2012 煉金術

楊鋒磊

長生不老，點石成金，是自古以來人們所苦苦追尋的夢想，雖然屢遭失敗和挫折，依然是煉金者亙古不變的追求。

即便遭遇了歷史最低的增長，面對2012年的中國車市，人們仍然圍繞著“機遇？挑戰？創新”的話題來探尋新的發展路徑。

作為汽車市場每年的第一個峰會，2012年1月8日，“機遇？挑戰？創新”2012中國汽車市場研究高峰論壇暨玲瓏輪胎杯？第六屆“愛我中國車”年度車型評選頒獎典禮如期而至，在清華大學隆重舉行。

來自國家信息中心、中國汽車流通協會、北京市環保局、中國進口汽車貿易有限公司、北京北辰亞運村汽車交易市場中心以及來自科爾尼、尼爾森、零點、羅蘭？貝格、新華信等多家主流咨詢公司的專家們分別從不同角度為中國汽車市場把脈，總結與分析中國汽車市場2011年運行規律，預測中國汽車市場2012年未來走勢的同時透析中國汽車市場復雜多變的原因。

2011年，中國汽車工業迎來了“十二五”規劃的開局之年；2011年，中國汽車市場在經歷了產銷爆發式增長的“黃金十年”之后，進入了增速放緩的一年，特別是大多數自主品牌企業，在“合資向下”的壓力之下，更是紛紛遇到了銷量目標未完成的尷尬。

那么中國汽車將如何鞏固市場地位，打造金字招牌？如何整合全球資源，塑造高端品牌形象？如何打造產業鏈優勢，建設合適的營銷渠道？未來的市場形勢又將朝哪個方向發展？

在去年的首屆論壇上，大多數專家認為，隨著國家政策的調整，國內汽車增長將趨于理性，增長幅度成為人們爭論的焦點。盡管如此，2011年汽車市場3%的增幅仍然大大出乎專家們的預料。因此，參加2012中國汽車市場研究高峰論壇的專家們顯然更加謹慎。

在剛剛過去的2011年，在政策作用下，自主品牌市場呈現較大波動，多數自主品牌車企離2011年年初制定的目標相距甚遠。據統計，2011年前11個月，自主品牌乘用車共銷售552.35萬輛，占乘用車銷售總量的42.15%，市場占有率較上年同期下降3.28%。

隨著利好政策的消退，對于汽車企業來說，大家面臨的挑戰是共同的，當然，任何時候，機遇都孕育在無數個挑戰之中，不斷創新也將成為直面挑戰、實現一步步跨越的根本。

在此背景下，中國汽車市場將趨于飽和，增速逐漸平穩。如果說2011年的中國車市在擠掉泡沫、洗去鉛華之后，那么接下來，汽車市場的競爭將到了靠實力說話的時候。

2012中國汽車市場研究高峰論壇上的各路專家也紛紛支招，繼續著“煉金之術”的探尋，從不同角度闡釋如何打造實力，把準市場，贏得未來。