港口集裝箱物流:臨港產業帶經濟騰飛的翅膀

孫鳳山

本文從集裝箱物流發展的態勢出發，論述港口發展集裝箱物流的優勢，進而引出集裝箱物流發展助推臨港產業經濟發展適逢其時及幾個主要途徑。

集裝箱物流水平是物流現代化的重要標志。我國集裝箱運輸迅猛發展，集裝箱年吞吐量躍居世界第一位，我國港口集裝箱吞吐量排名前十名的港口的增長速度均在15％以上，其中，長江主要港口之一的蕪湖港集裝箱發展更是異軍突起，集裝箱運輸發展近十年平均每年以33％的速度持續增長。一個令人振奮的現實是：我國集裝箱運輸迎來了黃金時代，集裝箱物流業已成為臨港產業快速發展的強力助推器。如何使更多的港口從傳統裝卸徹底向現代物流轉型，并加快集裝箱物流發展步伐，促進臨港產業帶經濟跨越發展，已成為業界的一大熱門話題。

臨港產業帶是世界化大生產的最佳洼地

臨港經濟帶的建設，既依托港口建設作先導，又圍繞著港口作歸宿，因而港口城市借助港口成為工業原料、燃料的供給基地和成品進出口基地。臨海產業帶使港口改變了原來單一運輸的功能，港口成了最有效率的優良的工業生產基地。事實證明，港口和臨港產業帶的結合是港口城市創造巨大生產力的源泉。

臨港產業帶發展集裝箱物流的優勢所在

集裝箱物流方式有單獨的集裝箱水路運輸、集裝箱公路運輸、集裝箱鐵路運輸及集裝箱航空貨運等方式，也有不同運輸方式組合的集裝箱聯運。隨著國際多式聯運的發展與綜合運輸鏈復雜性的增加，臨港產業帶作為綜合物流中心和全球綜合運輸網絡的節點，其功能也將在不斷地以港口為中心向內陸擴展，具有得天獨厚的發展集裝箱物流的優勢：一是功能優勢。港口是水陸交通運輸的樞紐，又是水運貨物的集散地、遠洋運輸的起點與終點，在整個物流鏈上總是最大量貨物的集結和發散點，也是全球生產要素的最佳結合點。這是其它行業所無法比擬的。二是作業優勢。港口具有碼頭、棧橋、倉庫(尤其是保稅倉庫)、場地、設備、錨地(尤其是聯檢錨地)、躉船、船舶等要素，作業門類最為齊全，作業設備最為繁多，作業方式最為多樣，作業內容最為豐富，是現代交通成本相對最低的運輸環節，也是現代物流鏈上最理想的節點和作業場所。隨著現代物流和地區國際貿易的發展，有關商流、信息流、資金流、人才流及時匯集到港口。三是服務優勢。開放的港口或者國家一類口岸，一般都包含有裝卸、批發、配送、倉儲業及自由貿易區等，能夠為船舶、汽車、火車、飛機及倉儲提供綜合物流服務，以提高聯運效率，成為連續不斷的運輸鏈中的綜合物流中心。四是人才優勢。為了適應現代化生產和外貿運輸發展需要，港口培養和造就了一支機械設備、船舶運輸、外輪理貨、電氣、信息化建設專業技術隊伍和實用技能人才隊伍，尤其是聚集了一批現代物流、計算機技術、水運戰略規劃、外貿進出口、綜合管理等高級管理人才。

臨港產業帶發展集裝箱物流正當時

全球集裝箱物流發展風起云涌，集裝箱運量急劇上升。臨港產業帶發展集裝箱物流正當時。權威資料顯示，在全球出口的集裝箱中，從我國出口的集裝箱約占22％。基于我國對全球集裝箱運輸市場增長的重大影響，我國目前已成為全球集裝箱運輸市場的一個關鍵組成部分，預計2012年將會，超過1.54億TEU。因此，“十二五”期，港口應當抓住國家經濟結構調整機遇，加快集裝箱物流發展步伐。一是以現代物流理念統領生產經營，早日制定現代物流發展戰略，確定現代物流發展愿景目標。二是充分發揮自身發展集裝箱物流功能、作業、服務、人才等優勢，有的放矢地發展集裝箱物流。三是正確選擇集裝箱的運輸方式，充分利用集裝箱的優勢，避免在選擇上出現錯誤。四是科學投入，強化集裝箱專用碼頭基礎建設。

臨港產業帶發展集裝箱物流的主要途徑

臨港產業帶是進出口貿易的“橋頭堡”，發展集裝箱物流涉及到裝卸、集并、運輸、倉儲、包裝加工、檢驗檢疫、海關監管、信息處理等方面的跨行業復雜問題。臨港產業帶的發展不僅與港口自身的區位、碼頭條件、服務水平、海關監管、檢驗檢疫等物流環境有關，也與港口所在城市的經濟實力，甚至與港口腹地的經濟發展情況密切相關。因此，臨港產業帶發展集裝箱物流并沒有一成不變的發展模式，一定要結合區域經濟發展實際，尋找最適合的發展途徑。

一是堅持貨物運輸和集裝箱運輸并重的思路。貨物運輸的粗放式發展模式是目前我國港口發展的表現形式之一。我們要徹底轉變思想觀念，牢固樹立現代物流發展理念，從全國港口布局上既要重視億噸貨物大港的發展，也要重視千萬標箱集裝箱大港的發展；統籌協調區域經濟發展時，既要重視散貨、件雜貨碼頭的建設，也要重視集裝箱專用碼頭的建設；港口自身確定發展戰略目標，既要著眼從單純產量和經濟效益指標的逐年增長，更要改善功能結構促進經濟增長方式的轉變；既要從港口吞吐量“量的擴張”，更要向集裝箱吞吐量“質的提升”方面轉型，使港口經濟健康持續穩定增長，為區域經濟發展作出愈來愈大的貢獻。

二是正確選擇集裝箱運輸方式。①集裝箱水運方式：集裝箱物流，尤其是國際集裝箱物流，船舶是主要的運輸工具，能載運集裝箱的船舶種類很多，但載運能力、載運方式相距甚遠。②集裝箱公路運輸方式：是集裝箱物流的重要運輸形式，尤其是集裝箱“門到門”汽車直接運輸和聯運系統。③集裝箱鐵路運輸：主要擔負“站到站”的任務，在多式聯運中，承擔陸地干線運輸的責任。鐵路的集裝箱運輸是有限制的，主要受到車輛、路線和接發集裝箱車站的限制。④集裝箱貫通式物流：是采用集裝箱多式聯運的方法，實施“一票到底”的“門到門”物流，這是現代供應鏈的一個重要組成部分。⑤國際集裝箱多式聯運：在全球進行聯運，并從集裝箱在貨主門口裝貨開始直到用戶門口卸箱為止，中途全部實行一票到底的聯運并在不同運輸工具之間實現有效換載。現代港口選擇的多是國際集裝箱多式聯運運輸方式。

三是為努力尋求適箱貨物。適箱貨是指適合于裝集裝箱的貨類。最適合的貨類是指貴重商品、輕泡件雜貨及小型高級機械等，如運價本中的從價貨類、酒類、儀器儀表、各種紡織品、醫藥、各種輕工業品。適合貨類是指一般粗雜貨，如電器電料、袋裝貨物等。勉強可裝的商品，是指一般原料或較重的袋裝商品如生鐵、原木、大米、飼料等。在確立了發展集裝箱物流戰略目標之后，一是要努力尋求適箱貨物，積極創造有利條件，增加適箱貨物比例。二是采取有效措施，穩定最適合貨類，千方百計尋找適合貨類，克服困難爭取勉強可裝貨類。

四是不斷提高集裝箱運輸服務水平。與國外一流港口相比，我國集裝箱運輸的服務水平，尤其是信息化服務水平還較低。因此，要不斷提高集裝箱運輸服務水平。一是要積極引進外資，加強與海外先進的集裝箱公司開展合

資合作，加強硬件和軟件建設，并學習海外先進的管理理念和經驗，不斷提升我國集裝箱運輸的國際競爭力。二是要誠信經營。誠信不僅是一種品行，更是一種責任；不僅是一種道義，更是一種準則；不僅是一種聲譽，更是一種資源。就企業而言，誠信是企業文化和品牌的重要內容，寶貴的無形資產。三是建立或完善“一票承諾服務”體系，改善服務方式、豐富服務內涵、充實服務內容、改進服務手段、提高服務標準，實行“星級服務”，促進集裝箱物流發展不斷躍上新臺階!

臨港產業帶發展集裝箱物流的切入點

1、從宏觀上切入，逐步提高臨港產業代國際競爭能力

一是協調一個長遠發展規劃：必須把臨港產業帶現代物流發展戰略納入城市總體規劃。城市總體規劃是城市在一定時期內各項建設發展的綜合部署，是指導城市各方面建設的藍圖。港口城市總體規劃內容包括：城市的性質、發展目標和規模，城市主要建設標準和定額指標，城市建設用地布局、功能分區和各項建設的總體部署，城市綜合交通體系等等。臨港產業帶物流業的發展要求布局和建設合理化、科學化，要充分重視鐵路、公路、水路和航空等交通運輸方式一體化的交通網絡建設，把完善服務和信息功能放在優先地位。另外，要重點突出臨港產業帶物流地位，促進臨港產業的發展，特別要以建設臨港工業基地為重點，加快發展以工業園區為依托的臨港產業群。二是瞄準一個總體發展方向：從實際出發建設現代物流中心。前瞻性和可操作性強的現代物流發展戰略，一般都會描繪一個現代物流總體發展方向：這就是建立臨港產業帶物流中心。臨港產業帶物流中心是指把物質資料按照客戶的要求，以最小的總費用，從供給地轉移到需要地的過程，它以最大限度地滿足客戶需求為至高目標。為實現這個最高目標，臨港產業帶物流中心應具備物流集散、貨物存儲分撥配送、國際物流服務、市場交易、信息管理、服務咨詢和增值性服務等功能。同時，為適應世界經濟一體化需要，臨港產業帶還應為客戶提供方便的商業和金融服務，如代理、保險、銀行等，以期成為商品流、資金流、技術流、信息流與人才流的匯集中心。這突破了原有臨港產業帶作為單一交通樞紐基礎設施的設計理念。為此，必須根據現代物流的功能要求，對臨港產業帶資源進行重新整合，通過功能多元化、標準國際化、布局合理化、管理現代化和運行高效化的改造，使臨港產業帶功能適應未來國際集裝箱多式聯運和國際物流網絡節點的要求。三是把握一個工作指導思想：逐步實現臨港產業帶建設和經濟發展與現代物流發展互動。臨港產業帶和物流的發展是相輔相成、互相促進的關系。臨港產業帶功能的拓展不僅是現代物流發展的要求，而且是臨港產業帶推動現代物流發展的作用的體現。反過來，現代物流的發展又為臨港產業帶建設和經濟發展提供新型功能支撐和動力源泉。因此，愈來愈多的港口城市在制定“十二五”發展戰略時，不約而同地將發展現代物流作為主要內容之一，實現臨港產業帶發展與物流發展同步進行。

2、從微觀上切入，穩步提高臨港產業帶經濟運行質量和效益

一是整合臨港產業帶基礎設施，在流程上實現與物流的“零倉儲”。要充分發揮臨港產業帶基礎設施完善優勢，有的放矢地整合堆場、倉儲、碼頭等基礎設施資源，并對臨港產業帶配套設施進行技術改造，科學部署作業流水線，提高設備設施利用率，將臨港產業帶的核心硬件從以碼頭、岸吊為主體轉向以倉儲和水平運輸為主體。在縮短貨物在港停留時間，提高臨港產業帶通過能力，降低船舶在港停留時間，完成貨物集散的功能上做文章，以使貨物“流動”得更為順暢，在臨港產業帶流程上實現與物流的“零倉儲”。二是確定服務類型，發揮競爭優勢。要根據臨港產業帶功能定位和現代物流發展戰略，確定物流服務類型。臨港產業帶企業應以客戶需求為中心，規范服務，提高核心服務質量，發揮競爭優勢。要應用信息化手段，實現物流全過程的可視化、自動化、無紙化和智能化，將運輸、裝卸、倉儲、包裝、配送、流通加工及信息處理等有機地結合在一起，作為一個系統來管理。首先，應當建立臨港產業帶EDI中心，實現關于通關和貿易無紙化，建立公共交易平臺，擴大增值服務。其次，應建立覆蓋輻射區內的所有商業流通和倉儲運輸企業的網絡平臺，實現各有關機構的信息充分互聯。再次，要建立物流發布和資源交換系統，實現資源充共享和交換等。第四，要將臨港產業帶與各方尤其是要與海關連接起來，形成一個開放的有機整體。同時，臨港產業帶要積極爭取政府和社會各界的支持，尤其是要爭取各項優惠政策，促進現代物流健康發展。要大力培養物流專業人才，現代物流的競爭歸根到底還是人才的競爭，通曉現代物流管理的技術人才是臨港產業帶物流業發展的關鍵。