進軍新能源

黃蓓蕾

“不是天堂，就是地獄。”這是對在新能源領域掘金大軍的形象概括，即便只有贏得核心技術這一條小路，依然擋不住新進入者的腳步。

氣候組織與貝恩咨詢公司所發(fā)布的《低碳技術市場化之路：電動汽車》研究報告中指出，產業(yè)瓶頸、基礎設施滯后以及相對同等配置的傳統(tǒng)汽車而言價格過高等因素，都制約著電動汽車在中國的大規(guī)模推廣。

即便前途漫漫，依然阻擋不住新進入者的腳步。近日，“湖北省電機變頻工程技術研究中心”正式成立，該中心由中冶南方（武漢）自動化有限公司投資建成，主要針對純電動汽車“電機+變頻驅動+電控”的技術開發(fā)，將在未來推出包括車用變頻驅動器、整車控制器等一系列具有完全自主知識產權的核心零部件產品。

中冶南方自動化是中冶南方工程技術有限公司全資子公司，50多年來致力于各種復雜工況條件下的高精度、多傳動控制技術的研究，成功參與實施了數(shù)百項國家級重點工程的自動化裝備開發(fā)與工程建設，在復雜傳動控制領域有著深厚的技術積累。基于對技術要求最為苛刻的冶金行業(yè)的長期研發(fā)、制造與應用普及，公司已形成一整套成熟的、面向對象的自動化傳動技術開發(fā)模式，這也促使了將傳統(tǒng)領域成熟技術移植到新興電動汽車行業(yè)成為可能。

不是天堂，就是地獄，對于中冶南方自動化來說，贏得核心技術才是成功的保證。

作為純電動汽車的三大核心技術之一，電控技術水平是衡量汽車發(fā)展水平的重要標志。然而，我國電動汽車廠商主要通過外部采購方式分別獲得核心零部件，在整車動力匹配性與集成技術方面的自主開發(fā)能力相對較弱。如何實現(xiàn)全產業(yè)鏈的本土化資源配套，成為擺在各整車廠商面前的關鍵問題。

去年，中央財政重點對13個試點城市（北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌）購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。

分析師認為，新能源汽車相關政策支持力度、補貼力度均較大，體現(xiàn)了國家實施新能源汽車戰(zhàn)略的決心和力度，有利于新能源汽車市場的導入與發(fā)展，將對新能源產業(yè)起到積極的推動作用。新能源汽車及其關鍵零部件產業(yè)將在國家相關政策扶持下快速成長，將帶動相關投資機會。

對于湖北省武漢市來說，一直致力于打造“電動汽車之都”為戰(zhàn)略目標，對于核心技術的突破顯得更為迫切。中冶南方結合整車驅動控制的工況特點，以專業(yè)車用控制器及變頻傳動控制的解決方案，為純電動汽車廠商提供“電機+變頻驅動+整車控制”專用產品，以及量身定制一體化控制系統(tǒng)解決方案。

目前，中冶南方自動化已經建立了華中地區(qū)最大的變頻傳動實驗室，構建了大型變頻驅動產品制造及產業(yè)化基地，其完全自主研發(fā)的純電動汽車專用變頻驅動產品及整車控制系統(tǒng)也即將推向市場。他們已與揚子江客車等整車制造廠商建立戰(zhàn)略合作關系，據(jù)最新內部消息，明年，武漢市將有2500輛電動車上路，這將給中冶南方自動化留有很大空間。

工業(yè)自動化廠商加入新能源汽車關鍵零部件的自主化、產業(yè)化和基礎材料本地化生產，將為加速形成電動汽車產業(yè)鏈國產化帶來一種全新的思路。