汽車工業　對發展中國家非常重要

Sugato Sen

印度汽車工業的獨特性

印度的基礎設施不足，在安全性方面缺乏保障，一些道路交通規則也不夠嚴格。因此面臨著非常嚴峻的交通問題，甚至有很多人就躺在馬路上。這些對于印度汽車行業雖是巨大的挑戰，卻和國內整個汽車行業的發展不相違背，現代交通給人類社會帶來了巨大改變。

發達國家現在已經越來越重視汽車發揮的作用，在美國、歐洲、德國、法國、意大利還有其他的歐洲國家，汽車可以使人們更加便利地生活，汽車引領的技術發展為全世界的人民帶來了新技術，還有就業的機會，幫助我們實現了上個世紀難以想象的生 活、工作和娛樂的方式。汽車工業的獨特性就在于通過前后綿延的產業鏈帶來巨大產值。2011年，全球汽車制造量是8000萬輛，同時創造了5500萬個工作機 會。這是非常大的成就，因此對于發展中國家，汽車工業的重要性不言而喻。

中國從上世紀80年代開始重視汽車工業，印度也意識到汽車工業的重要性，并在2002年公布了汽車工業政策，2006年公布汽車發展規劃。中國和印度現在正扮演著越來越重要的角色，成為世界汽車行業舉足輕重的力量。因為發展中國家的市場占有率逐步上升，汽車產業重心從美國轉移到歐洲，現在又轉移到發展中國家。

中印汽車品牌的發展也勢不可擋。來自發展中國家的新興品牌如江淮、華晨、長城、哈飛、沃爾沃、吉利、奇瑞、北汽，tata等，大部分是中國或印度的汽車品牌。當然未來汽車品牌還要經歷非常重要的演變過程。

追溯到1991～1992年，印度汽車工業處于完全封閉的環境，汽車制造需要得到政府的許可，進口數量也被限制，而且政府很不情愿頒發此類執照。當時僅有的汽車企業都是核心企業，市場也處于壟斷狀態。印度汽車產業的第一個重大事件發生在20世紀80年代，政府首先允許日本的兩輪車和輕型商用車制造商進入印度，并允許他們成立一家新的企業，即鈴木在印度本土建立的Mazuti公司，隨后本田汽車也進入印度。1992 ~1993年時，印度逐漸開放市場，取消了許可制度和配額的限制，還允許外國汽車企業（原始設備制造商）直接投資汽車產業并且建立汽車制造廠。上世紀90年代，合資、合作企業占市場主導地位，汽車產量和銷售量均有增加，原來封閉條件下的賣方市場逐漸轉為買方市場，汽車的質量也有明顯提升。

1997年以后進入經濟下行周期， 2008～2009年之后印度又進入了汽車產業全球化階段，取消對大部分進口產品的管制，尤其是汽車，其產能逐漸擴大，銷量繼續增長。印度的部分工作也逐漸取得全球的認可，制定了相應的安全、排放法規，向中國學習法規制定和汽車產業發展的經驗，并允許私營企業等社會力量與國有企業平等進入汽車產業。

在1993年時，印度主要的汽車使用群體為各界名人，包括政府領導人。到2000年左右，更多更好的汽車涌入市場，價格更加便宜，更容易維修，于是有更多的經營業主購買。到全球化階段，印度市場上的汽車價格越來越便宜，普通人也可以買得起。因此到2005年，印度汽車產業開始進入自行設計制造的階段。很多新車型不斷上市，軸距更長，新技術應用更多。其他發展中國家的汽車產業發展經歷和印度相似，上世紀90年代到2000年是印度和其他發展中國家迅速發展的階段，汽車產量約增加3倍，而且汽車產業也成為這些國家的重要產業。

汽車銷量在過去10年中增長也更加顯著。印度的汽車產業迅猛發展的原因與其他發展中國家類似：國內市場潛力較大。而且印度GDP增長快，消費者信心強，購買力高，政府增加投入使基礎設施得以不斷改善，當地企業以及跨國車企的產品供應能力越來越強，各種新車型的推出增加了對消費者的吸引力，成本也有所降低。回顧十年前，當時的市場大概僅有一種車型，且價格昂貴。2000～2010年逐漸形成一種新觀念，不再過多重視汽車的售價，更關注車輛的品質、效能以及經濟性。現在印度汽車產業逐漸升級，出口全球100多個國家和地區，不僅有本土公司，還有來自韓國、美國、日本以及英國等著名的汽車公司都在印度生產汽車并出口到亞洲、非洲、中東、拉丁美洲等各個國家和地區，尤其在亞洲和拉美地區的出口量很大。

印度汽車工業的未來

印度目前是世界第二大兩輪車制造商，第八大的商用車制造商。盡管現在印度的汽車產業增長迅速，但仍然需要實現規模經濟。現在印度有17家乘用車制造商，其中僅3家每年生產能力在25萬輛以上，另外三家年產量在10萬輛左右，剩下的11家很小，年產量低于10萬輛。印度的汽車工業尤其是本土企業還沒有實現規模生產，而且，市場不成熟，企業自身的能力和效率也不同……各種因素都影響到汽車產業的成熟和產量的增加。

未來印度依然要繼續鞏固汽車產業的基礎。與中國的汽車產業的發展相似，私營企業在汽車產業占有很重要的位置，這主要得益于政府的支持政策，設置了很多稅收優惠來增加私營企業對汽車產業的投資。這對于汽車產業的發展非常重要。設計、產品開發等也非常重要。印度未來還要研發一批低能耗、低成本、低價格并適合發展中國家各項條件的產品，當地的消費者可以以比較低廉的價格買到。

汽車工業對國家發展非常重要，可以帶來技術進步，經濟發展、創造就業崗位等等。像印度、中國、馬來西亞、南非、巴西等發展中國家不僅僅要發展經濟，而且要發展工業，特別是制造業當中的汽車業，尤其要關注汽車產業的研發工作。

發展中國家要使汽車產業更多造福整個國家和人民，必須要面臨一些挑戰，比如保持經濟的增長，繼續提升生產力，增加研發投入，而且要使城市化和城市基礎設施滿足日益機動化的交通發展需求。但現在很多專利和知識產權還不掌握在發展中國家手中，因此必須要盡自己最大的努力投入到研發進程當中。必須要理解如何投入，如何發揮自己的作用，如何利用一些其他方式，比如替代能源，這樣可以另辟蹊徑。目前在新能源汽車領域，所有國家都站在同一起跑線上，印度、南非等新興國家大有可為。

印度政府的目標就是支持汽車產業的可持續發展，印度一直致力于提高汽車工業的競爭力，比如降低生產成本，提高生產力，達到全球質量標準，還要通過公交和私人交通加速流動。未來印度會推廣替代能源技術，印度的新德里基金大力支持替代能源汽車的發展，比如CNG、壓縮天然氣還有液化石油氣等等。混合動力、混合燃料、電動汽車、生物燃料、氫氣燃料電池等領域現在開始也發揮著越來越重要的作用。因此印度和中國未來可以有很廣的合作前景，尤其是在替代燃料技術的開發方面。

（本文根據Sugato Sen先生在2012中國汽車論壇上的演講內容整理而成）