從一線城市看汽車消費趨勢

曹曉昂

2012年8月9日，在中國汽車工業協會汽車行業信息發布會上，尼爾森與中國汽車工業協會聯合發布了《一線城市汽車消費者白皮書》。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，中國的汽車產業發展到今天，面臨著進入汽車社會的挑戰，在這個時點，深入研究汽車消費者的特點具有現實意義，這也是中國汽車產業走向成熟的重要方面。

根據尼爾森提供的調查數據顯示，從全國來看，今年二季度，消費者的購車意愿僅為10.9%，連續三個季度下滑，并降至兩年來的最低水平。不過，購車意愿在不同等級城市顯示出截然不同的走向。其中，一線城市購車意愿在今年二季度大幅上升至32.5%，而一季度僅為 27%。與此同時，二線城市購車意愿由一季度的24%顯著下降至20.6%，二線城市以下地區也呈現出同樣的下降趨勢。尼爾森中國區副總裁莊稼認為，一線城市購車意愿大幅上升，與消費者的收入預期提升和限購政策的影響有關，繼上海、北京之后，廣州也出臺機動車總量控制措施，導致限購蔓延的情緒增加，使得二季度消費者購車意愿提高。尼爾森的最新調查還顯示，在以北京為代表的一線城市中，以升級換購和重復增購為目的的再購車主已達到新車購買人群比例的58%，其中增購車主占35%，換購車主占23%。

從意向車型來看，初次購車車主與再購車主對于12萬元以下的車型，偏好沒有明顯差異。購車價格在12萬元以上的車主中，重復增購車主對于12萬~30萬元間的中級轎車(含C級車)和50萬元以上的豪華轎車意向更高，升級換購車主對不同價位的SUV更為偏好。《白皮書》提供的數據還顯示，在12項汽車電子配置類別中，保護性安全系統在消費者購車時被考慮的次數最多，達到14%，其次為制動系統，達到12%的比例。這表明，汽車的安全性和動力系統是最受消費者重視的，消費者也愿意為更高價格的汽車電子配置買單。

此外，經過10年的市場發展，中國的二手車年銷量已經突破400萬輛，年復合增長率在25%以上，未來二手車市場仍孕育著巨大的需求潛力。據《白皮書》顯示，愿意購買二手車的消費者比例在計劃購車的消費者中高達31%。其中“70后”和“80后”將是二手車的主流消費者；車價低于8萬元入門級車主和高于50萬元以上的豪華車主購買二手車意向最高。據悉，在購買二手車的考慮因素中，車輛價格和車齡是消費者最為關注的兩個因素。此外，入門級車主更偏向考慮購車服務的便捷性，中級車主更多考慮車輛殘值。豪華車主則考慮得更為全面，對車輛來源合法、維修歷史記錄等因素都會納入考慮。雖然目前主要的汽車企業已紛紛推出認證二手車的銷售和服務。但調查發現，朋友或熟人間的轉讓仍然是消費者最先考慮的購車渠道。除此之外，入門級車主最偏好的購車渠道是二手車交易中心，而中級車主和豪華車主則更多地會考慮汽車廠商認證的二手車經銷商。以舊換新的置換服務也是汽車企業越來越多采用的新車銷售方式，這在限購政策實施的一線城市尤為明顯。研究顯示，31%的消費者愿意考慮以置換方式購車，而且車輛級別越高，其車主對于汽車置換服務的興趣越高。SUV的意向車主愿意采用置換的比例最高，達到40%。

尼爾森預測，未來五年，國內汽車消費貸款的年規模可望超過4000億元。調查顯示，消費者的汽車貸款考慮度達到26%, 這也預示著對汽車金融服務的巨大需求。在計劃購車的消費者中，男性、“80后”人群對汽車貸款有更高的使用意愿。有35%的“80后”和28%的“90后”消費者愿意采用汽車貸款，而這個比例在“60后”僅占18%，在“50后”中僅占3%。在貸款渠道的選擇上，全國性的商業銀行成為不同類型車主所優先考慮的主要渠道。除此以外，豪華車主較其他人群更傾向于使用汽車廠商自己的金融公司，中級車主較其他人群則更樂于使用本地商業銀行。“誰能基于貸款需求較高的年輕消費者的特點，提供更為靈活的個性化金融方案，在緩解其資金壓力的同時，滿足其他的消費用途，將決定誰擁有更為廣闊的發展前景。”莊稼表示。