冠軍故事

“2011年12月10日，我永遠(yuǎn)記住的日子。”盛祝輝用極為自信而快速的語調(diào)說出了那串?dāng)?shù)字，表現(xiàn)出對這個(gè)“歷史時(shí)刻”的珍惜。“冠軍”的榮耀足以讓賽車手們忘我追逐，也改變著中國卡車司機(jī)的現(xiàn)在與未來。

看起來，柳州還真是個(gè)好地方。這一點(diǎn)，盛祝輝深信不疑。在12月10日結(jié)束的乘龍汽車杯2011全國中卡極限挑戰(zhàn)賽的年度總決賽上，他一舉捧得總冠軍獎(jiǎng)杯，并贏得價(jià)值10萬元的乘龍609中卡大獎(jiǎng)。

“對于一個(gè)從小愛車的卡車司機(jī)來說，冠軍是個(gè)遙遠(yuǎn)又模糊的夢。我愛這場比賽，因?yàn)樗粌H讓我圓了冠軍的夢，又得到了實(shí)實(shí)在在的獎(jiǎng)品，自己高興，家人高興，這應(yīng)該是賽手最大的滿足了吧。”盛祝輝在接受采訪時(shí)說。這位來自安徽的賽手正打算把停頓了6年的貨運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展起來。巧合的是，在幾個(gè)月前，他剛剛買了一臺與乘龍609一脈相承的霸龍507。

卡車司機(jī)的賽車夢

說盛祝輝是中國卡車司機(jī)賽手中最典型的一個(gè)，恐怕沒有多少人持有異議。

1979年，盛祝輝出生于一個(gè)普通的卡車司機(jī)家庭。習(xí)慣了跟著父親走南闖北，盛祝輝兒時(shí)最大的夢想就是能夠像父親那樣成為一名卡車司機(jī)。1995年，剛滿16歲的盛祝輝在家人的帶領(lǐng)下如愿以償跑起了長途貨運(yùn)，這一跑就是10年。一個(gè)偶然的機(jī)會，他在一家知名的汽車廠內(nèi)找到了份收入不錯(cuò)的工作，將長途貨運(yùn)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給了弟弟。就在那不久，他漂亮的女兒出生了。“穩(wěn)定的工作，美滿的家庭，一切看起來都應(yīng)該讓人那么知足。”回憶起那時(shí)，盛祝輝感慨頗多，但更讓他無法忘懷的，是第一次在電視上看到中國拉力錦標(biāo)賽的情景。

“開了這么多年車，早把車當(dāng)成了最可靠的伙伴，當(dāng)成了家庭幸福的重要來源之一。從小，父親就說，開車是門手藝，有了這手藝就可以走遍天下。如果說別的也就罷了，但跟車打了這么多年交道，我就想，如果到賽場上去，我也不見得比別人差。”從那時(shí)起，話不多但內(nèi)心執(zhí)著的盛祝輝就把參加拉力錦標(biāo)賽當(dāng)成了夢想，但不屬于卡車司機(jī)的高門檻讓他望而卻步。

早期的中國賽車運(yùn)動就是個(gè)燒錢的游戲，從1999年～2009年的十年間，盛祝輝唯一能做的事只有——做個(gè)關(guān)于站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺上的美夢和偷偷練一把：“經(jīng)常模仿電視中的轉(zhuǎn)彎和漂移鏡頭，在空曠的場地上試試。”

彼時(shí)的中國汽車工業(yè)，重、輕型卡車的比重增加，中型的比重減少。重卡比中卡經(jīng)濟(jì)性好，特別是中國高速公路的快速發(fā)展，重卡已經(jīng)成為道路運(yùn)輸?shù)闹髁Α８鞔笃髽I(yè)應(yīng)勢推出多款重卡，國內(nèi)汽車市場的競爭環(huán)境迫使柳汽的重卡制造不得不揚(yáng)鞭快馬。

2003年，中國南方地區(qū)第一輛重型卡車——霸龍重卡在柳汽誕生，此時(shí)的柳汽卻在“嗅”尋新的利益“據(jù)點(diǎn)”——中卡。“作為一般貨物運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)性不如重卡，作為市內(nèi)運(yùn)輸靈活性不如輕卡和微卡，但是隨著重卡的發(fā)展，勢必拉動城際間短途物流，市場需要更多具有專用特質(zhì)的優(yōu)質(zhì)中卡。中國第一輛平頭卡車就是在柳汽誕生的，因此，我們希望打造一輛可出口的高端中卡。”

巧合的是，2009年，當(dāng)盛祝輝第一次踏進(jìn)了平民化的卡車賽事——全國卡車大賽，成為了一名賽手時(shí)，東風(fēng)柳汽第一輛通過歐洲ECE安全碰撞試驗(yàn)的高端中卡——乘龍609也在此時(shí)誕生。

“冠軍非我莫屬”

2011年，參加了兩年賽事后，盛祝輝終于等來了他賽車生涯的第一個(gè)冠軍——全國卡車大賽烏海站冠軍。這讓他欣喜若狂之余，決定再次涉足長途貨運(yùn)，以保持駕駛卡車的熟練程度和高超技巧。幾經(jīng)對比，他選擇了柳汽霸龍507。“與其他同等噸位的車相比，霸龍507大概百公里節(jié)油5升，而且拉貨多，半年多沒出過毛病，對于跑貨運(yùn)的來講，省油和少維修是在太重要了。柳汽的駕駛室是通過安全認(rèn)證的，我長期從事卡車運(yùn)動，對汽車安全尤為關(guān)注。”但讓盛祝輝沒有想到的是，這一選擇冥冥中成就了他的另一個(gè)更大的冠軍夢想。

就在這一年，盛祝輝發(fā)現(xiàn)了更好玩的中卡極限挑戰(zhàn)賽，并很快成為了這場賽事的追隨者。“好的比賽我抗拒不了，剛開始我都沒搞清楚比賽規(guī)則，就是沖著比賽的新鮮勁來的，后來越來越覺得這樣的比賽有難度，賽技巧，考心理，我覺得現(xiàn)在的我需要通過這樣的賽事進(jìn)行提升和磨練。”

從蘇州站的第七，到鄭州站的冠軍，再到石家莊站的第四名，盛祝輝冷峻的外表下充滿了自信。總決賽前填寫參賽表時(shí)，在賽手感言一欄他寫到：“冠軍非我莫屬。”

當(dāng)盛祝輝獲得全國中卡極限挑戰(zhàn)賽總冠軍后，乘龍汽車成為今年卡車圈里曝光度最高的一個(gè)詞匯，東風(fēng)柳汽在品牌宣傳上成功突圍。

事實(shí)上，2011年，卡車市場已逐漸衰頹，柳汽開始尋求新的營銷方式去打造乘龍609這個(gè)品牌，“深化差異性的品牌宣傳方式，更能深入消費(fèi)者的內(nèi)心，很多司機(jī)朋友通過極限賽了解了乘龍609，認(rèn)可了乘龍車的品質(zhì)，給我們的產(chǎn)品打上耐用的標(biāo)識，這是我們常規(guī)宣傳難以達(dá)到的效果。”東風(fēng)柳汽相關(guān)負(fù)責(zé)人高興地說，“應(yīng)該說，2011年是銀根緊縮的一年，是柳汽加強(qiáng)品牌推廣的關(guān)鍵一年，也是乘龍609開始上量的一年。”數(shù)據(jù)顯示，2011年，乘龍609銷量較去年增長3倍，比重大幅提升，并憑借在安全、舒適、節(jié)油等多種性能指標(biāo)的全面升級，榮膺“年度中卡車型獎(jiǎng)”、“中國車市年度傳媒大獎(jiǎng)暢銷商用車，尤為可貴的是，在陪伴全國上百名賽手經(jīng)歷一年的賽場征戰(zhàn)后，乘龍609被賽手們親切地稱為“我們的冠軍車”。

“對手很強(qiáng)勁，贏得‘冠軍車’可不是件容易事，我要用它繼續(xù)跑運(yùn)輸。歡迎你們來我家來看它，也來看看我們的幸福生活。”看著盛祝輝臉上掩飾不住的笑容，我們知道，冠軍和“冠軍車”的故事還將繼續(xù)。