同床異夢

2012年8月1日，菲律賓國防部宣布向韓國采購12架TA-50型戰(zhàn)斗教練機(jī)。根據(jù)報(bào)道，菲律賓希望韓方在今年內(nèi)提供首批2架飛機(jī)，其余飛機(jī)從明年起交付，以便菲律賓空軍能夠進(jìn)行先期的飛行員訓(xùn)練。

許多人可能感覺奇怪，因?yàn)榇饲胺坡少e一直要求美國提供二手的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，以加強(qiáng)自己的空軍，為什么現(xiàn)在要退而求其次，采購作戰(zhàn)能力遜于F-16的TA-50？筆者認(rèn)為這是菲律賓根據(jù)自身實(shí)力做出的一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇。

T-50項(xiàng)目發(fā)展史

TA-50是由韓國航宇工業(yè)公司與美國洛克希德公司聯(lián)合研制的新一代教練機(jī)，它的目標(biāo)是成為各國空軍第三代和第四代作戰(zhàn)飛機(jī)的訓(xùn)練機(jī)，取代世界各國空軍目前正在使用的T-38、HAWK等教練機(jī)。T-50項(xiàng)目于1992年啟動，但是由于亞洲金融危機(jī)，項(xiàng)目暫停。1996年韓國與洛馬公司簽署合作研制協(xié)議，雖然協(xié)議規(guī)定韓方承擔(dān)大部分研制費(fèi)用，但是從T-50與F-16有較大的結(jié)構(gòu)通用性來看，它的大部分設(shè)計(jì)工作實(shí)際還是由洛馬公司完成的。2001年，T-50首架原型機(jī)出廠，同年8月進(jìn)行首飛，2005年T-50交付韓國空軍。2006年，T-50在韓國空軍正式形成作戰(zhàn)能力，T-50目前已經(jīng)發(fā)展了TA-50和FA-50等多種型號，韓國下一步還希望把它作為一個(gè)拳頭產(chǎn)品打進(jìn)國際市場。盡管韓國極力向相關(guān)國家推銷，但是T-50在新加坡、阿聯(lián)酋等國競爭失敗，只有印尼決定用以貨易貨的方式采購16架T-50，菲律賓空軍是它的第二個(gè)海外用戶。

為了適應(yīng)第三、四代作戰(zhàn)飛機(jī)的訓(xùn)練要求，T-50采用了邊條翼布局和電傳操縱系統(tǒng)，具備較好的機(jī)動性能，發(fā)動機(jī)采用的是F404-102渦扇發(fā)動機(jī)，配備有數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，最大加力推力76千牛，最大速度M1.5，航程1800公里。考慮到方便飛行員的轉(zhuǎn)換，T-50的航空電子系統(tǒng)也比較先進(jìn)。該系統(tǒng)以1553B數(shù)據(jù)總線為核心，以任務(wù)計(jì)算機(jī)為骨干，將導(dǎo)航、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、雷達(dá)高度表、外掛管理系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合，形成數(shù)據(jù)的綜合處理和統(tǒng)一顯示，并且為以后功能的升級和擴(kuò)展打下基礎(chǔ)。T-50的導(dǎo)航系統(tǒng)包括戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng)、綜合了GPS的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，座艙采用玻璃化座艙，讓飛行員有比較良好的信息獲取能力。T-50的固定武器是一門20毫米“火神”固定航炮，其它武器包括AIM-9L“響尾蛇”近距格斗空空導(dǎo)彈、AGM-65“小牛”空空導(dǎo)彈，還可以掛載普通炸彈和航箭等武器。此外T-50的改進(jìn)型FA-50配備有以色列EL/M-2032多功能脈沖多普勒火控雷達(dá)，具備晝夜全天候及超視距作戰(zhàn)能力。

菲律賓空軍現(xiàn)狀

根據(jù)相關(guān)資料，菲律賓空軍目前僅有一支空軍中隊(duì)，即第5戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的第6中隊(duì)，配備大約6架F-5A戰(zhàn)斗機(jī)和2架F-5B戰(zhàn)斗教練機(jī)。有趣的是，這些飛機(jī)也是韓國在1997年淘汰的，由于年久失修，這些飛機(jī)甚至連飛行的能力都沒有，所以連菲律賓自己都承認(rèn)“現(xiàn)在菲律賓是有空無軍”。菲律賓空軍目前真正的主力是OV-10“野馬”和T-33教練機(jī)以及C-130運(yùn)輸機(jī)，主要執(zhí)行國內(nèi)反游擊作戰(zhàn)及運(yùn)輸任務(wù)，不具備防空與制空爭奪的能力。因此可以說，菲律賓空軍并不是嚴(yán)格意義上的空軍。

實(shí)際上從20世紀(jì)90年代以后，菲律賓一直極力加強(qiáng)空、海軍。1996年菲律賓國會批準(zhǔn)了《武裝部隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃》，其目標(biāo)就是促進(jìn)菲律賓空、海軍現(xiàn)代化，其核心內(nèi)容是采購新型艦艇與飛機(jī)等。不過此后的東南亞金融危機(jī)讓菲律賓受到了重大打擊，菲律賓空、海軍現(xiàn)代化計(jì)劃也被擱置。

二手貨傷不起

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著美國重返亞太戰(zhàn)略的確立，加強(qiáng)了對菲律賓等國的援助，企圖將這些國家綁在自己的戰(zhàn)車之上，而菲律賓也有意借助外援來實(shí)現(xiàn)空、海軍現(xiàn)代化計(jì)劃。前一陣，菲律賓計(jì)劃從美國采購二手的F-16戰(zhàn)斗機(jī)就是一個(gè)例子。那么為什么菲律賓最終沒有采購F-16呢？筆者認(rèn)為可能還是和菲律賓經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限有關(guān)。菲律賓是世界上欠發(fā)達(dá)國家之一，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較落后，綜合國力非常有限，本身沒有什么工業(yè)基礎(chǔ)，主要武器裝備多依靠進(jìn)口，而現(xiàn)代高科技裝備價(jià)格昂貴，例如，一架代化作戰(zhàn)飛機(jī)的單價(jià)都在數(shù)千萬美元，這對于菲律賓來說有點(diǎn)可望不可及。所以菲律賓空、海軍現(xiàn)代化計(jì)劃的一個(gè)重要的特點(diǎn)就是以接收對方二手裝備為主，其最主要原因就是價(jià)格便宜。

但是這些二手的裝備往往使用多年，主要電子設(shè)備已經(jīng)老舊，機(jī)件也嚴(yán)重磨損，需要更新。比如，二手F-16早期使用的AN/APG-66雷達(dá)與現(xiàn)代機(jī)載雷達(dá)相比，探測距離近，不具備發(fā)射AIM-120主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的能力，缺乏對地攻擊模式，而座艙仍舊使用老式的CRT黑白顯示器。這些電子設(shè)備經(jīng)過多年使用，可靠性較低，并且備件已經(jīng)很難尋找，但是美國愿意以低價(jià)甚至免費(fèi)向菲律賓提供這些戰(zhàn)斗機(jī)。而菲律賓則需要對這些戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行全面的翻修和升級，包括換裝新型航空電子系統(tǒng)、機(jī)載雷達(dá)、任務(wù)計(jì)算機(jī)、座艙多功能顯示器等，其中僅機(jī)載雷達(dá)如AN/APG-68，它的單價(jià)就超過100萬美元。更新完航空電子系統(tǒng)，還需要采購相應(yīng)的彈藥，而現(xiàn)代空戰(zhàn)武器的單價(jià)也不匪，比如AIM-120主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的單價(jià)在百萬美元左右。這些花費(fèi)總體算下來，平均每架飛機(jī)的升級費(fèi)用很可能接近甚至超過1千萬美元。

需要指出的是，這些只是飛機(jī)本身的費(fèi)用，現(xiàn)代化作戰(zhàn)飛機(jī)要發(fā)揮出自己的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，還需要一套完整的體系。例如，現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)需要指揮引導(dǎo)體系提供空情信息和戰(zhàn)場態(tài)勢感知，這就需要防空警戒與引導(dǎo)雷達(dá)、數(shù)據(jù)鏈、預(yù)警機(jī)，而這些系統(tǒng)的價(jià)格都在數(shù)千萬美元以上甚至上億美元。同時(shí)由于現(xiàn)代化作戰(zhàn)飛機(jī)由上千上萬個(gè)零件組成，需要完善的后勤保障設(shè)施，包括飛機(jī)的維護(hù)、大修設(shè)施等，如機(jī)載雷達(dá)測試設(shè)備、發(fā)動機(jī)試車臺等。再先進(jìn)的飛機(jī)都需要飛行員來操作，而培訓(xùn)合格的飛行員需要完整的訓(xùn)練操作體系，包括初、高級教練機(jī)，模擬空戰(zhàn)系統(tǒng)等，而建立和使用這樣一整套體系所需的費(fèi)用也是十分驚人的。所以說現(xiàn)代戰(zhàn)爭是綜合國力的較量。對菲律賓來說，想依靠自己的力量建立這樣一套體系根本就不可能，只能依靠外援，但美國由于國內(nèi)受到金融危機(jī)沖擊，再加上在伊拉克、阿富汗戰(zhàn)場的消耗，國力大受削弱，自己的軍事力量尚需要裁減以降低國防預(yù)算，對于菲律賓的要求也只能發(fā)出“地主家也沒有余糧”的感嘆。從這個(gè)角度來說，菲律賓即使獲得美國的二手F-16，也只能從名義上表明菲律賓空軍裝備了戰(zhàn)斗機(jī)，能否發(fā)揮多大的作用也是未知之?dāng)?shù)。

菲律賓空軍為何選擇TA-50

對于菲律賓自身，雖然近期黃巖島被炒得火熱，但不論是菲律賓高層還是普通民眾恐怕都不認(rèn)為這是當(dāng)前國防建設(shè)的主要任務(wù)，因?yàn)榉坡少e真正的威脅也是最大的隱患恐怕還是來自南部的分離運(yùn)動，這個(gè)問題甚至可以上溯至菲律賓獨(dú)立以前。眾所周知，菲律賓大部分民眾信奉天主教，主要集中在北部，一部分信奉伊斯蘭教，分布在南部。長期以來由于在地位及社會權(quán)利等問題存在沖突，菲南部伊斯蘭教民眾希望能夠建立獨(dú)立的國家，對此菲律賓歷屆政府都是采用了“胡蘿卜加大棒”的政策，其中的“大棒”成分要遠(yuǎn)多于“胡蘿卜”。最高峰的時(shí)候菲律賓在南部分派的軍隊(duì)超過20萬人，盡管菲律賓政府曾經(jīng)允許南部成立伊斯蘭自治區(qū)，給予其較大的權(quán)限，但是雙方在一些根本問題上存在分歧。所以本世紀(jì)以來雙方重燃戰(zhàn)火，并逐漸擴(kuò)大到了整個(gè)南部地區(qū)，甚至外部極端組織也參與其中，所以菲律賓軍事建設(shè)的主要目標(biāo)是反游擊作戰(zhàn)，這也是為什么菲律賓空軍寧愿不需要戰(zhàn)斗機(jī)也需要維持OV-10“野馬”飛機(jī)的主要原因，因?yàn)楹笳唢@然更適合菲律賓軍隊(duì)現(xiàn)在的作戰(zhàn)任務(wù)。

綜上所述，我們就不難理解菲律賓空軍為什么采購TA-50而不是F-16。首先TA-50是戰(zhàn)術(shù)教練和輕型對地攻擊機(jī)，它的采購單價(jià)和使用費(fèi)用比F-16要低的多，特別是它具備較強(qiáng)的對地攻擊能力。根據(jù)相關(guān)資料，TA-50最多可以掛載9枚MK82型250公斤炸彈或者3枚MK83型500公斤炸彈，以及AGM-65空地導(dǎo)彈等，具備較強(qiáng)的對地攻擊和近距支援能力。TA-50與目前菲律賓空軍現(xiàn)役的對地攻擊機(jī)OV-10相比，后者是螺旋槳飛機(jī)，飛行速度低，載彈量小，不能掛載重磅炸彈，而TA-50具備速度快、攻擊能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，而且可以掛載500公斤級別的重磅炸彈，可以給予對方較大的打擊，并造成精神上的震憾，從而削弱對方戰(zhàn)斗意志，這樣可以大大提高菲律賓空軍對于南部戰(zhàn)場的支援能力。雖然F-16的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)更高，但是對于反游擊戰(zhàn)這樣的場合，TA-50實(shí)際上與F-16并沒有太大的區(qū)別，并且前者的成本要比后者低的多，具備更高的效費(fèi)比，這對于菲律賓來說是非常現(xiàn)實(shí)的。

另外對于菲律賓來說，先采購TA-50也可先初步建立本國的飛行員訓(xùn)練體系，TA-50實(shí)際上是為第三、四代飛機(jī)的飛行員訓(xùn)練而研制的，配備了電傳操縱系統(tǒng)和玻璃化座艙。它也是菲律賓空軍第一種具備第三代作戰(zhàn)飛機(jī)特點(diǎn)的飛機(jī)，這樣可以讓菲律賓空軍的飛行員提前熟悉第三代作戰(zhàn)飛機(jī)的性能，比如第三代飛機(jī)的機(jī)動性能，大過載飛行動作、電傳操縱等等，而不是像現(xiàn)在的飛機(jī)那樣使用機(jī)械操縱系統(tǒng)和儀表來操縱飛機(jī)。也就是說，通過裝備TA-50，菲律賓空軍可以儲備一批具備操縱第三代作戰(zhàn)飛機(jī)能力的飛行員，另外還可以以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行相關(guān)作戰(zhàn)體系的構(gòu)建，包括建立相關(guān)航空電子系統(tǒng)的測試設(shè)施、建立發(fā)動機(jī)試車臺等。通過上述努力，可以為未來接收F-16這樣的飛機(jī)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，TA-50可以作為F-16的先導(dǎo)教練機(jī)，相關(guān)設(shè)施經(jīng)過升級后也可以為F-16服務(wù)。

因此菲律賓空軍選擇TA-50實(shí)際上反映了菲律賓和美國同床異夢的現(xiàn)實(shí)。盡管美國希望利用菲律賓來牽制中國，但是菲還是根據(jù)自己的需要做了現(xiàn)實(shí)的選擇。