晏平：謀勢與謀子

賈紅譜

廣西玉柴機器集團有限公司（以下簡稱玉柴），這個歷經60年發展歷史的企業，屢屢創造行業發展的佳績。近十年來，玉柴保持了平均每年30%以上的增長速度。2011年，由歐債危機引發的經濟危機波及國內，汽車市場寒意陣陣，競爭慘烈，內燃機行業整體下滑，而玉柴累計實現銷售收入429.21億元，同比增長15.86%，再次逆勢上揚，實現了突破400億的目標。個中原因，離不開玉柴董事局主席、玉柴掌門人晏平。

說到玉柴，就不能不說晏平。每個企業，都有一個靈魂人物，他的精神特質決定著這個企業的精神特質，決定著這支隊伍的精神狀態，決定了這個企業的現狀和未來。

善弈者謀勢

晏平喜歡圍棋，每天晚上都會在網絡上下棋，而且得到過圍棋大師陳祖德親自頒發的圍棋業余四段段位證書。晏平說，他人生中每一個重大決策都是在圍棋中下決心的。在他辦公室的墻上掛著這樣一幅畫：晏平手執一枚黑子，坐在棋盤前，沒有對手，面前的棋盤是一幅世界地圖。這枚黑子據說是玉柴。

“善弈者謀勢，不善弈者謀子”。晏平喜歡的棋手有日本的武宮正樹和韓國的李昌鎬。他認為武宮正樹的大局觀，走一步看三步，和企業做戰略規劃是相通的：“作為一個有戰略眼光的企業家，一定要看到全局，看到一個中長遠的規劃。”

做企業必須要研究企業定位，必須要研究產品結構，規劃好企業的戰略規劃。在晏平剛剛到玉柴的2005年，就極具前瞻性地提出了“綠色玉柴”的發展理念，主張玉柴走綠色工業發展之路，以提供高性價比綠色動力和綠色機器為己任，展現健康、環保玉柴形象，實現可持續發展目標。在這一理念指引下，玉柴先后承擔了重型商用車柴油機技術開發、大型公交用CNG發動機開發、轎車柴油發動機開發技術、客車混合動力專用柴油機研發等7項國家“863”課題，參與29項國家行業標準制訂，成為我國第一家率先實現排放達到國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ標準柴油機并批量投放市場的企業。

入主玉柴之初，晏平就發現雖然玉柴在盛名之下，仍有不少潛在的問題。“過去玉柴一直做高速機，也就是主要應用在卡車、客車和輕型的面包車，還有船電等通用機械上。”晏平對記者說，在中、低速機的市場上，實際上玉柴一直沒有做。而工程機械的優勢也主要集中在小挖市場，在中、大挖市場也比較薄弱。

晏平經過調研，提出了完善“兩條產品鏈”、發展“多個產業群”的主張，即玉柴要打造發動機產品鏈和工程機械產品鏈“兩條產品鏈”的優勢，構筑發動機、工程機械、物流汽貿、零部件、能源化工、專用汽車等六大優質板塊。并決定首先在發動機板塊，豐富產品線，改變過去單一的高速機的狀況。“原來光做發動機這個板塊，說真心話，做到天也就五百個億。而且，光做高速機還達不到。”晏平的目光其實一直在遠處。

現在，玉柴打造了全系列柴油發動機產品鏈，產品從2005年的5大類13大系列拓展為包括車用、船用、工程機械用、農業機械用、發電設備用等7大類27大系列2000多個品種的微輕、輕、中、重型多缸柴油機，功率覆蓋6～25000kW，形成了國內最豐富、最完整的柴油發動機譜系。其中，工程機械實現了產品以土方機械與樁工機械為主導，覆蓋液壓挖掘機、旋挖鉆機、滑移裝載機、礦山機械等九大類工程機械產品，其中液壓挖掘機擁有0.8～220噸40多個系列160多個品種。

隨著時間的推移，玉柴在建立并逐步完善“兩條產品鏈，多個產業群”的產品布局的同時，也完成了戰略的重大布局。晏平介紹說，在發動機板塊，除玉林本部生產高速發動機外，玉柴還在南面的廣東珠海建立了低速機的船機廠，在西部的四川資陽建立了中速機的生產基地，在福建廈門、安徽蕪湖建立了國際一流的高速發動機平臺，在江蘇的蘇州和美國卡特彼勒建立了行業最好的再制造生產基地，在山東的濟寧還與吉利公司合資建立乘用車用柴油機廠。

在工程機械板塊，玉柴在玉林本部形成了小挖、中挖的生產基地，在四川瀘州建立了大挖（60~160噸的挖掘機）的生產基地，江蘇常州建立了中大挖、旋挖鉆等生產基地，在天津建立了工程機械營銷中心。

其余板塊快速發展，均占領行業絕對優勢：能源化工板塊占據國內高檔柴油機油半壁江山；物流汽貿板塊位居中國道路運輸企業前三甲；零部件板塊旗下9家子公司，產品涵蓋曲軸、濾清器等發動機主要零部件；專用汽車板塊環衛產品市場保有量和占有率行業最高。其中能源化工板塊在大連、北海、重慶建立了潤滑油的生產基地，在茂名、欽州建立了能源化工生產基地，成為增長速度最快的優質板塊。

于細微處見精神

一方面，晏平以大局觀統領企業戰略布局，另一方面又極為重視細節。在棋手中，晏平很喜歡李昌鎬。李昌鎬下棋的一個特點就是注重細節，常人看似無關緊要的一兩步棋，往往就能決定成敗。這一點，晏平也深得精髓。

2005年上任之初，晏平在大會上公布了自己的電話，并告訴大家，有問題可以直接給他打電話。“我就是想了解高管們發現不了的問題，能及時全面把握企業的脈搏。”晏平解釋說。每次出差回來，他一般不在南寧停留，而是直接回到玉林。到玉柴后，哪怕下著雨，他也喜歡打著傘在廠里走走。如果遇上職工，就和大家聊一聊，了解一下廠里的近況。

和很多董事長不同的是，晏平還有一個雷打不動的規矩—每季度都和玉柴的博士、研發人員一起聚餐；重大節日看望高技能人才，給工人技師贈送節日禮品。在輕松愉快的氣氛中，晏平拉近了與員工的距離，也了解了企業的實情。

“千里之堤，潰于蟻穴”，細節有時候往往起到決定勝負的關鍵作用。為實現產品質量不斷提升，2011年5月，晏平給職工發出了一封《重塑玉柴質量形象》公開信，深刻分析了玉柴面臨的嚴峻市場形勢，指出了多種問題暴露所造成的困境，向全體員工鄭重提出打造高品質的“玉柴芯”、建設長效質量體系、完善質量責任機制，和追求“零缺陷”、對質量問題“零容忍”的“雙零”質量要求。為此，玉柴全員參與開展“設計零失誤”、“加工零缺陷”、“裝配零錯漏”等質量競賽活動，同時設立38個公司級的技術質量攻關項目。這樣，就最大限度保證了高標準的產品質量。

在自主創新中發展

不少企業，總是想法設法“上升”，其間利益自不待言。晏平表示，從來沒有主張過把玉柴上升到省里管、國家管，他說，“我們從來不要這個。怎么有利于企業的發展，有利于企業在未來經濟的發展，就怎么做。”

事實也不斷證明，不靠壟斷，自主經營、自主創新，仍然成果豐碩：

2011年6月， 玉柴研發成功中國首臺排放達標歐Ⅵ標準的車用柴油發動機，標志著我國已經具備與國際同步開發國際先進水平高效清潔柴油機的自主能力。

2011年12月，玉柴第3萬臺國Ⅴ氣體發動機成功下線，成為我國首個成功開發國Ⅴ天然氣發動機的企業。

2011年12月，國內首臺單缸功率超500KW中速柴油機NY9320在玉柴竣工，這款高端中速發動機可以替代國外知名品牌。

2012年3月23日，玉柴生產的全球首臺智能船用低速發動機W-6X35交付客戶，打破了大功率船用發動機國外壟斷。

2012年3月30日，玉柴發布了重型高速船電發動機新產品12VC、12VT、8C，標志著玉柴在高速船電發動機動力領域已經具備了完善的產品型譜。

“縱觀歷史，那些能夠存活下來的企業無一不是善于精心打造并擁有自己的核心競爭力的，玉柴一定要加大自主創新力度，及時將技術創新成果轉化為生產力，開發出卓越、前沿、適用、領先的產品。”在2012年玉柴集團第十七屆職代會第一次會議上，晏平語重心長地講道。其實，從2005年開始，玉柴每年的科研投入始終占當年銷售額3%以上，為玉柴準備了優良的研發條件，實驗設施處于國內領先水平。

玉柴還通過“校—企”合作方式，加強與國內外高等學校、科研院所的技術交流和技術合作，建成多個技術創新平臺，培養了一支高素質、高水平的產學研技術隊伍。

1998年以前，玉柴只有27項專利，現在已達到了1026項，10年時間專利數量增加了30多倍，是行業和廣西專利申報受理授權最多的單位。2011年，玉柴“YC6L系列柴油機研發及推廣應用”項目獲得廣西科學技術特別貢獻獎。

“十一五”期間，玉柴專利申請達到570項，是行業和廣西專利申報受理授權最多的單位，專利申請量連續六年位居廣西企業第一。令玉柴人深感自豪的是，2011年玉柴“YC6L系列柴油機研發及推廣應用”項目獲得廣西科學技術特別貢獻獎。同年11月，內燃機行業最高標準研發平臺——高效節能環保內燃機國家工程實驗室落戶玉柴。這是面向全行業的技術研發平臺和研發成果轉化平臺，將會對我國內燃機技術創新能力的提高、增強相關核心競爭力起到關鍵性作用。

據介紹，玉柴集團將按照“中國第一、世界前五”的標準，推進工程研究院的建設，并充分發揮國家級企業技術中心、國家認可試驗室的綜合優勢，集中解決行業在節能減排、降噪、輕量化、控制技術等方面的共性關鍵技術，形成和推廣自主知識產權的創新性成果，制訂全行業產業化技術路線與標準將會提升中國內燃機行業以及以內燃機為核心部件的車輛工業、工程機械、農機行業和船舶行業等國民經濟支柱產業的競爭力。為此，玉柴除加強玉林本部的研發基地和試驗基地的建設外，還在南寧建立了研發基地，即將投入使用。

“在去年的建廠60周年紀念大會上，我們提出了玉柴的新使命—讓合作者與公眾的信賴更具價值。”晏平表示，未來玉柴將進一步加強和提升自主創新能力，突破技術難關，加快國際化進程，打造世界知名品牌，成就大型跨國企業集團，成為全球行業的領跑者。