熱點

速覽之數(shù)字

1、36.7%和13萬輛

日前，摩根士丹利發(fā)布數(shù)據(jù)，中國豪華車市場第一季度銷量同比增長36.7%，增加到130461輛。中國市場好車占據(jù)總體車市的4.1%的份額，同時，奧迪在華銷量為90063輛，超去年同期40.5%，奔馳也有19.5%的增幅。

2、14萬輛

一季度，北京累計交易新車136300輛，同比累計增長122.4%，其中進口車累計交易1300輛，同比去年累計增長56.4%。相關(guān)行業(yè)人員表示：一季度總體延續(xù)了去年下半年的市場走勢，政策對老舊機動車補貼，帶動新車交易增長。

3、8萬人

《<北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定>實施細則》規(guī)定個人申請編碼有效期為3個月，4月，由于部分個人申請沒有及時續(xù)簽，購車搖號池相比3月減少近8萬人。專家表示，有效期三個月對于解決目前龐大的搖號池有較大的幫助。

4、5%

工信部近日公布了新車目錄，出現(xiàn)多款新能源汽車，而日前Automotive Foresight總經(jīng)理張豫表示到2011年底在市場出現(xiàn)的電動車和混合動力車總量只有5%左右。大多企業(yè)宣傳具備新能源汽車的條件，但是其生產(chǎn)的產(chǎn)品很多都是零產(chǎn)量。

5、183萬輛 1.02%

4月11日，中國汽車行業(yè)發(fā)布的3月份全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，該月銷售183.86萬輛，同比增長1.02%，而今年一季度我國汽車總總銷量為479.27萬輛，同比下降3.4%。3月份車市回暖，出現(xiàn)同期最高水平，中汽協(xié)堅持市場保八預(yù)測。

速覽之紀事

1、4月2日，博鰲亞洲論壇汽車業(yè)分論壇，與會中外汽車企業(yè)家探討新能源汽車開發(fā)，在全球汽車行業(yè)面臨能源和環(huán)保的雙重壓力下，業(yè)界積極研發(fā)新能源雖有一定的基礎(chǔ)和政策支持，但路上的困難依舊不少。

2、4月7日，第四屆中國汽車藍皮書論壇在北京舉行，此次論壇的主題是“挑戰(zhàn)與變革”論壇邀請到汽車界專家，車企領(lǐng)袖和媒體人員，國家行政學院決策咨詢部研究員王小廣發(fā)言表示，中國自主品牌銷售利潤低的根本問題在于合資導致的對于投資的依賴過大，從而自主發(fā)展創(chuàng)新能力過低。

3、4月10日，本田中國發(fā)布中期戰(zhàn)略，從產(chǎn)品、研發(fā)、銷售、技術(shù)到品牌傳播多個角度設(shè)定計劃，從明天起到2015年，將陸續(xù)在中國投放十款以上的新車型和全新改款車型，到2015年，爭取銷量比2011年翻一番。

4、4月18日，“2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”新聞發(fā)布會在北京新聞大廈召開，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航宣布今年論壇的主題為“經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)變革”。目前，論壇已處于緊張實施階段，目標是發(fā)揮行業(yè)風向標作用，促進政府、行業(yè)、企業(yè)的合作，推汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

5、4月18日，奧迪汽車宣布計劃在墨西哥建立第一座北美整車廠，該廠將從2016開始生產(chǎn)SUV車型，預(yù)計產(chǎn)能為15萬輛/年，墨西哥勞動力成本優(yōu)勢和對于歐洲市場的關(guān)稅低是其選址的主要因素。對大眾而言，墨西哥工廠對于2018年美國市場銷量的提升有重大意義。

6、4月20日，日產(chǎn)汽車總部正式對外宣布自2014年開始，旗下豪車品跑英菲尼迪將在中國實現(xiàn)國產(chǎn)。英菲尼迪的本地化生產(chǎn)將有助客戶獲得及時的產(chǎn)品和售后服務(wù)信息，并未以后獲取更廣闊的中國市場奠基，符合其事業(yè)發(fā)展的需要。

7、4月20日，中國一汽發(fā)布了紅旗品牌戰(zhàn)略，計劃在“十二五”期間投入105億元專門打造紅旗精品車型，并提高研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品。除了之前開發(fā)的L、H兩大整車系列，未來五年內(nèi)，紅旗還將把兩款SUV、一款商務(wù)車和一款中型禮賓客車再投入市場。

8、4月23日，首屆中國自主品牌領(lǐng)袖峰會在北京舉行，活動由北京車展組委會和中國主流媒體汽車聯(lián)盟聯(lián)合主辦，邀請到了中國汽車行業(yè)各部門領(lǐng)導、專家和學者以及自主品牌的領(lǐng)袖們，共商當下環(huán)境如何把握自主品牌的命脈。

9、4月25日～5月2日，第十二屆北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心舉行，本次車展將有來自14個國家和地區(qū)的2000余家廠商參展，車展的主題是“創(chuàng)新·跨越”，集中展示全球汽車工業(yè)在科技創(chuàng)新特別是節(jié)能減排和新能源汽車上的新突破，體現(xiàn)行業(yè)未來發(fā)展前景。

速覽之名利場

1、佐佐木昭出任豐田在華董事長

2012年4月7日，豐田中國發(fā)布兩個重要人事變動，即 4月1日起，豐田中國董事長并兼任中國總代表由佐佐木昭出任，豐田中國副董事長和本部長職務(wù)由豐田公司專務(wù)大西弘致接任。佐佐木昭出任豐田中國董事長是豐田加快其中國區(qū)事業(yè)步伐的表現(xiàn)，人事上的本土化策略更加凸顯了其對中國市場的關(guān)注。

2、大眾啟動最大規(guī)模高管變動

2012年4月9日，大眾中國公布了八位高管的任命。其中，包括大眾中國銷售和市場執(zhí)行董事、大眾（中國）首席市場總監(jiān)等營銷業(yè)務(wù)要職，其中包括一位從大眾德國總部“空降”的一汽—大眾銷售副總經(jīng)理。大眾中國銷售執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示，資源整合有利于統(tǒng)一管理，提升效率的同時削減集團成本。

3、前通用設(shè)計師擔任奇瑞設(shè)計總監(jiān)

通用汽車高級設(shè)計師James Hope加盟中國奇瑞汽車，并赴奇瑞設(shè)計中心擔任設(shè)計總監(jiān)一職，奇瑞設(shè)于上海的戰(zhàn)略設(shè)計工作室將由Hope負責，力求將奇瑞的設(shè)計提升至歐洲級別。在James Hope豐富的汽車設(shè)計職業(yè)生涯中，最富盛名作品當屬福特GT90概念車，采用的是當時福特流行的New Edge設(shè)計理念。

4、路虎中國再換總經(jīng)理

近日路虎中國執(zhí)行副總裁胡波正式離職，職位由柏睿安擔任，至此，路虎在中國發(fā)展的四年零九個月時間里更換了五任總經(jīng)理，各個總經(jīng)理的不同背景經(jīng)歷也反映了路虎中國發(fā)展方向的不明晰。胡波離職在路虎內(nèi)部引起了本土員工發(fā)展困惑。胡波離職與之前的路虎奇瑞合資不無關(guān)系，在和本土組成的合資公司中，大陸籍經(jīng)理人胡波作為外方的代表著實尷尬。

5、北京奔馳副總付強離職

近日，北京奔馳媒體關(guān)系負責人正式確認副總裁付強的離職信息，原奔馳銷售與市場部總經(jīng)理李宏鵬從月初開始接手付強工作，李宏鵬擁有豐富的市場和營銷經(jīng)驗。3月份，付強還代表奔馳發(fā)布了2012年發(fā)展規(guī)劃，并公布年銷量12萬輛的目標。

6、保時捷911之父去世

德國保時捷公司宣布，保時捷911設(shè)計之父費迪南德·亞歷山大·波爾舍于當?shù)貢r間4月5日逝世，波爾舍設(shè)計的保時捷911一九六三年面世以來，就成為全球具有代表性的時尚跑車。他自幼熱愛設(shè)計，并以“設(shè)計必須實用，實用必須轉(zhuǎn)為視覺美觀，不須任何噱頭”為做事哲學，保時捷公司在聲明中稱贊他為公司建立了一種至今還影響巨大的跑車文化。

速覽之國外動態(tài)

1、 通用呼吁拉丁美洲國家遵守貿(mào)易協(xié)定

日前，巴西政府同墨西哥達成貿(mào)易協(xié)定，控制向巴西的汽車出口。阿根廷表示效仿，這次的貿(mào)易保護主義沒有給與汽車制造商適應(yīng)的時間，通用汽車占據(jù)拉丁美洲汽車市場19%，貿(mào)易保護對其投資計劃產(chǎn)生負效應(yīng)。通用向拉美政府施壓，呼吁其遵守之前的協(xié)定。

2、 韓國五大車企全球銷量同比增長11%

3月份，韓國五大車企現(xiàn)代、起亞、通用韓國、雙龍以及雷諾三星的全球銷量為722，212輛，去年同期銷量為649，747輛，同比增長11%。在韓國本土市場銷量下降的情況下，海外市場的擴大是銷量增長的主要力量。

3、 大眾將所持曼卡車股份比例提到75%

4月19日，大眾集團卡車業(yè)務(wù)執(zhí)行董事Jochem Heizmann在大眾汽車年度大會上宣布，將手中所持曼卡車股份比例提高到75%甚至更高，當前，大眾尋求將曼恩與旗下的瑞典卡車制造商斯堪尼亞業(yè)務(wù)進行整合，以實現(xiàn)每年節(jié)約至少2億歐元的采購生產(chǎn)和研發(fā)費用。

4、 福特與美國陶氏化學合作開發(fā)節(jié)能車

據(jù)外媒報道，福特汽車近日與陶氏化學簽訂協(xié)議，對碳纖復(fù)合材料進行合作開發(fā)，致力

于開發(fā)高性能、低成本的汽車級碳纖維技術(shù)產(chǎn)品。除新能源的開發(fā)外，此次福特從零部件入手節(jié)省燃料以達到2025年平均燃效值54.4 mpg的目標。

5、 霍頓與上汽聯(lián)手研發(fā)中國新車

4月16日，霍頓（通用汽車澳大利亞子公司）宣布，與中國上海通用汽車公司和泛亞

汽車技術(shù)有限公司達成合作，專門為中國市場生產(chǎn)至少兩款新車。此次合作的設(shè)計與制造工作將由雙方共同參與，聯(lián)合投資超過10億澳元。

6、 雷諾日產(chǎn)轉(zhuǎn)入“危機模式”

迫于日元升值和歐債危機的壓力，4月3日，雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩表示，雷諾

日產(chǎn)在歐洲和日本將進入“危機模式”，并指出未來5~10年內(nèi)，歐洲區(qū)域的汽車制造商區(qū)域重組措施缺乏，將成為企業(yè)貫徹戰(zhàn)略的阻力。在其他區(qū)域，一季度日產(chǎn)銷量狀況良好。

7、 豐田寶馬合作開發(fā)鋰離子電池

3月27日，日本豐田和德國寶馬汽車正式宣布雙方就鋰離子電池技術(shù)開展合作，雙方將

通過不同的正負極和電解質(zhì)材料應(yīng)用組合，開發(fā)電池技術(shù)，共同開發(fā)下一代環(huán)保汽車。此外，寶馬2014年將向豐田歐洲市場提供柴油發(fā)動機，助其鞏固歐洲地位。

速覽之國內(nèi)動態(tài)

1、ANSYS 牽手中國工程汽車學會

2月28日，ANSYS中國與中國汽車工程學會合作簽約儀式在北京理工大學舉行，雙方就中國大學生方程式大賽的合作戰(zhàn)略達成共識，中國汽車工程學會付秘書長韓鐳先生表示：與世界領(lǐng)先的ANSYS合作，借助其提供的軟件和技術(shù)支持，必將會為中國的汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)未來的支柱人才。

2、佳通節(jié)能環(huán)保輪胎亮相南京客車展

3月23日～25日，佳通全新節(jié)能環(huán)保輪胎GAC819FS在南京國際博覽中心舉辦的中國國際客車及零部件展覽會上獲得“年度節(jié)能減排客車零部件獎”。新輪胎采用低滾動阻力胎面配方，降低輪胎滾動阻力，節(jié)省車輛油耗，適合長途客運市場高里程的使用需求。

3、捷成汽車售后服務(wù)拓展

3月28日，捷成集團宣布將拓展其汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)旗下的汽車售后服務(wù)。近年大陸汽車使

用量飛速發(fā)展，但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，售后服務(wù)目前僅占總盈利的12%，未來市場發(fā)展的焦點將會從銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到售后。捷成畢少樸董事表示，汽車售后服務(wù)的投資是吸引客戶的最大保證。

4、沃爾沃卡車節(jié)油大賽南區(qū)半決賽完賽

3月30日，沃爾沃卡車全國駕駛員高效節(jié)油大賽收官，廣州力進物流有限公司駕駛員胡喜龍奪得冠軍。根據(jù)沃爾沃卡車數(shù)據(jù)顯示，駕駛習慣和駕駛技術(shù)分別會影響20%和50%左右的油耗。此次活動除賽事外，還開設(shè)公開課講解影響燃油因素和駕駛技巧，倡導高效節(jié)油。

5、順風車聯(lián)合歐寶地板開展公益“順風車”

4月7日，順風車俱樂部和歐寶集團共同主辦了以“歐寶地板千店齊發(fā) 支持順風車公益活動”為主題的啟動儀式，順風車發(fā)起人王永和歐寶集團高層領(lǐng)導參加活動，并領(lǐng)取順風車車貼，順風車的核心“分享”和“環(huán)保”，稍后，活動將陸續(xù)在北京、上海、重慶、天津、山東等三十幾個省市及大中城市歐寶店面舉行，以求獲得資源利用最大化。

6、重慶國際車展6月開幕

6月6日～11日，第十四屆重慶國際車展將在南坪國際會展中心舉行，這次車展被譽為重慶本土車市的風向標，全球80個品牌將參與展會。據(jù)悉，今年二月，重慶車市不少品牌銷量下滑，眾車商呼喚通過展會使車市升溫。

7、中國國際汽車零部件博覽會10月將舉行

10月26日～28日，第六屆中國國際汽車零部件展覽會將在北京中國國際展覽中心舉行。博覽會由中國商務(wù)部舉辦，目標在于全面展示中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體水平和國際汽車零件的先進技術(shù)，屆時，將有來自100多個國家和地區(qū)的200多個汽車行業(yè)系會參加，1000多名世界各國主機廠采購、研發(fā)、技術(shù)人員也將到場。此外從今年開始，主辦方將采取“伙伴國”戰(zhàn)略，金磚五國之一的印度作為受邀者參加本次展會。

8、廣州國際汽車展覽會10月份舉辦

11月22日～12月2日，第十屆廣州汽車展將舉行，與往年相比，此次展會展期從7天延長至10天。此外，原廣州汽車展中的兩個專業(yè)展區(qū)—汽車零部件及用品展區(qū)、商用車展區(qū)從今年開始也將單獨成項，并在展館B區(qū)開展。

速覽之政策

1、混合動力汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

3月3日，科技部《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃(摘要)》發(fā)布，規(guī)劃從技術(shù)路線和車型應(yīng)用方面對“十二五”期間汽車發(fā)展確定方向。要求推動混合動力產(chǎn)業(yè)化，發(fā)展純電動、混合動力和燃料電池的適用車型，以便提高我國在節(jié)能和新能源汽車行業(yè)的國際地位。

媒體視角：規(guī)劃將混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化納入其中，是明顯的政策傾斜，這不僅是在石油和純電動尚不能在大范圍內(nèi)使用的過渡，更是確認混合動力汽車成為節(jié)能汽車的主力。在中國被邊緣化的混合動力技術(shù)可能將呈現(xiàn)出今天的歐美新能源汽車局面。

2、《校車安全管理條例》正式頒布

4月10日，國務(wù)院公布了《校車安全管理條例》，新標準明確規(guī)定了縣級以上政府對自己行政區(qū)域的校車管理負責，行駛中校車擁有優(yōu)先通行權(quán)，同時規(guī)定校車乘坐的學生必須處于“義務(wù)教育階段”，且每輛校車不能超過56人。

媒體視角：備受矚目的安全管理條例終于出臺，然而條例對孩子們的乘車安全的作用尚待檢驗。雖然進一步落實了職責，但校車安全畢竟是需要各部門通力合作的“大工程”，文件缺乏具體劃分；條例把之前包括在內(nèi)的幼兒園單獨拿出，提倡“就近入園”或“家長接送”，隨之而來的是園區(qū)建設(shè)和公交乘車問題；同時，校車的56個座椅限制將預(yù)計成本提高，對校車普及而言難度加大。

3、北京市出臺《機關(guān)用能指南》

4月12日，北京市發(fā)改委發(fā)布《北京市政府機關(guān)辦公建筑合理用能指南》（征求意見稿），規(guī)定北京在執(zhí)行公車按尾號限行基礎(chǔ)上，每個月再少開一天。同時倡導公用車優(yōu)先選用低能耗、低污染、使用清潔能源的車輛。

媒體視角：機關(guān)能源消耗定額管理制度，并非強制性規(guī)定。也就是說，機關(guān)尚可以根據(jù)指南要求，結(jié)合自身特點，推出相關(guān)措施。指南的施行關(guān)鍵在于節(jié)能考核評價辦法的明確，將節(jié)能目標和降耗指標分解。用車賬目透明且有力度的監(jiān)督，才是落實的關(guān)鍵所在。

4、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》獲通過

4月18日，國務(wù)院總理溫家寶主持國務(wù)院常務(wù)會議，討論通過《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》（2012-2020），規(guī)劃確定加快培育節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，科學規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，防止低水平盲目投資和重復(fù)建設(shè)。爭取到2015年，新能源汽車累計銷售50萬輛。

媒體視角：發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)突破和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化突破是發(fā)展新能源車的關(guān)鍵，目前兩個方面國內(nèi)做得并不好；而現(xiàn)階段新能源車目錄多，量產(chǎn)的產(chǎn)品少，基礎(chǔ)設(shè)施不完善將直接導致2015年的預(yù)計目標艱難且遙遠。

速覽之微閑談

1、@李勝茂新能源研究員：新能源汽車在一片叫好聲中，卻不斷地遭受市場冷遇。面對尷尬境遇，應(yīng)當采取怎樣的技術(shù)路線？扶持政策如何發(fā)力？市場瓶頸如何突破？只有解決了這些問題，新能源汽車才能真正駛?cè)雽こ０傩占摇?/p>

2、@奔馳中國副總裁毛京波：我常和客戶講，要把消費者當成對手，而不是上帝。要時時刻刻揣摩分析他們的心理。分析他們的喜好，甚至要推斷他們下一步可能會怎么變化，將會喜歡什么。目前中國企業(yè)做到這一步還比較困難。我們接觸的很多企業(yè)甚至連現(xiàn)在的消費者想要什么都不知道。

3、@汽車市場洞察：未來三年中，中國汽車業(yè)將有1000萬新增產(chǎn)能建成投產(chǎn)，全行業(yè)可能陡然陷入“超競爭”態(tài)勢。“超競爭”態(tài)勢意味著任何一個汽車企業(yè)，品牌或車型，能夠保持其原有競爭優(yōu)勢的周期正在急劇縮短。市場份額將向贏家陣營集中，處于劣勢的競爭者們，將直接面臨市場份額和銷量的雙重下滑，直至虧損和最終出局。

4、@汽車行業(yè)內(nèi)幕：【我國汽車行業(yè)自主品牌發(fā)展三個機遇】國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明：1、國內(nèi)市場正處于第二個高速增長期，為自主品牌提供了足夠的發(fā)展時間和空間。2、市場正在向二三線市場轉(zhuǎn)移，自主品牌在此市場具有相對優(yōu)勢。3、國際市場機遇。

5、@程遠有話就說：會造車，十多年前可以算作本事，而現(xiàn)在花點錢，建個工廠，上點產(chǎn)品，誰都能做，算不上本事了。光有錢有什么用，中國的裝備投資幾乎能把國外工廠全買下來，開發(fā)的車做得也很好，就是賣不出相應(yīng)的價格。肖偉說：“我們的皮卡和國外品牌已實現(xiàn)了平起平坐，現(xiàn)在要開始做品牌，這是今天面臨的最大挑戰(zhàn)。”