淺議高職院校物流專業教學改革

王進

摘要 在我國經濟飛速發展的背景下，物流行業得到了迅速的發展，社會對物流人才需求劇增。由于物流學科是一門綜合學科，它是技術與經濟相結合的邊緣學科，物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，其發展不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流運營、物流作業一線高端技能型人才，而高職院校的培養目標就是為社會培養高端技能型人才。因此，為了順應市場對人才的需求，需要改變傳統的教學模式，進行教學改革，以培養出更加適應社會需要的人才。

關鍵詞 高職教育 物流專業 教學改革

中圖分類號：G712文獻標識碼：A

物流產業能有效地為企業降低成本，提高流通效率和企業競爭力，物流產業已成為我國重要產業和國民經濟的支柱產業。近年來，隨著物流行業發展迅速，物流綜合管理、物流系統運作管理、物流技術操作等物流專業人才的需求上升，目前，物流專業人才已成為我國12類緊缺人才之一，但是我國培養出來的物流專業人才確無法滿足企業的需求，主要原因是學生與企業的實際需求脫節，難以勝任本職工作，造成了企業物流人才短缺和物流專業學生就業難的尷尬處境。由于高職教育在我國起步晚，加上物流高職教育目前仍處在探索階段，從總體上來說全國高職院校物流專業的教學模式還不太成熟，因此，創新物流人才的教學模式，培養適應企業需求的人才，就成為當前高職物流專業教育中迫切需要解決的問題。

1 高職院校物流專業教學改革的緊迫性

通過市場調研發現，目前社會中不僅專業物流公司需要物流專業人才，物流相關企業和非物流企業也需求大量的物流人才。但這些企業大多本著務實的原則，主要招聘物流作業的一線操作人員。如物流市場開發、營銷、采購員、調度、統計、庫存管理、物資配送、運輸組織、報關員、貨代操作員、商務處理、客戶服務。

當前社會對物流人才的需求出現了兩級分化的現象：

（1）由于物流行業目前進入門檻低，從事中低端的物流業人數多，質量參差不起，中低端的物流人才在市場上出現了相對飽和的狀態，而且中低端的物流人才的工資待遇也較低，工作晉升較為困難，所以中低端的人才的離職率一直居高不下。

（2）物流公司涉及國際物流領域，但是此領域對英語和相關的職業資格證書要求很嚴格，而高職院校學生英語差，考證困難，成為影響此方面的人才缺口的主要原因。

調查相關物流行業后發現，除了物流人才緊缺外，培養的物流畢業生的就業狀況也遇到了很多問題。

（1）大多數企業認為，剛畢業的學生理論知識很強，但是動手能力差，專業技能不強，心態較差，較為浮躁，不能踏實地干事，因此大多數企業不愿意聘用毫無經驗的畢業生。

（2）企業花費大量的精力對剛畢業的學生進行崗位技能培訓，但當這些畢業生掌握了這些技能后，他們又另謀高就，這樣就大大增加了企業的人力成本。

為了解決以上問題，近幾年，國家提出大力發展高職教育，明確提出高職教育以市場為導向，以培養高端技能型人才為目標。這一方針的提出明確界定了今后高職教育的發展方向，并促使高等職業教育加快了改革的步伐。物流專業是一個實踐性綜合性很強的專業，我們需要培養高端技能型人才，以盡快適應物流人才市場的要求，同時也為企業降低重復培訓的成本。因此，物流專業的教學改革迫在眉睫。

2 目前高職院校流專業教學存在的問題

（1）人才培養目標定位不明確。目前許多高職院校物流專業設置采取“大而全”模式，同年級的幾百名學生學習、實訓的內容和模式完全一樣，沒有任何特色，三年后，幾百名學生帶著同樣的技能走向職業崗位，造成就業崗位的競爭激烈，而企業錄用學生后，卻發現學生不具備企業所需的職業技能。

（2）物流專業課程體系設置上不完善。在教學計劃中存在著理論教學多，實踐教學少；課堂講授多，動手實踐少；講授范圍大，技能針對性較差的特點，整個課程體系只重視提高學生理論水平，沒能兼顧到學生的綜合能力的培養，學生學習完教學計劃中規定的課程后，考取國家職業資格證書的過關率極低。因此當前的課程體系忽視了學生職業能力的培養。

（3）專業師資隊伍欠缺，教學水平不高。由于我國高職物流教育起步晚，許多院校的物流專業教師都是從相近的專業轉移過來的，所以物流知識不系統、不扎實，而且很多教師都沒有企業工作的經驗，所以缺乏實踐經驗，教學效果難以保證。

（4）教學手段和考核手段落后。許多高職院校還是采用傳統的教學方式，對學生進行滿堂灌，到期末后以成績評論學生的好壞，這種方式不利于學生主觀能動性的調動。學生實踐能力較差，使得學生走上物流崗位后，遇到實際問題往往不知如何解決，也不能適應市場需求，影響學生實際工作能力的培養。

3 高職院校物流專業教學改革的建議

3.1 明確人才培養目標

高職院校對物流專業人才培養目標的定位一定要明確，物流專業涉及面廣，要想把培養目標定位在整個物流領域是不可能的，不同的行業對于物流崗位的要求是不一樣的，所以要培養符合社會需求的人才，可以采用職業方向人才培養模式進行教學，使學生既具備扎實的專業基礎知識，又具備從事某項工作的職業能力。

高等職業教育學制共3年，進校的前1年進行經濟管理類基礎課和行業通用課程教學，為學習后續課程打下基礎；大學二年級上期0.5年學習物流專業技能課程；大學二年級下期和三年級上期的1年應根據學生的興趣和市場需求選擇相關的職業方向進行教學。如我國加入WTO后，外貿額不斷增大，進出口貨物日益上升，而相應的國際物流人才非常缺乏。據市場調查發現，既具備專業的物流知識，又具備外貿知識，并能掌握較好的外語水平的物流人才的備受企業青睞，需求量極大，因此開設國際物流方向課程。

3.2 完善物流專業課程體系

應聘請教學專家、行業專家和學院專業教師組成專業指導委員會，共同開發設置課程，以職業崗位的要求為目標，以工作過程為導向，讓專家和教師全過程參與制訂培養目標和課程教學計劃、課程教學內容，使開設的課程真正建立在職業能力需求的基礎上。

（1）所開設的課程要具有實踐性。以職業崗位所需要的知識和能力結構為核心，教學內容要體現理論和實踐相結合，重視職業能力的培養，加大技能課程的實訓比例，將部分課程實行“教、學、做”一體化教學，使教學與實習同步進行，由專職教師與企業技術人員共同完成，提高了目標達成率。

（2）實施“雙證書”教育。要以市場為導向，充分考慮學生的興趣愛好和將來的就業方向，決定學生考取哪一類的職業證書，同時也要考慮到學生的長遠發展。在進行教學改革時，要注意基礎教育和專業教育與職業證書教育相協調，應注重學生職業證書考取通過率，為學生的就業打下良好的基礎。為了能解決專業課教學與職業證書的獲得，應在制定教學計劃時，對基礎課、行業通用課和崗位職業能力課進行分析和整合，把崗位職業能力課和職業證書密切結合。

3.3 加強師資隊伍建設

建立一支結構合理、具備雙師素質的專業物流教師隊伍，是辦好物流專業的有力保證。高職院校可以采取“內培、外引、合作”三種途徑加強師資隊伍建設。

（1）安排教師外出進修、培訓、學習，提高“雙師型”教師的比例。加快“雙師型”師資隊伍建設。鼓勵教師提高學歷層次，進一步完善教師的學歷結構。引進具有高學歷、高職稱、富有實踐經驗的“雙師型”教師。

（2）每年派出專業教師赴國內高校或相應的高職高專兄弟院校參觀、學習、交流，吸取相關專業辦學經驗，提高專職教師的教學水平，使專業教師通過進修、交流、合作研究等方式掌握學科前沿知識，提高學術研究水平。

（3）重視人才梯隊的建設，充分發揮現有學術技術帶頭人“傳、幫、帶”作用，積極培養年輕骨干教師，全面提升青年教師的教學、科研能力，推動學科、專業人才隊伍建設。

（4）建立專業教師定期輪訓制度，支持教師到企業和其他用人單位進行見習和工作實踐，以豐富他們的實踐知識，提高理論聯系實際的能力。

3.4 改革教學方法和考核方式

（1）教學方法的改革。物流的部分理論性課程較乏味、枯燥，學生學起來沒有興趣。我們不能使用傳統的教學方法，以教師為中心，進行“填鴨式”的教學模式，我們應該激發學生學習興趣，培養他們的創新能力。因此，應較多地開展案例教學，通過多媒體技術和視頻網絡技術等現代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。減少課程的課堂授課時間，盡量增加基地現場教學、實訓教學時間，把抽象知識具體化，學用結合，使學生更好地掌握理論知識，提高教學效果。

（2）改革考核方式。傳統的考核方式主要是在課程結束時進行閉卷理論考試。這種考核方式容易導致學生不注重平時的學習，而是為了應付考試臨時突擊。

3.5 加大實訓力度和校企合作力度

高職院校應積極建立校內外實訓基地和模擬實訓室，為學生的課程實習、教學實習和頂崗實習提供便利。建立校內實訓室的目的是學生學完相關課程后可以到實訓中心進行模擬實訓，通過模擬實訓，加強學生對理論知識的理解。校外實訓基地的建設可以安排學生進行教學實習，通過實習，學生可以很直觀地了解物流的運作，很好地將理論聯系實際。經過校內外的實習實訓實踐，學生的動手能力增強，綜合素質得到了很大的提高。因此，利用校內外實習實訓資源可以充分地培養學生的實踐能力。

4 結束語

高職院校教學改革的目的是為了適應現在經濟發展的形勢，培養出達標的專業性人才。而傳統的教學模式只傳授學生專業知識，沒有傳授給學生實踐能力，學生（下轉第39頁）（上接第27頁）畢業后，無法勝任工作崗位。所以為了使學生真正適應市場的需求，我們必須改革當下單一的教學模式，培養真正符合社會需求的高端技能型人才。因此物流教學改革是無止境的。對于物流專業的教學改革，筆者認為在改革時不能減少理論教學，畢竟理論知識是物流專業學生學習的基礎，但也應加強實踐能力的運用和培養，只有著實提高學生的職業能力，才能讓學生更快地適應企業的發展需要，才能讓學生有良好的發展途徑。這樣我們的物流專業教學改革才能收到成效。

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