我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展困境與出路

全遠(yuǎn)剛

摘要：本研究運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法等研究方法，對(duì)我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展困境進(jìn)行了分析，并提出了有針對(duì)性的策略和建議。

關(guān)鍵詞：城市；業(yè)余自行車；困境；出路

一、我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展困境分析

（一）鍛煉場(chǎng)地少

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，影響我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)普及發(fā)展的因素是鍛煉場(chǎng)地少。盡管開展業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)場(chǎng)地要求不高，只要有可供行走的道路就可以進(jìn)行，但考慮到騎行安全、騎行環(huán)境等因素就可發(fā)現(xiàn)真正適合開展業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地不多，即便是鍛煉者們經(jīng)常去的東湖也是人多車多，道路狹窄，跟在機(jī)動(dòng)車后面騎行既危險(xiǎn)又不衛(wèi)生。開展自行車運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽的場(chǎng)地就更少，調(diào)查了解到我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽通常選擇在行人、機(jī)動(dòng)車相對(duì)較少、道路相對(duì)封閉、呈環(huán)形的喻家山進(jìn)行，盡管如此，參賽選手們?nèi)匀徊坏貌幻鎸?duì)和機(jī)動(dòng)車混行的局面。

（二）缺乏政府主導(dǎo)

通過訪談發(fā)現(xiàn)，缺乏政府的主導(dǎo)是制約我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的另一大因素。加強(qiáng)政府主導(dǎo)，即政府以較高的“政府強(qiáng)度”及“政府能力”，實(shí)現(xiàn)有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和緩解隨之產(chǎn)生的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的矛盾而形成的一種主導(dǎo)作用，這種主導(dǎo)作用有效地確保了各種制度安排的順利實(shí)施，從而有力地推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。借助于政府行政主管與扶持，業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)能夠通過多種渠道獲得包括場(chǎng)地設(shè)施建設(shè)、政策扶持、公共服務(wù)產(chǎn)品、資源優(yōu)先分配在內(nèi)的各種幫助。

（三）比賽活動(dòng)少

我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展需要有相應(yīng)的競(jìng)賽活動(dòng)為保障，然而，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)我國(guó)城市業(yè)余自行車競(jìng)賽活動(dòng)少，是制約城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的一大困境。城市業(yè)余自行車比賽不僅能提高運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的影響力，而且隨著賽事規(guī)模、級(jí)別、水平的擴(kuò)大還能吸引企業(yè)的目光獲得贊助，精彩的賽事為普通民眾了解該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)提供了最直觀生動(dòng)的宣傳。我國(guó)國(guó)內(nèi)城市自行車業(yè)競(jìng)賽規(guī)模不大，競(jìng)賽水平不高，這樣不僅導(dǎo)致城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)影響力還不夠大，難以獲得大型企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的贊助。

（四）宣傳力度小

宣傳力度小也影響了我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，除了大型公益宣傳活動(dòng)時(shí)眾多業(yè)余自行車愛好者集體亮相外，很難形成規(guī)模宣傳效應(yīng)，更多的時(shí)候是為數(shù)不多的愛好者在閑暇時(shí)間自?shī)首詷罚ㄗh定期舉行較大規(guī)模的騎行活動(dòng)，輔之以統(tǒng)一的宣傳標(biāo)牌和志愿者活動(dòng)，擴(kuò)大影響力。

二、我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的出路

（一）加大宣傳力度，拓寬宣傳途徑

目前對(duì)我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)的宣傳力度還很不夠，主流媒體對(duì)城市業(yè)余自行車賽的報(bào)道不足，有的很少報(bào)道，這使得民眾對(duì)城市業(yè)余自行車自行車運(yùn)動(dòng)知之甚少，很多人對(duì)城市業(yè)余自行車的認(rèn)識(shí)仍然停留在將其作為代步工具方面，忽略了城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)的健身價(jià)值，建議廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體加大對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)的宣傳；建議政府宣傳機(jī)構(gòu)將自行車運(yùn)動(dòng)作為全民健身的有效措施加以重視，并將其視為綠色消費(fèi)的一部分進(jìn)行提倡，在民眾中培養(yǎng)自行車運(yùn)動(dòng)文化，從而給該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)注入持久的活力。

（二）建立健全自行車運(yùn)動(dòng)俱樂部、協(xié)會(huì)等實(shí)體

隨著我國(guó)政治經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立，使得體育體制也在發(fā)生深刻的變革，體育體制的變革主要體現(xiàn)在近些年來體育走向社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化后體育俱樂部在我國(guó)的迅速發(fā)展。將我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)納入俱樂部管理運(yùn)作，嘗試用商業(yè)性與公益性相結(jié)合的俱樂部經(jīng)營(yíng)方式，培育穩(wěn)定的自行車運(yùn)動(dòng)健身消費(fèi)市場(chǎng)，為自行車運(yùn)動(dòng)參與者、愛好者、志愿者等群體提供廣闊的活動(dòng)場(chǎng)所。

（三）健全組織管理機(jī)構(gòu)

我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)還處于自發(fā)、渙散的階段，沒有一個(gè)政府職能部門對(duì)其進(jìn)行管理規(guī)范，活動(dòng)的開展存在諸多隱患，這不利于城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)的健康發(fā)展。建議體育職能部門盡快建立管理機(jī)構(gòu)，出臺(tái)政策規(guī)范，對(duì)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)納入管轄范圍，而不僅僅以不違法作為規(guī)范城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

（四）舉辦各類賽事，促進(jìn)業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展

激烈的角逐、艷麗的服裝使得城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)具有較強(qiáng)的觀賞性。通過經(jīng)常性舉辦包括商業(yè)比賽在內(nèi)的各類賽事來擴(kuò)大影響，一方面有利于各城市業(yè)余自行車團(tuán)體之間的技術(shù)交流，提高了參與者的競(jìng)技水平；另一方面可以吸引企業(yè)贊助商提供資助、吸引更多的人參與其中，壯大隊(duì)伍。

（五）加強(qiáng)教練員培訓(xùn)，加大對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)的技術(shù)支持

自行車運(yùn)動(dòng)具有很高的技術(shù)要求，教練員掌握著技術(shù)，身負(fù)技術(shù)規(guī)范、技術(shù)傳承、弘揚(yáng)比賽等多方面職責(zé)，要想推廣城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)就必須發(fā)揮教練員的作用，運(yùn)動(dòng)團(tuán)體技術(shù)的提高有賴于教練員輔導(dǎo)水平的提高。我國(guó)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)專業(yè)教練員較少，城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)兼職教練員指導(dǎo)水平有待提高，所以對(duì)教練員的培養(yǎng)和定期培訓(xùn)尤為重要，建議有關(guān)部門加強(qiáng)教練員的素養(yǎng)和輔導(dǎo)水平，定期進(jìn)行考核。

（六）注重科研工作，提高理論水平

我國(guó)學(xué)者們雖然對(duì)于競(jìng)技自行車運(yùn)動(dòng)的研究成果較多，但對(duì)于城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)來說卻是很鮮見，建議科研部門和體育管理部門加大對(duì)群眾性業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)的研究。以便提出更適應(yīng)城市業(yè)余自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的對(duì)策和建議。

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（作者單位：湖北美術(shù)學(xué)院體育教研室）