冬至

欒寅征

作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的最前端，任何一個(gè)政策的出臺(tái)和汽車企業(yè)的變革都會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生影響，下一個(gè)十年，中國設(shè)計(jì)師們又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

正如十年前一樣，如今，中國汽車設(shè)計(jì)師似乎又站在了一個(gè)十字路口。

“最近幾年我遇到的這種案例已經(jīng)有四起了，全是五千萬以上的大項(xiàng)目，而且每次保密工作都做得特別好，甚至合同都簽了，對(duì)方因?yàn)楸淮蟮募瘓F(tuán)兼并了，這個(gè)項(xiàng)目就不干了。”

這是王克堅(jiān)的無奈，當(dāng)初他隨陸群一起離開北京吉普，在長城華冠主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理。事實(shí)上汽車設(shè)計(jì)公司遇到的這些無奈事出有因。在今年年初國務(wù)院印發(fā)的《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（2011-2015年）》中，要求未來5年，汽車行業(yè)前10家企業(yè)的產(chǎn)銷集中度要從現(xiàn)在的82.2%提升至90%以上，對(duì)汽車行業(yè)實(shí)施兼并重組的政策調(diào)整讓設(shè)計(jì)公司手中大量的合同被迫終止。

王克堅(jiān)多年來所接觸過的客戶遍布全國，而他也發(fā)現(xiàn)各個(gè)整車廠的水平有著天壤之別：“現(xiàn)在還經(jīng)常能接到一些招標(biāo)書，但我們發(fā)現(xiàn)，有些企業(yè)想要得到的根本無法實(shí)現(xiàn)。”

如今，中國的設(shè)計(jì)公司和設(shè)計(jì)師面臨的問題不止這些。一直以來，中國汽車企業(yè)仍然喜歡將自己的車型由國外公司來進(jìn)行設(shè)計(jì)，在他們看來，這符合中國消費(fèi)者的口味和心理，因此即使這些車型中有中國設(shè)計(jì)公司和中國設(shè)計(jì)師的功勞，也往往被隱匿于幕后而不宣。

現(xiàn)在，中國市場(chǎng)越來越成為各大汽車巨頭的第一市場(chǎng)，他們也開始在設(shè)計(jì)中考慮中國人的需求，甚至加入中國元素。很多自主品牌正在將國外汽車設(shè)計(jì)師招募為自己的設(shè)計(jì)總監(jiān)，有的甚至到海外建立設(shè)計(jì)中心。這種挑戰(zhàn)對(duì)于中國本土設(shè)計(jì)公司和設(shè)計(jì)師而言，也許正如中國自主品牌汽車將面臨來自合資自主的新挑戰(zhàn)一樣。

不過，與十年前相比，這一次，他們角色轉(zhuǎn)變的選擇余地更為寬泛。

奔忙

2012年4月18日，在距北京車展開幕還有不到一周的時(shí)間，陸群所乘坐的飛機(jī)剛在北京降落，便馬不停蹄地趕到了另一家汽車工廠。他不停奔走于客戶之間，試圖努力引導(dǎo)這些整車廠的老總們改變自己的想法，他相信，這至少可以幫助他們?cè)诓痪皻獾氖袌?chǎng)中保住自己的份額。

盡管公司距離北京車展展館僅有不到10公里的路程，但陸群卻只能通過秘書得知自己公司展臺(tái)在車展前的搭建情況，而即將推出的兩款概念車，盡管還沒有得到普通觀眾的反饋，但對(duì)他來說，通過前幾代概念車的開發(fā)經(jīng)歷，研發(fā)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)流程得到了提升和進(jìn)步才是最值得欣慰的。

這種管理者的眼光顯然是他在過去十幾年中角色轉(zhuǎn)變的結(jié)果。“為什么我現(xiàn)在每天都要穿西裝打領(lǐng)帶，因?yàn)槲乙嬖V我自己，現(xiàn)在的身份已經(jīng)和過去不同了”，盡管長城華冠是一家以為整車廠提供設(shè)計(jì)服務(wù)為主的技術(shù)型公司，但陸群卻并沒有對(duì)自己的客戶過于渲染技術(shù)上的神秘感。

不過整車廠的領(lǐng)導(dǎo)層并不這樣認(rèn)為。“曾經(jīng)我們?cè)跒榭蛻敉瓿闪艘粋€(gè)項(xiàng)目的所有工作之后，對(duì)方卻突然提出要修改風(fēng)阻系數(shù)，這顯然是工程師的眼光，并沒有站在管理者的角度去考慮。”汽車設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)強(qiáng)調(diào)整體的工作，通常改變?nèi)魏我粋€(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目推倒重來，陸群認(rèn)為，目前國內(nèi)很多汽車廠家的決策者仍然停留在追求工程技術(shù)的階段，缺少商業(yè)判斷。

對(duì)于從整車廠走出來的人來說，陸群很能體會(huì)車企老板在視角上的不同。“現(xiàn)在有很多自主品牌其實(shí)是在取悅消費(fèi)者貪便宜的心理，在廣告宣傳和銷售中強(qiáng)調(diào)自己使用的是某某國外的成熟底盤，但最終消費(fèi)者把車買回去之后第一件事就是把車標(biāo)給換了，“但凡他再有點(diǎn)錢就不會(huì)買這個(gè)車了。”陸群認(rèn)為，盡管近幾年國內(nèi)自主品牌都推出了很多新的品牌名稱，但對(duì)于品牌真正的概念還停留在非常初級(jí)和朦朧的階段。

“自主品牌推出新車的周期越來越短，恨不得看到一款別的車熱銷，就馬上自己也要弄一個(gè)。”陳群一經(jīng)常奔走于全國各整車廠之間，在他看來，花費(fèi)最大功夫的往往是說服這些客戶的老板們?cè)鯓痈鶕?jù)自己的實(shí)際情況來規(guī)劃產(chǎn)品。

尋找出口

2011年，中國車市再次遇到了增速放緩的節(jié)點(diǎn)，而新一輪國家政策調(diào)整也讓汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)生了微妙的變化。

對(duì)此，王克堅(jiān)認(rèn)為并不會(huì)對(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)公司的業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重的沖擊：“實(shí)際上我的客戶都是一些研發(fā)中心，研發(fā)中心越多，我就越有生意做，如果沒有研發(fā)中心了，我找誰談這事去？”據(jù)他介紹，目前國內(nèi)整車廠對(duì)設(shè)計(jì)公司的需求主要有三類，一是整車廠自身有一個(gè)十幾個(gè)人的項(xiàng)目組，基本上把全部事物交給設(shè)計(jì)公司完成；第二是整車廠具備一定的實(shí)力，與設(shè)計(jì)公司各出幾百人分工進(jìn)行；還有一種則是整車廠已經(jīng)基本具備了自己完成的能力，需要設(shè)計(jì)公司提供一些人手支援。

逐漸擴(kuò)張的整車廠設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)使最后一種需求逐漸成為主流，據(jù)一位不愿意透漏姓名的某自主品牌設(shè)計(jì)師講，在招募了國外設(shè)計(jì)師為設(shè)計(jì)總監(jiān)之后，最大的轉(zhuǎn)變是可以提升設(shè)計(jì)部門的話語權(quán)，而不再像以往受限于研究院下面的一個(gè)部門，這將使造型設(shè)計(jì)成為企業(yè)汽車生產(chǎn)的主導(dǎo)。

不僅是整車廠，在幾家主流的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司內(nèi)部，洋面孔也變得多了起來，而對(duì)于這些老外將起到哪些作用，陸群和很多其他的設(shè)計(jì)師一樣，十分清楚在這個(gè)過程中拿捏的分寸。

2010年世博會(huì)期間，曾經(jīng)在通用汽車工作過25年的Dannil在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)中見到了陸群，而他也十分看好未來中國汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的前景，于是便在幾個(gè)月后加入了長城華冠。“人們可能以為通用的設(shè)計(jì)師都是在堆滿現(xiàn)金的辦公室里做著汽車設(shè)計(jì)，其實(shí)不是那樣的，當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)問題的時(shí)候，任何企業(yè)都不能幸免，”回憶起當(dāng)初在通用的日子，Dannil很享受目前的工作狀態(tài)，而陸群也很清楚請(qǐng)老外加入自己的團(tuán)隊(duì)，絕不僅僅是給企業(yè)名片顯得更洋氣，也不能過于強(qiáng)調(diào)某一個(gè)設(shè)計(jì)師的作用，而是讓自己的團(tuán)隊(duì)擁有國際化的設(shè)計(jì)思路。

同樣感受到轉(zhuǎn)變的還有陳群一，自從到設(shè)計(jì)公司擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)，他發(fā)現(xiàn)和之前擔(dān)任首席設(shè)計(jì)師最大的不同，現(xiàn)在要更多的去幫助其他設(shè)計(jì)師完成他們的設(shè)計(jì)，“我自己在整車廠里干過，知道設(shè)計(jì)師會(huì)有哪些痛苦的感受”。在阿爾特，年輕的設(shè)計(jì)師們都很喜歡自己的工作氛圍，“我們有一位能夠替設(shè)計(jì)師們與客戶解釋的領(lǐng)導(dǎo)，還經(jīng)常會(huì)有到國外看車展的機(jī)會(huì)，”據(jù)阿爾特的一位年輕設(shè)計(jì)師介紹，盡管手里的項(xiàng)目很多，但相對(duì)寬松的工作氣氛和設(shè)計(jì)總監(jiān)的呵護(hù)，他們提出的設(shè)計(jì)作品得到了很多客戶的認(rèn)可。

現(xiàn)在，陳群一已經(jīng)很少再有親自操刀設(shè)計(jì)一款車的沖動(dòng)，但正是十年前一批汽車設(shè)計(jì)師走出的這條路，讓今天的中國汽車設(shè)計(jì)師在面對(duì)新形勢(shì)和壓力下能夠更加從容。

據(jù)長城汽車造型部部長石慶松介紹，2011年長城汽車實(shí)行了造型革命，他們的要求是，無論內(nèi)部還是外部的供應(yīng)商都要向造型靠攏，無疑，這對(duì)于設(shè)計(jì)師們來說絕對(duì)是一個(gè)好消息。

海歸之選

和十年前相比，盡管設(shè)計(jì)師當(dāng)中的海歸比例逐年升高，但這些人的選擇已經(jīng)和過去大為不同。

據(jù)兩位不愿透露姓名的海歸設(shè)計(jì)師介紹，他們各自在英國和韓國留學(xué)一段時(shí)間后，選擇回到中國繼續(xù)實(shí)現(xiàn)自己的汽車夢(mèng)想，但是他們沒有開創(chuàng)自己的設(shè)計(jì)公司，也沒有選擇自主品牌，甚至連合資品牌的設(shè)計(jì)中心都沒有考慮，而是把首選目標(biāo)鎖定在國外車企在中國新建的設(shè)計(jì)中心。

對(duì)于年輕的海歸設(shè)計(jì)師進(jìn)入國外品牌，行業(yè)內(nèi)多數(shù)的觀點(diǎn)是“無所謂他們現(xiàn)在給誰干活，只要他們一直在堅(jiān)持，在這樣的環(huán)境下能夠?qū)W到真正有價(jià)值的東西”。

而回國不到一年的張帆也已經(jīng)在廣汽將自己的想法逐步實(shí)現(xiàn)，“我們做了一款概念車，坐進(jìn)車?yán)铮隳芸匆娨粭l魚在魚缸里面游”。對(duì)于很多設(shè)計(jì)師推崇的“中國元素”，他認(rèn)為在汽車設(shè)計(jì)上只有這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

“就像國內(nèi)拍的電視劇，大多都是古代的故事，從來沒有過以未來為主題的科幻片，為什么我們的汽車設(shè)計(jì)也只能在過去的文化里尋找靈感？”張帆認(rèn)為，未來人們對(duì)于汽車的需求會(huì)發(fā)生改變，當(dāng)遇到擁堵路況，舒適的車內(nèi)環(huán)境就成了起居室的延伸。而這也正與其他國外汽車巨頭所提出的理念相吻合。

新的路口

“在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，曾經(jīng)那個(gè)創(chuàng)業(yè)的好時(shí)代已經(jīng)過去了。”作為過來人，宣奇武已經(jīng)感受到國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)生了明顯的變化。

“在國內(nèi)，目前汽車設(shè)計(jì)師單槍匹馬的居多”，按照目前人們所能統(tǒng)計(jì)到的汽車設(shè)計(jì)相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量，真正留在原行業(yè)并且得到一定發(fā)展空間的僅占很小的比例。對(duì)于中國的年輕設(shè)計(jì)師，意大利BERTONE品牌與設(shè)計(jì)總監(jiān)Michael Robinson十分看好。在一次與國內(nèi)年輕設(shè)計(jì)師的交流中，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)“只要堅(jiān)持去做，哪怕再久都要做下去”。

作為世界前三大汽車設(shè)計(jì)公司， 曾經(jīng)在與PININFARINA競(jìng)爭的過程中，BERTONE并沒有像PININFARINA那樣在注重完美造型設(shè)計(jì)的同時(shí)很大程度上兼顧了功能和實(shí)用性，而是采用了在當(dāng)今看來仍舊屬于十分前衛(wèi)激進(jìn)的科幻般的設(shè)計(jì)理念，不過正是因?yàn)橐恢币詠韺?duì)這一特色的堅(jiān)持，BERTONE成功吸引了寶馬等品牌成為自己的客戶。

在他看來，對(duì)于中國設(shè)計(jì)師來說，他們由于受到自身?xiàng)l件的限制，通常會(huì)受制于自己領(lǐng)導(dǎo)、整車廠催促推出熱銷作品的壓力而改變自己的設(shè)計(jì)初衷，有的甚至?xí)艞壸约旱膲?mèng)想，“這都不算什么，人們需要的是能夠打動(dòng)他們的車，這就是造型設(shè)計(jì)的魅力”。

作為一名外國人，中國汽車設(shè)計(jì)師的生存環(huán)境在他的眼里實(shí)在太過復(fù)雜，“用戶需求很復(fù)雜、企業(yè)內(nèi)部很復(fù)雜、設(shè)計(jì)師要擔(dān)心的問題很復(fù)雜”，不過他發(fā)現(xiàn)以往的中外合作實(shí)在太簡單了，“為什么一個(gè)品牌的每款產(chǎn)品都毫不相像，仔細(xì)看過車頭標(biāo)志才知道是什么車，國外的設(shè)計(jì)師應(yīng)該和本土企業(yè)進(jìn)行合作，而不是賺一筆錢就走人”。

不過，他相信，因?yàn)橹袊鴵碛凶畲蟮氖袌?chǎng)資源，這對(duì)于真正擁有夢(mèng)想的設(shè)計(jì)師來說是件好事，“全世界的汽車品牌都會(huì)重視這里，但將來中國人真正想買的車肯定是由中國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出來的”。

表面上看,盡管目前國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)留給后來者的創(chuàng)業(yè)空間所剩不多，但對(duì)于普通的設(shè)計(jì)師來說正面臨著一輪新的選擇。

“在汽車設(shè)計(jì)的范疇里，有很多細(xì)分領(lǐng)域是目前還沒有觸及到的”，對(duì)于下一個(gè)十年中國汽車設(shè)計(jì)師的發(fā)展，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)師們可以更專注于某一領(lǐng)域，雖然無法保證能否成功，但他們已經(jīng)越來越擅長。