立交橋及其環境因素的研究

丁然

(北京林業大學園林學院，北京 100083)

1 背景

由環境因素引起的恐懼在我們的日常生活中并不少見。例如，黑暗的角落會讓路人感到恐懼;公園夜晚漆黑的草叢會令人感到恐懼;摩天大樓的頂層平臺也會讓人感到恐懼。在人們追求高質量生活環境的今天，消除環境帶給人們的負面影響已成為一個重要任務。因此，我們有必要系統地研究環境因素與人類產生恐懼心理的關系。

在交通擁堵的城市中，大規模修建立交橋是不可避免的。立交橋作為城市交通系統不可缺少的一部分，雖然很大程度上解決了交通擁堵問題，但是由于缺乏對橋下附屬空間的合理設計與利用，使之成為了一個問題諸多的“灰色空間”。這些缺乏設計與管理的空間不僅影響了市容市貌，晚上也極其容易讓行人產生恐懼心理。立交橋下的附屬空間成為行人們不愿意走但不得不走的區域。

北京現有500余座立交橋。立交橋的附屬空間包涵立交橋橋體所覆蓋的空間及橋體和城市建筑物所圍合的空間。由于立交橋造型受到交通流量與所在區域環境的影響，橋下形成了多樣的附屬空間。主要以停車場、綠地、商業店鋪、休閑空間和閑置等方式存在。

2 研究目的與意義

人的恐懼心理具有普遍存在性。通常情況下，恐懼對人是不利的。產生恐懼心理的內在因素較為感性和抽象，難以控制和消除;而外在的空間物理因素較為理性和具體，可以通過對環境的改善而削弱其影響。如何從空間設計的角度削弱空間物理因素的影響是本課題的研究目的。

3 研究步驟

3.1 立交橋基本信息研究

立交橋根據其交通功能和匝道設置方式可分為以下幾種類型：

1)分離式立交。2)喇叭形立交(完全互通式)。3)菱形立交(不完全互通式)。4)全苜蓿葉形立交。5)部分苜蓿葉形立交。6)環形立交。7)定向式立交與部分定向式立交。8)組合式立交。9)互通式立交。10)蝶形立交(喇叭立交變形)。

3.2 前期考察

調研前期，對西直門立交橋、積水潭橋、學院橋、學知橋、薊門橋進行了實地考察。橋下附屬空間的使用情況及現狀基本為閑置、改造成停車場、簡單綠化等幾種形式。通過對其空間的實地考察，發現存在以下問題：

1)在結構復雜立交橋下，沒有任何的指示，路人極容易迷失方向，產生慌張感。

2)人行道有許多難以利用的銳角空間，人們在此處堆放垃圾，無人管理。

3)橋下的停車場大多燈光昏暗，有廢舊汽車長期停放，形成了無人敢靠近的死角。

4)橋下附屬空間墻體普遍存在涂鴉現象，在一定程度上給人造成了不舒適感。

5)橋底下綠化空間的植物在一定程度上遮掩了部分基礎設施，但同時也遮掩了路人的視線，而人對于未知事物容易產生恐懼感。

6)橋底下存在大量的陰影區域。大多數行人表示走在陰影里給人壓抑感。

3.3 初步調查——火器營橋調查

1)制作問卷。

2)現場調查。

火器營橋簡介：于4月6日晚7：30～9：30到達火器營橋，圍繞立交橋隨機對路過的行人發放了26份調查問卷，其中有效問卷24份。

3)初步結論。

本次調查24組(含兩個人以上回答問題的人)，8個女性16個男性。本次調研可見行人在使用立交橋附屬空間時是在一定程度上有恐懼感的。治安、光線、行人數量、橋洞進深、植物、機動車都可能是行人感到恐懼的因素。初步感受到立交橋的空間是繁復多樣的，缺乏統一性，在往后的繼續中要抽象出立交橋空間的統一因素，才能夠更好的進行下一步的調研。

3.4 正式調查

1)專家咨詢。由于本項目的研究課題涉及本專業的心理學范疇，專門對人的恐懼感受的測量及調查問卷的設計等方面問題咨詢了人文學院心理專業雷秀雅老師，聽取專家意見和建議，完善調查問卷。

2)確定研究方法。通過前期的實地考察、文獻查閱及專家咨詢，我們對美景度評價方法進行類推，應用于本項目的研究，確定本項目的調查研究方法為恐懼度評價方法。

3)選橋。限于人力財力，只能對北京的立交橋進行抽樣取照，選橋條件：a.為使照片覆蓋較多空間類型，同時保證工作效率，所以盡量選取能涵蓋多種空間類型的立交橋。因此剔除互通式和分離式立交橋兩種最簡單的類型。在剩余的類型中進行選取。b.為保證橋體所處的地理位置和周圍環境適合調查研究，且保證所處環境、車流量大小等基本一致，圈定在二三四環進行取橋。c.考慮到調查人員的交通、食宿等事實問題，選取較近的位于二三四五環的西北方向。

由此，選出以下19座立交橋作為調查對象：天寧寺橋、四惠橋、上清橋、學知橋、學院橋、小營橋、薊門橋、清河橋、聯想橋、聯想東橋、復興門橋、火器營橋、蘇州橋、四通橋、中關村一橋、中關村二橋、中關村三橋、海淀橋、萬泉河橋。

4)選擇拍攝角度。根據前期對立交橋基本信息的搜集整理、實地考察后的觀察和歸納，把立交橋附屬空間分為橋洞、橋下開敞空間、橋旁綠地三種類型(見圖1～圖3)。根據行人常用的步行視角設定了三種典型的取照角度。

圖1 橋旁綠地

圖2 橋洞

圖3 橋下開敞空間

4 數據分析

1)將50份調查問卷的結果錄入Excel進行整理歸納，得到數據錄入匯總表，對每份問卷“橋洞、橋旁綠地、橋下開敞空間”三類照片(每類每份問卷20張)的恐懼度評價數值分別計算平均數并比較，結果見圖4。

結論：三類立交橋附屬空間中，橋洞最易使人產生恐懼感，橋旁綠地最不易使人產生恐懼感。

2)對每份問卷“白天、晚上”兩類照片(每類每份問卷30張)的恐懼度評價數值分別計算平均數并比較，比較結果見圖5。

圖4 立交橋不同附屬空間恐懼度調查結果

圖5 不同時段立交橋附屬空間恐懼度調查結果

結論：行人在白天和晚上經由立交橋附屬空間都會產生不同程度的恐懼感，但晚上較白天更易使人產生恐懼感。

3)對測試對象男23人、女22人的恐懼度評價數值分別計算平均數，再對所得的平均數計算平均數和中位數，見圖6，圖7。

圖6 恐懼度平均數中位數分析結果

圖7 恐懼度平均分數分析結果

結論：行人經由立交橋附屬空間時，女性相比男性更易產生恐懼感。

5 心得體會

親身參與調查的全部過程，熟悉科學研究的流程，培養了科學研究的嚴謹性。

多次進行現場采訪和問卷調查，提高調研能力。

通過對美景度評價方法應用案例的學習和研究，將此方法類推應用于本項目的恐懼度評價。

通過大量查閱資料文獻和對此領域已有成果的研究，提高了自學能力。

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