一定的設計含量的。清華大學美術學院工業設計系副教授張雷評委認為，海馬騎士2012款整體感很強，前臉設計中，海馬汽車的家族特征很是明顯，但腰線的設計有些過于變化。“比例和諧優雅，富于動感，有突出的造型。內飾設計整體感強，按鍵布局合理，色彩搭配在整體中富于了變化，但儀表臺有輕微模仿痕跡”。

當然，也有評委認為，海馬騎士2012款還有一些需要提高的地方，例如D擋在怠速時，車內會感受到動力系統傳來一定程度的抖動，該情況在搭配自動擋的自主品牌車型身上很常見。

向強手挑戰

在這個過程中，海馬不僅要努力在B級市場站住腳跟，另外，還要將騎士的競爭對手定位。為了突出海馬騎士的B級定位，海馬騎士從一開始就瞄準了韓系SUV，將其作為直接競爭對手，甚至只推出高配車型來與之進行競爭。海馬的野心由此可見一斑。

不過，放眼韓系SUV，起亞獅跑、現代途勝、圣達菲，無論哪一個車型都早已在江湖揚名萬里，并有著不錯的銷售業績。海馬騎士若要“向上突破”，并非一件容易的事，盡管其試圖繞開但不容忽視的哈弗、瑞虎，為了證明自己的品質，海馬在營銷推廣方面開始另辟蹊徑，文化營銷再次成為海馬騎士的推廣主線。

2010年，海馬騎士“絲綢之路 復興之旅”跨國申遺大型活動正式啟動，海馬騎士作為此次活動官方唯一的指定用車，與國際古跡遺址理事會國際保護中心和中國主流媒體聯盟一同經歷了長達15369公里的長途跋涉，實現了全程零故障、備件零開封。這對騎士的“勢度不凡”的定位起到了非常重要的定調作用，也讓騎士擁有了非常好的市場表現，這對海馬汽車實現自主品牌高端定位的目標無疑有很大的實際意義。

吳剛認為，以“文化行走”為核心的高端的文化營銷路線，讓騎士在品牌塑造方面走出獨到的路徑，并且能夠成為自主品牌向上突破的。“絲綢之路”這個項目對于海馬來說，不僅對于自身品牌有了提升，還從大中國文化、傳統文化的角度，起到了傳播作用，是一種全方位的提升。

事實上，在海馬汽車看來，騎士僅僅是其導入B級車領域之前的一場試驗，只不過分別在技術和營銷領域進行試水。從某種意義上說，新款騎士并不是一款簡單的B級車，它扮演的是海馬上行高端市場過程中，一個過渡產品的角色，在不久之后，毫無懸念地，將會有垂直換代的產品來取代它，從而實現真正站穩B級市場的目的。

2011年，是海馬“第二次跨越”的起始之年，根據海馬的規劃，“第二次跨越”將實現在自主品牌的背景下，形成更為合理的產品結構、更為完善的產品譜系，在網絡布局方面，將增加至750家銷售服務店，服務半徑縮減至50公里甚至更低，繼而塑造更加鮮明的企業形象和更為廣泛的品牌影響力。

中國SUV市場已經連續幾年呈火爆態勢，許多自主品牌也不斷推出SUV車型。吳剛認為，低端SUV的進入門檻比較低，加上SUV市場漸熱，這是過往眾多自主品牌紛紛盤踞于低端SUV市場的主要誘因。但要真正在中國SUV市場取得一席之地，自主品牌SUV不能只追求另類SUV的路線，必須打破處于產業鏈下游進行低端價格戰的宿命以及模仿拼湊的痕跡。

中國自主汽車產業的發展與成長，是一個長期的、艱辛的歷程，跨時間、跨地域，甚至跨文化。最后，想起了一汽海馬汽車銷售有限公司副總經理、市場部部長湯斯的話，“堅持‘堅持’，相信‘相信’。失敗者往往只有五分鐘熱度，成功者往往是堅持了最后五分鐘。”

湯斯說：“對自主品牌汽車企業而言，2012年將是需要堅持的一年。”