通用：越成長越煩惱

展翔

擁有三款月銷過兩萬輛的明星車型，上海通用理應牛氣沖天，但事實恐怕沒有這么簡單。

7月初，上海通用汽車公布了6月銷量數(shù)據(jù)：6月份上海通用汽車旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌銷量達到116250輛。至此，上海通用汽車2012年上半年共實現(xiàn)銷售671530輛，再創(chuàng)歷史新高，并刷新了乘用車企的半年銷量記錄。

在上海通用所創(chuàng)造的銷售奇跡中，凱越、賽歐、科魯茲三款車型占據(jù)了半壁以上的江山。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，上半年中國汽車市場銷量排名前十位的轎車品牌中，上海通用占據(jù)了第一、第二和第四的位置，風頭無人能及。凱越、賽歐、科魯茲分別實現(xiàn)銷售14.67萬輛、13.77萬輛、11.80萬輛。三款車累加，實現(xiàn)銷售超過40萬輛。

有評論分析指出，上海通用別克品牌入門級車型凱越和雪佛蘭品牌的入門車型賽歐，加上本身價格并不太高卻還在以價換量的科魯茲，這些相對“低端”的車型的銷量占據(jù)了通用在華銷量的2/3。這樣的數(shù)據(jù)直接造成了通用在華“只賺‘吆喝不賺錢”的局面。據(jù)通用汽車的公司財報，其2011年在包括中國市場在內的國際運營部的稅前利潤遠低于北美市場。

事實上，在北美，別克是高端品牌，與奧迪、沃爾沃等品牌競爭，品牌定位高于大眾、豐田等，通用旗下的凱迪拉克作為豪華品牌，與德系的寶馬、奔馳競爭。在北美，別克是介于豪華品牌和大眾化品牌之間的“夾心層”，在它之下還有作為大眾化品牌的雪佛蘭。但中國不同于北美，通用進入中國必須讓這個品牌生存下去，于是，別克進入中國之后放低了自己的姿態(tài)。

但這個決定現(xiàn)在成為了通用的一個兩難：一方面，對于上海通用來說，別克凱越所帶來的巨大銷量讓上海通用保持住了足夠的市場份額空間；但另一方面，凱越相對低廉的價格又讓別克品牌在中國消費者心目中成為經(jīng)濟型品牌的代名詞。從通用在中國的長遠發(fā)展計劃來看，這或許不是通用想要的結果。

也就是在今年上海車展期間，通用中國發(fā)布了在華的五年戰(zhàn)略，計劃在2015年實現(xiàn)年銷量翻番，即從2010年的約235萬輛增長到2015年的約500萬輛。同時，通用將在中國推出超過60款全新和升級車型。

這是一個讓人覺得匪夷所思的計劃，在這60款全新和升級車型中，其中近一半的新產品將來自通用汽車旗下的兩大重要品牌——別克和雪佛蘭。其中，雪佛蘭品牌將推出15款全新及升級產品，包括增速最快的SUV細分市場產品以及諸如雪佛蘭科邁羅等運動車型。

在別克品牌旗下，通用中國將推出12款全新及升級車型，以進一步擴大其高端車品牌形象。而對于豪華車品牌凱迪拉克，通用計劃引進一系列全新車型，以擴大該品牌的產品陣容。另外，針對二三線甚至四線城市的消費者需求，上汽通用五菱乘用車品牌寶駿以每年都推出全新車型的力度，去覆蓋更廣泛的細分市場。

與此相對應的是，對于上海通用來說，除去凱越和英朗的別克品牌，在中高級車市場上表現(xiàn)并不出色。曾經(jīng)有過不錯業(yè)績的君威君越組合，在殘酷的市場現(xiàn)實面前，現(xiàn)在已經(jīng)脫離一線競爭區(qū)間。市場表現(xiàn)十分不穩(wěn)定的雙君組合，對別克品牌向上走及其不利。

而對于另外一個重要品牌雪佛蘭，上海通用也在極力改變低端的形象。憑借強大的營銷能力，上海通用塑造了雪佛蘭年輕、時尚的品牌形象。而今年，雪佛蘭更是迎來了全球車型邁銳寶在國內上市，在鋪天蓋地的梁朝偉代言廣告面前，上海通用的意圖其實很明顯，就是希望通過這款中高級車進一步拉升雪佛蘭的品牌形象。

但在嚴酷的市場現(xiàn)實下，曾經(jīng)堅定不進行降價的邁銳寶，也開始進行官方降價，力度更是高達兩萬元起，前期提高品牌形象的努力基本已經(jīng)白費。通用，越成長越煩惱的態(tài)勢，可能還將持續(xù)。