哈弗H6:準時赴宴

或許是一種巧合，在2011這一年，已經6歲的長城哈弗不但迎來了家族新貴：哈弗H6，更是在全國其他自主品牌當中率先超越60萬輛的銷售大關，這兩份生日禮物對于今天的自主品牌來說，顯得尤為珍貴。

“把車賣到中國去，特別是SUV?！比蚪洕挆l的大環境下，國外品牌紛紛利用整車進口和合資的通道將旗下SUV車型銷往中國市場。雖然2005年起包括長城等企業拿出了哈弗等產品進行招架，但是帶有大梁的車身結構并不符合迅速增長的城市SUV用車需求，于是，各大汽車制造商加大了城市型SUV的投放熱情。

登陸城市

據有關調查顯示，消費者對20萬元以下的SUV產品最感興趣，在這一價格區間里，現代ix35、日產逍客、起亞智跑、本田CR-V等合資品牌的產品已經形成了市場上的銷售主力，2011年8月25日長城哈弗H6的上市，不僅是通過采用承載式車身上演的哈弗城市型SUV首映禮，9.58萬元～14.18萬元的先期上市價格更是亮出了要和合資品牌一決高下的決心。

據全國乘用車市場信息聯席會公布的數字，2011年11月，SUV以1315572輛的銷量實現了20.7%的同比增幅，完全蓋過了其他車型的增長勢頭。哈弗以21105輛的銷售成績排名第一，成功超越被稱為市場新寵的上海大眾途觀和都市SUV常青樹東風本田CR-V。當然，這樣的數字目前還主要來自之前老款哈弗的銷售基礎，但哈弗H6的推出代表了長城新的希望，“今后真正增長的市場來自于城市型SUV，H6瞄準的就是這塊市場”，長城汽車董事長魏建軍對于未來的發展有著明確的判斷。

與近年來主攻中低端SUV市場的其他自主品牌不同，長城專注于通過哈弗H3、H5占領10萬元～15萬元的市場區間，雖然最初從皮卡做起，魏建軍很清楚不同細分市場之間的區別和內在聯系，他說：“因為市場有不同的需求。SUV就是SUV的客戶，皮卡就是皮卡的客戶，但是從技術的角度，這都是一個技術。關于H系列，我們會有H2、H3、H5、H6，下一步還會有H7，和更高端的SC系列。”

把禮物拆開

在過去的自主品牌年度車型評選中，長城哈弗系列車型已經給評委們留下了很好的印象，良好的制動和操控性能在參加2011年評選的H6上一樣可以找到。在物理測試中，哈弗H6以78km/h的速度完成了麋鹿測試，高居所有參評SUV之首。對此，作為最佳操控獎的專家評委，清華大學的林建表示：“從成績來看，長城哈弗H6過桿的速度還是非?？斓?，SUV由于底盤比較高，能夠創造出這樣的成績理論上是很不錯的。對這個企業充滿了信心?！?/p>

動力方面，此次參評的哈弗H6搭載的是三菱2.0汽油發動機，用評委的話來說，“從技術角度來看幾乎沒有先進性可言，不過皮實耐用倒是很明顯的優點，很有吃粗糧干粗活的潛力?！痹?～80km/h的加速測試中，9.98秒的成績并不突出，對于應付城市交通環境也存有提升空間。

在內飾設計和乘坐感受上，最佳造型獎專家評委崔文哲對其細膩的制作工藝表示認可，行駛中的車內噪音也控制在比較好的水平。同時在車上的另外兩位評委卻有不同的意見，宋慰祖的眼光更為挑剔，他感覺哈弗H6的內飾設計盡管風格很協調，做工也很精細，但是使用的材料卻影響了整體的操作感受，清華大學的張雷則認為，和外觀造型相比，這樣的內飾設計缺少一點自己的風格和特色。

在終評會上，評委們反復針對物理測試結果和各方意見進行交流，大家最后一致認為，哈弗H6憑借自己的探索，體現出來的產品性能和自主精神已經能夠代表中國自主品牌SUV的整體水平，“年度SUV大獎”授之于它當之無愧。

輝煌絕非一蹴而就

在之前的一次采訪中，記者了解到，長城哈弗H6是由長城汽車借助上海同捷科技股份有限公司的力量共同研發和設計的，據同捷董事長雷雨成回憶，多年前他和魏建軍曾經見過一面，二人對于研發自主品牌汽車的想法一拍即合，決定搞一個“5年會戰”，在為期3年的研發和設計工作中，雙方把目標設定為：不能低于日本品牌同類車型的品質。于是，他們從外觀造型開始，包括車輛的各種性能都做了細致的考慮。而借助于前面幾個項目的合作經驗，對于全新的SUV平臺，雙方的合作也達到了更成熟的狀態。

被人們成為“皮卡大王”的長城汽車，在最初生產SUV的時候也曾遇到過質疑，雖然最終哈弗用自己的市場銷量證明了一切，但對于企業來說爭取進一步的發展才是最關鍵的。回顧長城哈弗在過去市場上取得的成績，魏建軍說：“哈弗的增長進步之所以比較快，是因為它是一種純越野行為的技術，更偏重于高度越野的概念?！?/p>

另外，在國際市場上，長城哈弗的銷量也交出了不錯的答卷。據統計，目前出口國家和地區達100多個。歐盟、中南美、中東、亞洲、非洲及澳大利亞、意大利、俄羅斯已經成為哈弗SUV的主要出口地區和國家。截止到2011年12月，累計出口已達12.8萬輛，國內外銷售比例達到了4∶1。哈弗H6上采用的6速手動變速器正是為了滿足歐洲人的駕駛習慣而設計的，新投入使用的天津基地也都為下一步加大出口做好了準備。

2011年12月20日，從河北保定的長城汽車總部傳出了“哈弗SUV率先突破60萬輛”的消息，這是中國自主品牌的榮耀。在一個細分市場當中，能夠創造出一個理想的銷售數字并不容易，而之前很多自主品牌也曾經在連續邁過某幾個銷量關口后敗下陣來，對于一家企業來說，每一個銷售數字的超越更像是一道道門檻，面對這些未來可能會遇到的問題，魏建軍認為：“長城最主要的戰略就是聚焦，我們從皮卡這樣一個很小的細分市場開始做起，決定了不會有太大的產銷量，所以我們只能把品質做到最好，從皮卡到SUV，不過是從一個細分市場到了另一個細分市場，聚焦的戰略未來會繼續堅持。”__