趙躍駟:打造中部增長極

楊鋒磊

長沙汽車要想中部崛起，需要具備三個條件：一是核心關鍵零部件配套體系的建立；二是汽車研發設計專業機構的擁有；三是汽車檢驗檢測專業機構的設立。

學制造出身的趙躍駟對工廠有著很深厚的感情，只要有時間，他都會到長沙工業園區的各個企業里去看一看。時間久了，長沙市工業園區里的各個企業負責人都認識了這位長沙市工業和信息化委員會主任。

事實上，趙躍駟不單單是去企業參觀，他每次去企業都會帶回一些問題，然后認真幫助企業排憂解難。

通過出臺一系列政策來招商引資、扶植企業在長沙集聚， 同時為入駐企業服好務，解決實際困難，這被長沙市工業和信息化委員會（以下簡稱長沙工信委）主任趙躍駟視為長沙工業園區健康發展的重要一環。因為他知道，目前長沙汽車工業能取得今天的成就來之不易。

湖南過去被稱作“魚米之鄉”，是定位在以農業為主導產業的省份。然而，“無農不穩，無工不富”，沒有工業的支撐，區域經濟靠農業的支撐是有限的。所以改革開放的三十多年中，湖南省委省政府和長沙市委市政府著重在推進新興工業化的過程中出臺了一系列的政策和措施來推動長沙工業快速發展。

當然，長沙市打造以汽車來帶動產業經濟發展的過程并非一帆風順。

上世紀80年代，長沙的汽車產業特別是在非整車領域曾經很是發達，有乘用車和旅行車，還有輕卡和重卡。但用趙躍駟的話來說，那個時候的汽車都是在“敲敲打打”的過程中培育起來的。例如那時有個“洞庭牌”汽車，因為制造水平比較低下，大家開玩笑說“洞庭洞庭，動動停停”，后來這些整車都沒有形成規模效益，究其原因是當時長沙的汽車制造工業沒有按照現代大生產的要求來進行，而是以一種鄉鎮企業農用車的基礎來搭建平臺，以至于后來并沒有在長沙和湖南誕生有影響力的整車企業。

“但是我們培育出了一些汽車零部件企業，后來江浙的鄉鎮企業的興起也是在湖南考察、觀摩、借鑒的基礎上提升的。”趙躍駟說。

正是有了這些零部件的產業基礎，長沙具備了引進整車的資本，先是包括長豐汽車（原在湖南永州）在內的省內汽車企業到長沙聚集，后來逐步吸引了福田、眾泰、比亞迪、廣汽菲亞特、廣汽三菱等等企業入住。

如果說產業基礎是吸引外地汽車企業到長沙來投資的原因之一的話，那么優越的地理位置將成為又一明顯優勢。長沙被長江三角洲、珠江三角洲和武漢三大汽車產業集群所圍繞，具有極其重要的戰略地位。

趙躍駟說，長沙是中部非常重要的交通樞紐，緊貼內地汽車潛在消費市場，整車企業可以直接覆蓋湘、粵、桂、川、渝、鄂、贛、豫等廣大區域的汽車市場。加上已有上百家完善的汽車配套企業、零部件企業不僅能滿足本地整車企業的需求，還可以直接與珠三角、西南和華中地區的重要整車企業配套。以長沙為中心的汽車制造基地，可以實現的銷售半徑和銷售潛力十分巨大。

“長沙汽車產業的未來不可估量。”趙躍駟說。而首次發布的《長沙汽車產業發展報告（白皮書）》中，更是向外界透露出長沙做大做強汽車產業的宏大夢想：通過系列舉措，力爭到2015年，使長沙汽車產業整車生產能力達120萬輛，汽車及零部件制造業銷售收入突破2500億元。

那么對于作為主管長沙汽車產業的趙躍駟來說，未來要走的路依然很長，他對于長沙汽車工業的發展又有著怎樣的規劃？

汽車觀察：在選擇進入工業園區的汽車企業時，是“來者不拒，多多益善”還是有選擇性地進行招商引資？選擇的標準又是什么？

趙躍駟：工業園區的建設已走過了近二十年歷程，我們在園區建立的初始就考慮到把城區的企業向工業園區集聚，同時我們的對外招商引資已經走過了“招商引資”階段，目前進入到了“招商選資”的階段。長沙基本的產業構架和集群優勢已經形成，我們對未來工業的定位是著力培育包括汽車在內的四大支柱產業、四大新型產業和提升四大傳統產業，圍繞這十二個產業集群來培育，那么未來的招商引資也將有選擇地向這十二個產業集群進行集聚和拓展，延伸其產業鏈，做大做實這個集群。

汽車觀察：讓企業進入長沙，在長沙建工廠生產產品只是招商引資的一個開始，那么未來怎么為他們做好服務，積極地去引導他們是很重要的一個工作，在這方面長沙市有怎樣的規劃？

趙躍駟：我們未來的著重點就是打造千億產業集群，從長沙工信委的組織架構開始，就有了專業的分工，例如工程機械、汽車、食品、材料這四個千億產業集群我們有專門的人員和產業措施為這個集群服務，著力進行培養。

特別對汽車產業，雖然整體來說規模不大，但在此基礎之上我們未來要構建汽車零部件產業鏈，為整車零部件配套形成強有力的支撐，所以我們出臺了一系列的政策，來招引、扶植零部件企業在長沙集聚。未來幾年我們每年都要出個汽車產業年度報告，這個報告將告訴關心汽車產業發展的人們：長沙汽車產業的現狀是什么？我們未來的愿景是什么？我們目前在哪里還有缺失？我們對于汽車產業的集聚將提供什么樣的政策和服務？通過這樣的報告闡述，來讓有志于使民族品牌汽車做大的這些集群之間的企業能夠集聚在長沙，大家共同的發展。

汽車觀察：現階段各地都把汽車產業當作自己的支柱產業，各地都在建汽車產業園，也有人在質疑，這會不會造成一種資源浪費？會不會給一些企業帶來投機的機會？不知道您怎么看待這個問題。

趙躍駟：應該說這種擔心是完全有道理的，因為從中國工業發展的路徑來看，各個地方經濟社會的發展都需要一些支撐點。實際上，工業的發展確實缺乏規范的引導，缺乏政策的引導，特別是在產業的構建方面，從宏觀的角度來講缺乏一些規范。之前我國電冰箱產業的發展是這樣的，洗衣機、電視機也是如此，即在一定的年份里大家遍地開花，都去做同樣一種產業，使得產業趨同的現象十分嚴重，從另外一方面來看帶來了資源的浪費。但是我們也應該看到，這導致了產業基礎的形成，最后是需要通過整合形成一個或者幾個強有力的品牌，我預計未來汽車產業也有一個整合的過程。

未來中國汽車產業材料的成本、管理的成本、融資的成本、人工的成本構成都很相近，因此未來的汽車產業物流的成本可能是影響汽車企業發展或者盈利水平的重要的因素，未來的區位在汽車生產中起著舉足輕重的作用，而長沙是位于中西南區位比較明顯的城市，這個地方汽車產業集聚有其自身的優勢，我想著也是大家對中國汽車產業未來發展應該考慮的一個因素。

汽車觀察：中部崛起正成為目前國家的一項新的開發戰略，在此大背景下，長沙作為一個中部地區的重要城市，要想實現中部崛起，就汽車產業而言，您認為還需要哪些條件？

趙躍駟：現在長沙市正在著力打造城市的國際化，產業的高端化，使整個城市能夠在發展的過程中逐步成為區域性的中心城市，在一個區域內形成一個龍頭的帶動作用。實際上我們也在分析，目前的區域經濟都呈現一個雙增長極的態勢，珠三角是廣州和深圳；長三角是上海和杭州；京津地區是北京和天津；東北是沈陽和大連；西南是成都和重慶，我們想未來的中部是武漢和長沙，雙增長極對于區域經濟的帶動作用是十分明顯的，我們也在積極努力，成為中部雙增長極中的一極。

我覺得長沙汽車要想中部崛起，需要打造三個條件：一是核心關鍵零部件配套體系的建立；二是汽車研發設計專業機構的擁有；三是汽車檢驗檢測專業機構的設立。

汽車觀察：聽說您經常去各個企業去走走，對汽車企業非常有感情，而且有自己的思考，能談談對長沙汽車產業發展的感悟嗎？

趙躍駟：對汽車產業的發展我還是充滿信心的，特別是中國的汽車產業一定要立足于自主品牌，一定要把民族的汽車產業做大做強，一方面我們要借助國際成熟技術的平臺，但是說到底還是要解決中國汽車核心零部件的技術；另一方面汽車的研發，包括研發的團隊、檢測的設備等等與體制相關的產業， 將來政府應該加大對其關注和投入的力度，特別是與有資質的國際品牌進行合作，在汽車的整體的服務上要做大的投入，形成自己研發的最基本的平臺，若干個好的團隊。