山東半島游艇制造業與游艇經濟發展分析

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(威海職業學院 船舶工程系，山東 威海 264200)

我國游艇制造行業發展迅速，2010年全年共出口游艇202萬艘，出口額達到2.04億美元。中國整體游艇生產能力已躋身全球十強，其中超級游艇的制造能力已位列全球第六。中國游艇協會的統計顯示,從2006年到2010年的4年時間里,中國游艇市場從幾乎為零迅速發展到34億美元。但當前我國游艇制造企業主要生產中小型的游艇,在豪華游艇制造領域還少有建樹。絕大部分游艇生產企業以模仿國外產品為主,或委托國外設計。游艇業制造實力與歐美差距較大。我國游艇制造企業數量不及美國1/5,我省游艇制造企業數量不及美國弗羅里達州的1/3。從市場份額來看,中國占全球市場份額的1%,山東占0.17%。我國游艇產業存在產業規模小、布局散、研發設計水平低、本地化配套率不高以及大眾消費氛圍尚未形成等問題。這也是山東半島游艇產業要取得突破性發展，成為游艇經濟強省所要解決的首要難題。

1 國外游艇制造業與游艇經濟

1.1 國外游艇制造業現狀

美國的游艇業最為發達，其游艇的建造量和消費量均居世界首位。全世界游艇建造廠商共有3 000多家，其中約有1 000家在美國，法國有120家，加拿大有100家。美國游艇市場規模占全球50%份額，游艇平均價格5.39萬美元，中小型游艇占據80%，價格在1.5～2.5萬美元之間；其次是意大利、法國、英國和德國，歐洲游艇市場規模占全球的38.4%，歐洲游艇平均價格約為11萬歐元，其中84%的游艇是幾萬歐元的中小游艇。

意大利在大型豪華游艇的生產上占有明顯的優勢，集中了高端的品牌和大量的時尚設計師。ShowBoats International的統計數據顯示，2007年全球前20大游艇制造廠商中，意大利廠商入選最多，共有8家，占總數的40%；美國次之，共4家入選，占總數的20%；荷蘭有3家入選，占總數的15%。截至2007年底，中國的游艇廠商僅有臺灣地區的嘉鴻一家企業入選,世界排名前8的主要游艇建造國壟斷著世界游艇市場80%的市場份額。

1.2 國外游艇經濟

國外游艇消費，主要集中在北美、歐洲以及大洋洲地區，尤其以北美和歐洲為游艇消費最為集中的地區。北美地區和歐洲地區游艇的消費價格區間不同，歐洲游艇價格主要集中在單價超過5萬美元的大型游艇。

北美洲是世界最大的游艇市場，2004年其市場規模就在120.25億美元左右，占世界游艇市場份額的55.9%。大多數游艇銷售單價在1.5～5.0萬美元之間，游艇長度一般在8～68英尺之間，豪華游艇的銷售數量則很小，只占總量的2.5%，與北美市場不同，歐洲游艇市場的需求主要集中在單價超過5萬美元的大型游艇上。根據2004年數據計算，歐洲市場出售的游艇平均單價為115 234美元。

美國之所以成為游艇消費大國，完全得益于國家游艇消費政策,早在1971年，美國就制定了聯邦游艇安全法。美國船艇委員會在聯邦法規的基礎上制定了詳盡的行業標準，包括艇體設計、艇用設備、電氣和技術咨詢等，并出版了《游艇法規和規范》。從2007年度開始，美國所有的游艇廠商必須接受行業的統一管理。此外，美國在游艇的購買登記、航道管理、駕照考核和貸款服務等方面都形成了完整規范的體系，為游艇產業與游艇經濟的發展提供了方便。

2 國內游艇制造業與游艇經濟

2.1 國內游艇制造業現狀

中國是世界第六大游艇生產國，游艇工業始于上世紀70年代末，為適應高速水運和旅游事業的發展，沿海和長江下游地區陸續發展起一批專業從事玻璃鋼、鋁合金游艇生產企業。主要生產各類低檔游艇、高速艇及工程、漁業、環保、海關專用艇等。中國游艇制造企業已近400家，具備了一定的基礎。年銷售1 000萬以上的企業40余家，其中320家主要生產工作用艇和零配件，50家左右以生產整體游艇為主。

山東半島的游艇研發制造也具備了一定的能力。根據省國防科工辦的統計,目前山東半島共有游艇制造企業60余家,約占全國的20%,主要集中在青島、威海、煙臺。其中,青島立行、青島華澳、威海中復西港等一批骨干企業已具有較強的研發制造能力。青島的游艇設計代表了中國游艇的最高設計水平,煙臺來福士建造的88 m游艇,代表了中國游艇建造的最高水平。

山東半島游艇產業發展已初具規模，共有游艇制造及配套企業100余家，發展面臨機遇和挑戰。全球每年游艇業收入超過500億美元，市場潛力巨大。隨著國際游艇制造業轉移步伐加快、亞太等新興市場興起、海洋經濟快速發展，我省作為東部沿海經濟大省，發展游艇制造業面臨著不可多得的戰略機遇，具有得天獨厚的區位優勢和資源優勢。

同時，山東半島游艇制造業面臨世界游艇制造發達國家技術及市場壟斷、市場競爭激烈等諸多挑戰，存在產業規模小、布局散、研發設計水平低、本地化配套率不高以及大眾消費氛圍尚未形成等問題。

2.2 國內游艇經濟發展現狀

根據歐美國家的發展模式,當人均GDP達到3 000美元時,游艇經濟就開始萌芽；當人均GDP超過5 000美元時,游艇經濟進入快速發展階段。目前,我國人均GDP已經超過3 000美元,東部和部分中部地區人均GDP已突破6 000美元,長三角、珠三角、環渤海地區等經濟發達地區的人均GDP更是達到或超過了10 000美元。業內預言,我國的經濟水平足以支撐游艇產業的快速發展,將迎來游艇經濟發展的黃金時期。

中國游艇協會的統計顯示,從2006年到2010年的4年時間里,中國游艇市場從幾乎為零迅速發展到34億美元。

中國游艇80%出口到歐美，近5年年均出口金額約2億美元。2008年高達2.6億美元，2009年受金融危機影響，出口金額下降到1.7億美元，2010年恢復至2億美元，2011年出口額2.5億美元，出口量為100萬艘左右(出口數量最多的是橡皮艇，美國把橡皮艇也歸類到游艇)。中國整體游艇生產能力已躋身全球先進行列。

相比中國游艇制造業，游艇娛樂業的發展滯后許多，游艇管理缺陷突出，具體分析如下。

1)中國的船舶法規沒有區分商務船只和私人游艇，從中央到地方的政府機構都不知道怎樣管理私人游艇。現有的條規是針對商業船舶的，政府部門在面對私人游艇時不知所措。在中國購買游艇所需的手續要比在其它國家更為復雜；

2)私人游艇駕照也是困撓游艇買主的一大難題。目前，無論是珠三角地區、還是長三角地區，擁有游艇駕照的多數為船舶公司和游艇俱樂部工作人員，在市民中擁有私人游艇駕照者寥寥無幾；

3)對游艇航海區域實行分割管制，缺乏統一管理，致使國內不同地區的游艇不能跨區航行，嚴重影響了中產及以上階層購買游艇的積極性，堵塞了中國游艇市場的發展。

3 發展對策

3.1 突破一批關鍵技術

瞄準國際游艇制造業發展前沿，高起點抓好產業規劃布局，著力發展高端高質高效產品集群。

以建設山東半島藍色經濟區為契機，積極迎接國際游艇制造業轉移。2012年初濰柴收購歐洲最大豪華游艇制造商法拉帝, 使濰柴迅速進入全球頂級豪華游艇市場,業務模式由投資拉動的裝備制造業向消費拉動的高端奢侈品拓展。青島立行車船實業發展有限公司旗下的意大利公司ProMarine Service以1 310萬歐元的價格，已收購了Cantieri Navali di Lavagna(CNL)。將意大利先進的游艇制造模式和技術轉移到了中國。

重點依托青島立行車船實業發展有限公司，創建國家級游艇研發設計中心，開展游艇產業研究、游艇技術研究和游艇材料檢測；依托威海中復西港船艇有限公司，建設省級玻璃鋼船艇工程技術中心，開展玻璃鋼船艇無模成型技術研究；鼓勵煙臺來福士船業有限公司、青島北海船舶重工游艇分廠等有條件的企業創建省級企業技術中心和工程研究中心，提高行業自主創新能力。

3.2 培植游艇配套鏈

著眼拉長游艇產業鏈，加快發展游艇動力設備、游艇附屬設備、電子設備、室內器具、原材料和移運設備。游艇動力設備重點發展游艇發動機、發電機、電瓶充電器、專用蓄電池、舵機、起錨機、噴水推進器、液壓裝置、操舵裝置等。游艇附屬設備重點發展搜索照明設施、淡水壓力泵、排污泵、甲板沖洗泵、自動艙底泵、淡水表、污水表、水位表、液壓表等。電子設備重點發展GPS導航定位系統、雷達、磁羅經、甚高頻電話、測深儀、艇載衛星電視、音響系統等。室內器具重點發展游艇家紡、地毯、燒烤箱、休閑桌椅、整體浴室、微波爐、制冰機、吸塵器、洗衣烘干機等。游艇配套原材料重點發展蜂窩板材、焊接材料、鋁材、膠合板、裝飾板材、玻璃纖維、樹脂、膠黏劑、艇用蠟、防腐防污涂料等。游艇移運設備重點發展游艇叉車、吊車、拖車等。

3.3 建設一批國際化游艇展洽交易觀光平臺

圍繞推進游艇制造、銷售服務，大力發展會展經濟。借鑒國際知名游艇展經驗，依托青島奧帆賽基地和國際航海博覽會，舉辦水陸結合船艇展；整合區域資源，規劃建設集行政管理、商務信息、技術服務、商務洽談、游艇展示、游艇主機及配件展示于一體的山東青島國際游艇交易中心，建立完善小型休閑艇試航水池、大中型游艇出入專用航道、文化休閑中心、物流中心、游艇駕駛競技中心等設施，吸引國內外著名游艇制造商、銷售商、專業協會進入設立游艇展示攤位、辦事處、代表處，吸引專業客流和觀光者。依托日照世界級帆船比賽基地，整合岸線等優勢資源，建設亞洲最大的帆艇競技及展示中心。發揮煙臺海上交通便利、物流發達、沿海風光秀麗等優勢，依托港口及旅游景點，在養馬島或蓬萊等地建設國際化游艇休閑娛樂及展銷俱樂部。發揮威海最適宜人類居住生態城市的綜合優勢，依托天然港灣和著名旅游景點，建設國際級旅游艇娛樂、休閑觀光及展銷俱樂部。發揮微山湖、東平湖等湖泊旅游景點優勢，建立完善內河游艇休閑觀光服務設施。山東半島游艇制造企業主要有:青島立行車船實業發展有限公司、煙臺萊佛士船業有限公司、青島北海船舶重工游艇分廠、威海中復西港船艇有限公司、青島松本造船有限公司、威海弘陽游艇有限公司、青島信光游艇有限公司、青島濱海游艇有限公司、威海海飛漁具有限公司、龍口叢林中德車體系統工程有限公司等10家企業。初步形成豪華游艇、觀光艇、救生艇、劃艇、橡皮艇、公務艇、帆船等優勢產品。其中，JM480型豪華雙體游艇獲得“中國優秀工業設計獎銀獎”，NSR850LX型豪華工作艇、噴水式舷內機獲得“中國創新設計紅星獎”，硬底豪華工作艇等被指定為青島奧帆賽工作用艇，88 m超大型鋼制豪華雙體游艇、77 m超大型鋼質豪華單體游艇、58英尺鋁合金豪華帆艇等填補國內空白。

4 結論

隨著中國經濟的快速發展,游艇經濟也持續升溫,越來越多的人開始青睞游艇旅游。國家發改委也將游艇設計納入了鼓勵發展產業目錄，而包括深圳、天津、山東在內的17個省市都將游艇業列入了地方“十二五”規劃中。

隨著制約游艇產業發展的瓶頸因素的解決，地方配套設施逐漸完善，山東半島游艇制造業和游艇經濟的發展將進入快速增長期。