“樂見”2012北京車市

顏景輝

新政引發了北京汽車市場需求結構、營銷模式、渠道方法、業務規程的調整和變化，新舊車交易量雖然占全國市場份額有所下降，但北京引領中國車市潮流的作用沒有改變。

2011年是北京實施新政的第一年，北京汽車市場實際上是經歷了最困惑，最茫然，最艱難的一年，也是北京汽車經銷商拓展創新最積極、最主動、最強烈的一年。北京新政促動了全國汽車營銷模式的變革，也為全國汽車市場的預期變化提供了寶貴的經驗。

四大特征

2011年12月份新車、二手車、進口車銷售都是2011年全年最高的一個月份。

2011年最主要的市場特征有以下四個：

第一，新車交易下滑嚴重，市場競爭非常激烈。2011年12月份北京交易新車是48500輛，環比增長12%。2011年北京全年累計交易新車403500輛，同比下降56%。全年銷售走勢前低后高，逐漸緩慢回升，上半年一占全年交易量38%，下半年占62%。

第二，以舊促新。2011年8月1日北京老舊機動車淘汰更新補貼辦法出臺以后，激發了老舊機動車主的置換熱情。更新上牌數占全年上牌數的比例從2月份不足5% ，上升到11月份60.87%。經銷商置換業務從10%左右，目前已經上升到了50%以上。

第三，京城二手車市場新政之年得到長足式發展。這拉動了二手車的銷售，推動了北京二手車市場平臺營銷的技術和模式創新，促動了區域和全國二手車大流通體系的建設。北京2011年12月份二手車交易56600，環比增長3.5%，同比下降20.9%，本市內過戶占44%，外遷占56%。新舊車的交易比例從新政之前1比0.6上升到1比1。

第四，進口車市場表現比較突出，特別支撐了北京市一季度市場的銷售和業績的效益缺口。2011年12月份進口車交易了4700多輛，占當月新車交易量9.7%，環比11月份4250輛增長10.6%，同比下降53% 。

銷售預測

對于2012年市場的展望，市場銷售預測可分三個方面談，第一是政策環境分析。兩個延續，一是24萬輛，總量控制政策將繼續維持。另一個是老舊機動車，鼓勵政策還要實行，北京市也在加緊研究。此外，車輛保有及使用費用逐步提高，政府節能減排、推廣新能源汽車的政策導向日趨明顯。

第二，北京在整個政策環境大體不變，或者說新的利空政策不再出，利好的政策也在初步出現，2012年北京整體汽車市場走勢應該維持2011年下半年的走勢。即呈現兩個市場常態，一是淡旺季不十分明顯，溫熱平穩，整個新舊車月銷量，平均銷量將維持在四萬輛以上。另外一個常態就是二手車要超過新車，將成為一個常態。

第三，數字的預測，北京新舊車銷售都有望接近50萬輛，同比增速預計25%左右，但是結構會有一定的調整。

八個突出

2012年市場特征預測，實施治堵新政引發了京城汽車營銷模式、渠道管理等方面的變革，開啟了京城車市特殊的發展階段。2012年由于控制總量增長和淘汰更新補貼兩個政策的延續，京城汽車市場從抱團取暖、謀求生存轉變為抓拓展、強特色，資源共享，聯合發展，在創新變革中謀求更大發展。具體可用八個突出來展示。

2012年將突出一個“換”字。北京這兩個政策以及將要實行的國五排放標準，將進一步擴大置換資源，加速老舊機動車的更新速度。而且支撐2012年北京新舊車平穩的銷售。

第二突出一個“聯”字。京城經銷商在產品的資源共贏，客戶需求信息，市場動態交流和媒體宣傳等等方面，打破區域界限，面向全國，將開放有序的展開資源互補，信息共享的聯盟平臺建設，在創新拓展中聯合發展。

第三是“轉”或“升。以滿足消費者需求為關注焦點，打造優質服務品牌形象，強化構筑軟實力，提高客戶滿意度及品牌忠誠度，實現真正的轉型升級，支撐企業做大做強。

第四就是“特”字。隨著進口車及國產車廠家銷售網絡擴張和渠道下沉以及各地大型汽車商貿園區的建設發展，汽車產品及交易市場模式的同質化和客戶分流現象日趨嚴重。

第五突出“洗”字。受新政資源總量萎縮嚴重、經銷商數量增長過快，消費升級等因素影響，強弱勢品牌之間生存狀態和差異已現端倪，實力弱且布網密集的汽車品牌專營店，特別是傳統自主品牌經銷商，相當一部分經營面臨困難，經銷商洗牌加速趨勢日益明顯。

第六突出“擴”字。現在跨國公司已經把進口車戰略已經從品牌影響上升到量產化的經營，經銷商庫存相應加大，進口車市場競爭今年將比去年更加激烈，更加殘酷。此外，今年京城經銷商將加大京外二三線城市多品牌汽車超市的建設力度，并延伸汽車業務鏈。

第七就是“融”字。隨著汽車流通業指導意見公布之后，汽車流通業完善發展，汽車經銷商集中度不斷提高，事業、命運、利益三個共同體應該是趨于平穩和融合。

第八是個“盼”字。一盼新能源，市場及早推廣，第二盼汽車品牌管理辦法盡快出臺，第三，盼汽車服務“三包”規定盡快出臺，第四，盼二手車車牌分離等相關政策能夠研究出臺，進一步來推動京城二手車市場更加快速的發展。