以實踐為導向的交通運輸類專業(yè)《數(shù)據(jù)庫原理及應用》教學改革研究

喻學才　高清平　胡永舉　姚湯偉

摘 要:數(shù)據(jù)庫技術是交通運輸類本科專業(yè)信息課程教學的一個重要內(nèi)容,論文針對已有課程在軟件教學和設置中的不足,結合自身教學經(jīng)驗和學生反饋,提出了以實踐能力為導向的交通運輸類專業(yè)《數(shù)據(jù)庫原理及應用》教學改革設計方案,為交通類專業(yè)數(shù)據(jù)庫課程的學生實踐環(huán)節(jié)提供了參考。

關鍵詞:交通運輸 數(shù)據(jù)庫原理 教學改革

中圖分類號:G642 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)10(c)-0148-01

數(shù)據(jù)庫應用是交通運輸類人才培養(yǎng)中信息課程的重要組成部分,其本質(zhì)可以歸屬于交通軟件工程領域。為了擺脫軟件危機的困擾,一門研究軟件開發(fā)與維護的普遍原理和技術的工程學科—— 軟件工程學從20世紀60年代末期開始迅速發(fā)展,并成為計算機科學技術的一個重要分支。軟件工程學研究的范圍非常廣泛,包括技術方法、工具和管理等許多方面,軟件工程又是一門迅速發(fā)展的新興學科,新的技術方法和工具不斷涌現(xiàn),可謂五花八門,層出不窮。嚴格遵循軟件工程方法學可以大大提高軟件開發(fā)的成功率,并減少軟件開發(fā)和維護的代價。

1 傳統(tǒng)教學中的局限性

結合自己的教學體會,分析了計算機、交通運輸及相關專業(yè)數(shù)據(jù)庫原理與應用課程的教學現(xiàn)狀,認為該課程教學過程中存在的主要問題有以下幾個方面。(1)理論與實際脫節(jié);(2)實踐教學環(huán)節(jié)重視不夠、缺少有效結合;(3)教學實踐有悖工程化原則;(4)教學方法和手段缺乏多樣性;(5)教材選取不合理;(6)考核制度沿襲傳統(tǒng)的應試模式。

數(shù)據(jù)庫原理與應用是一門理論性和實踐性都很強的課程,傳統(tǒng)的考試模式通常以期終理論考試成績作為對學生最終評分的主要依據(jù),造成學生為考試過關而學,并不注重提高自身能力,教師僅為完成教學任務而教,并不注重培養(yǎng)學生的能力。這種違反教學、背離教學培養(yǎng)目標的現(xiàn)象已嚴重阻礙了數(shù)據(jù)庫原理與應用課程的發(fā)展。

2 教學改革實踐方案

以實踐能力為導向,結合數(shù)據(jù)庫知識本身,加強學生動手水平的培養(yǎng)。在實踐導向培養(yǎng)過程中,通過大量的數(shù)據(jù)庫先驗知識,融入專家系統(tǒng)分析和輔助決策,特別是交通優(yōu)化決策知識的教育。增加了交通事故數(shù)據(jù)庫預警分析實踐內(nèi)容,以提高交通運輸類專業(yè)學生對計算機數(shù)據(jù)庫知識的理解和應用水平。

在學生培養(yǎng)過程中,設計方案如下。

交通流數(shù)據(jù)庫預警分析系統(tǒng)采用三層模型結構模型,即顯示層、業(yè)務層、和數(shù)據(jù)層。主體程序使用B/S結構,數(shù)據(jù)層為整個系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持,是系統(tǒng)的支撐。業(yè)務層是系統(tǒng)的核心,運行各項業(yè)務程序,對數(shù)據(jù)進行加工分析處理。顯示層采用基于ArcServer為平臺的WebGIS展現(xiàn)方式,以及基于sliverlight的RIA技術。該模型的設計,充分結合了計算機專業(yè)和交通運輸工程專業(yè)的特性,是工科學生綜合素質(zhì)提高的有效途徑之一,在實際檢驗過程中,及其后期的課程實踐、畢業(yè)設計和論文答辯中,都發(fā)揮了很好的作用,有利于本科教育和研究生教育的緊密結合,有利于本科教育與企事業(yè)單位需求的緊密結合,是一種很好的實踐教學創(chuàng)新模式,對該方向的教學改革具有參考價值。(圖1)

后期學生的培養(yǎng)和交通流軟件數(shù)據(jù)庫開發(fā)過程中,主要基于ArcGIS平臺,以C# 等語言進行二次開發(fā),采用ESRI公司的SDE(Spatial DataEngine)作為空間數(shù)據(jù)引擎,因系統(tǒng)數(shù)據(jù)涉及到多種類型:矢量圖形、柵格圖形、多媒體格式以及各種類型的GIS數(shù)據(jù)文件,需要一個功能強大的數(shù)據(jù)庫管理平臺,經(jīng)過比較對比,數(shù)據(jù)管理平臺采用SQLServer2008,利用SQLServer2008數(shù)據(jù)庫本身的數(shù)據(jù)安全管理方式和質(zhì)量控制體系嚴格管理,確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的安全。

本教學實踐改革的意義有以下幾點。

(1)完善了交通運輸工程學科“交通軟件開放實驗室”類的管理方法,并提供交通軟件實驗室的使用效率。

(2)受益學生面廣,適用于眾多工程類軟件工程、交通運輸、物流工程專業(yè)學生。

(3)通過該實驗技術開發(fā)項目的開展,對交通運輸專業(yè)學生在“交通流理論、交通工程學、計算機軟硬件、自動控制技術”等知識運用和能力提高的作用是明顯的。

參考文獻

[1] 張榮輝,視覺引導區(qū)域交通智能車輛(CyberCar)導航控制器設計[D],長春:吉林大學,2006,6:1-30.

[2] 丘有永.淺談機械制造技術的課程設計[J].科技信息,2007(11):402.

[3] 吳嵐.試論改進高校“績效考核”的辦法[J].科技創(chuàng)新導報,2007(26):232.

[4] 吳壽煜,吳大煒.試論21世紀物理專業(yè)《光學》之教學改革[J].黑龍江高等研究,2004(6):122.

[5] 劉冬梅,沈君忻,王麗君.光學實踐教學的拓展與整合構想[J].現(xiàn)代教育科學·高教研究,2006(1):48-50.