船海工程專業復合型工程創新人才培養理論課程體系探索

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(武漢理工大學交通學院，武漢 430063)

隨著我國船舶工業的迅猛發展，高新技術、高附加值船舶和海上設施的不斷涌現，船舶設計制造理念和技術的不斷提升，對船舶與海洋工程人才提出了更新更高的要求。為滿足我國船舶工業發展的需求，彰顯我校辦學特色和優勢，培養引領行業未來的船舶與海洋工程專業復合型工程創新人才，綜合改革船舶與海洋工程專業人才培養體系已迫在眉睫[1-2]。

自2006年起，我校船舶與海洋工程專業依托船舶與海洋工程一級學科國家重點學科、211工程、國家特色專業、國家卓越工程師試點專業、湖北省品牌專業、交通運輸部航海類專款計劃、湖北省高等學校戰略性新興(支柱)產業人才培養計劃等一系列重大項目建設；“船舶與海洋工程學科實踐教學體系改革研究與實踐、“船舶與海洋工程特色專業人才培養模式探索與實踐”等省級教學研究項目的專題探索與研究，在人才培養體系以及與之相適應的課程體系等若干方面進行了大量探索性研究與實踐。通過對船舶與海洋工程人才需求的多樣性、知識的交融性、成才的綜合性，以及適應性、實干性、工程創新性、視野國際化等關鍵特征的分析，提出了以多元知識融合-工程實踐創新-國際化視野為突破口的我校船舶與海洋工程專業復合型工程創新人才“多維一體”的培養體系，該體系主要構成見表1。

表1 船舶與海洋工程專業復合型工程創新人才“多維一體”培養體系構成表

從表1可知，課程體系涵蓋和貫穿了復合型工程創新人才 “多維一體”培養體系的各個層級，是該體系基礎和核心的構成。如何根據復合型工程創新人才 “多維一體”培養體系的要求，探索與建設相適應的新課程體系，是建立我校船舶與海洋工程專業復合型工程創新人才培養體系基礎且關鍵的工作。

課程體系包括理論課程、實(驗)踐教學環節、素質教育、各類課外活動等諸多子系統，本文主要探討理論課程體系建設思路，并提出新課程體系的架構。

1 船舶與海洋工程專業理論課程體系現狀分析

1.1 現行理論課程體系架構

現行理論課程體系架構見圖1。

1.2 現行理論課程體系的特征

船舶與海洋工程專業理論課程體系經過幾十年建設實踐，形成了知識架構較為合理，課程門類較為齊全，專業面涵蓋較廣的格局，60年來培養了大批船舶行業技術人才[3]。

隨著時代變遷，尤其是近10年來我國船舶工業的飛速發展，現行理論課程體系出現了與人才需求現狀不適應的現象。

圖1 現行理論課程體系架構

1)課程設置模式定常單一，缺乏針對不同需求、不同能力特長的學生群而制定的個性化、分層培養的動態理論課程模式。

2)課程設置過分強調專業技術的專門化，對通過人文社科類等多元知識對人才素質的培養觀念較為淡薄。如工程技術人才所需的人文涵養、領導管理能力、國際化視野等課程設置不足或空缺。

3)課程設置門類雖齊全，但大多課程課時偏長，相互關聯課程授課內容有重疊，反映多學科融合知識的課程開設較少，不適應學分制改革要求。

4)培養學生工程實踐能力、工程設計能力、工程集成能力等復合型工程創新能力的部分課程設置和教學方式不適應現代船舶工業的發展需求。

因此，有必要改革現行的理論課程體系，使之適應我國船舶工業發展對人才培養質量的需求。

2 理論課程體系改革研究

對現行理論課程體系的改革必須在傳承、吸收、強化現行理論課程體系優勢的前提下進行。理論課程體系改革研究的出發點要以學生發展為本，注重教學改革過程中學生主體地位的體現和主體作用的發揮，改革應鼓勵發現、探究和質疑，以培養學生的創新精神和實踐能力。

2.1 理論課程體系改革的原則

1)全面、有序。在改革過程中，按照理論課程體系的內在邏輯順序和受眾的認知心理順序進行，覆蓋理論課程體系各個環節，涵蓋各層級各類課程。

2)系統、諧調。將理論課程體系視為一個系統，以系統整體目標優化為準繩，諧調系統中各分系統的相互關系，使系統完整、平衡。

3)傳承、遞階。在傳承現行理論課程體系優勢的前提下漸進改革，不輕易顛覆經長期實踐證明合理可行的現行理論課程體系結構，將理論課程體系按照遞階層次結構加以分解,理清系統功能、各組成部份相互關系和系統結構的遞進規律。

4)多元、分層。基于不同需求、不同能力特長的學生群進行個性特征分類，強調教學主體多元化，針對不同類型制定有側重、有差異、分層級的多元知識融合的理論課程體系。

5)個性、激勵。重視教師、學生的個體差異，理論課程體系改革應以促進師生全面發展為目的，激勵教學主體注重發展，持續改進。

6)務實、重點。求真務實，掌控好理論課程體系的關鍵點和關鍵環節，抓住要點細致分析，最大限度地彰顯本專業的特色優勢，使理論課程體系的改革切實可行。

2.2 理論課程體系的設計思路

在對原有課程體系進行解析研究的基礎上，按照上述改革原則，根據“多維一體”人才培養體系框架，理論課程體系的設計著重體現工程創新教育的內涵，充分重視工程方法的教育，引導學生從唯一解走向多元解，從分析至上走向綜合為主，從知識傳授走向知識應用，從注重發現走向崇尚創新。

1)更新傳統理論課程體系的設計理念，變以狹窄專業教育為中心的課程體系為基礎性、專業性、實踐性、創新性、多樣性多維并舉的綜合體系，有效平衡通才與專才、繼承與創新、個性與共性、能力與素質等方面的關系，積極開設跨學科、邊緣學科課程，以適應科學技術的廣泛交叉和相互滲透。

2)設計理論課程體系時，注重厚基礎、雙主體，遴清課程間的關聯，強化系統性和層次遞進。

如：為拓寬專業基礎，專業基礎課的設置充分重視學科間的相互滲透，加大綜合化課程及跨學科課程的比重，開設線性代數、概率論與數理統計、理論力學、材料力學、流體力學、工程圖學、大學計算機基礎、船舶技術經濟學、科技英語寫作等課程。

3)理論課程設置注意突出對學生工程應用能力的培養，適當加大工程應用能力培養方面的課程內容，加強實踐教學和科技創新活動。

如：數學與自然科學類課程結合工程需要進行改革，適當加大與工程關系密切的內容；加強實踐環節如畢業設計(論文)的要求，實踐教學學分占總學分比例至25%以上；為學生在校內、企業參與實踐活動、科技創新活動設置特別學分等。

4)合理設置人文社會科學類課程，注重在專業教育中滲透素質教育，充分發揮課堂教學的主渠道作用，推動專業教育與文化素質教育的融合。培養學生的社會責任感、科學素養與人文精神，使學生在學習專業的同時全面提高綜合素質。

如：對具有鮮明專業特征的文化素質教育課程《中國造船史》，大力實施精品課程建設，將其按國家精品視頻公開課標準建設，傳承中國船文化；結合行業特色和學科優勢，開展豐富的科技活動，舉辦科技文化節等。

5)針對不同需求、不同能力特長的學生群進行個性特征分類，設計適應分層培養模式的不同類型理論課程體系。

如：針對本碩連讀試點班、卓越工程師試點班、普通班的不同教學需求和學生的不同特長，分別設計理論課程體系，提高與其不同培養目標的吻合度。

2.3 理論課程體系的基本架構

基于上述幾方面研究和建設思路，嘗試建構適應學分制改革的，由通識課程、學科大類基礎課程和專業課程三大主體課程支撐的理論課程體系的基本架構。

在此基本架構中，通識課程以培養健全的人格和科學的世界觀、方法論為主要目標，涵蓋文學、歷史、哲學、藝術、數學和自然科學等諸多領域，由必修課和選修課組成；學科大類基礎課程以加強基礎為主要目標，由工程理論子模塊課程構成，包括理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、船舶靜力學、船舶阻力、船舶推進、船舶運動學、工程圖學等專業平臺課程；專業課程以拓寬專業口徑和增強專業適應性為主要目標，包括船舶與海洋工程學科及交叉學科的相關課程，由工程實踐子模塊課程和專業拓展課程組成，工程實踐子模塊課程包括船舶設計原理、船舶建造工藝學、船舶強度與結構設計等；專業拓展課程包括交通運輸工程概論、專業導論，船舶技術經濟學、高性能船水動力性能優化設計、造船機械設備、船舶振動學、現代造船模式、船舶材料與焊接、船舶動力裝置、船舶設備與系統、船舶與海洋工程專業法規、海洋平臺設計、海洋平臺建造工藝等課程。

各類課程最低學分要求見表2。

表2 各類課程最低學分要求

理論課程體系的基本架構示意見圖2。

圖2 理論體系基本架構

針對不同學生群動態調整部分具體課程，便可衍生適應不同層級分層教學的個性化理論課程體系。

如：針對卓越工程師培養計劃兼顧基礎，強化實踐，注重校企聯合培養，充分發揮企業在人才培養中的積極性和重要性，面向企業需求開設課程，強調學生深入企業進行實踐和鍛煉的個性要求，調整通識課程、學科大類基礎課程和專業課程，以及實踐環節之間的比重，通過新增《科技英語寫作》、《船舶與海洋工程前沿技術》、《有限元在船舶與海洋工程中應用》、《畢業實習》課程；將原《計算機輔助船舶設計》和《計算機輔助船體建造》兩門課程整合為《現代船舶設計制造前沿技術》；將原《船舶建造工藝學課程設計》和《船舶設計課程設計》兩個實踐環節綜合補充提升為《船舶設計制造集成系統的應用》，聘請企業和科研院所承擔部分課程部分課時講授。設計出船舶與海洋卓越工程師試點班的專屬理論課程體系。

[1] 潘云鶴.中國的工程創新與人才對策[C].2009中國工程教育大會文集.北京：中國科協，2009(10):27-40.

[2] 單小麟,于 倩,郭 強，等.新時期研究型大學工程教育改革探索與實踐[J].高等理科教育，2010(1)：25-29.

[3] 楊 啟.船舶與海洋工程創新人才培養體系構建和研究性教學改革初探[J].船海工程,2011(4):8-9.

[4] 王麗錚，袁 萍，嚴仁軍，等.船舶與海洋工程專業復合型工程創新人才培養體系研究與實踐研究報告[R].武漢理工大學交通學院，2012.